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運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案

發(fā)布時(shí)間:2024-06-21

俗話說,不打無準(zhǔn)備之仗。當(dāng)幼兒園教師的工作遇到難題時(shí),我們經(jīng)常會(huì)用提前準(zhǔn)備好的資料進(jìn)行參考。資料一般指生產(chǎn)、生活中閱讀,學(xué)習(xí),參考必需的東西。資料可以作為參考給我們一些學(xué)習(xí)工作靈感。你知不知道我們常見的幼師資料有哪些呢?或許你需要"運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案"這樣的內(nèi)容,相信能對大家有所幫助。

運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案(篇1)

一、學(xué)校雨雪天氣安全領(lǐng)導(dǎo)小組

組長:xx

全面負(fù)責(zé)校園雨雪天氣安全工作,校園安全第一責(zé)任人。

副組長:xx

組員:xx xx xx

二、安全工作措施

1、當(dāng)日行政值日人員全部到崗,應(yīng)在放學(xué)之前半小時(shí)到達(dá)學(xué)校大門口和教學(xué)樓梯門口,引導(dǎo)組織學(xué)生安全有序離開教學(xué)樓和學(xué)校大門口。

二年級提前四、五年級依次提前10分鐘。各班接到通知后應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行該規(guī)定,否則追究其當(dāng)事人責(zé)任。

3、班主任及值班人員全部到崗,教學(xué)樓和大門口應(yīng)分工明確,各司其責(zé),組織引導(dǎo)本年級學(xué)生安全有序離開校園。

4、當(dāng)日上學(xué)前如果遇暴風(fēng)雪就不到校在家學(xué)習(xí)。

5、未盡事宜,以當(dāng)天緊急通知為準(zhǔn)。

學(xué)校雨雪天氣應(yīng)急預(yù)案最新

針對學(xué)校臨近放學(xué)時(shí),突降雨雪,學(xué)生未帶雨具,而大量家長集中在校門口接學(xué)生情況,適用此項(xiàng)預(yù)案。(如果連續(xù)雨雪天氣,家長學(xué)生們已經(jīng)做好應(yīng)對準(zhǔn)備,學(xué)校將執(zhí)行常規(guī)放學(xué)安排。)

(一)各校門口家長進(jìn)出方向安排

1.東門:所有家長從東門進(jìn)入,家長接到學(xué)生后,可根據(jù)個(gè)人情況選擇走東門或西北門。

2.西北門:只允許家長和學(xué)生出校門,禁止家長從這個(gè)門口進(jìn)入校園。

3.北門:臨近放學(xué),突發(fā)雨雪天氣時(shí),北門要關(guān)閉。

(二)各年級錯(cuò)時(shí)放學(xué)安排

1.各班班主任在教室內(nèi)組織學(xué)生,一律按照大隊(duì)部廣播統(tǒng)一安排;不允許因?qū)W生做值日或個(gè)別輔導(dǎo)等原因留學(xué)生在校園內(nèi)逗留。

2.大隊(duì)部利用廣播系統(tǒng)按照學(xué)校放學(xué)錯(cuò)時(shí)安排,分不同時(shí)段通知相關(guān)年級和家長組織放學(xué)。

3.校門口家長要按照學(xué)校廣播要求,在不同時(shí)間段進(jìn)入教學(xué)樓接走學(xué)生。

4.如果家長晚到,班主任要組織相關(guān)學(xué)生在教室內(nèi)等待。

(三)其他注意事項(xiàng)

鼓勵(lì)家長為學(xué)生配備雨衣。

2.對于使用雨傘學(xué)生,提醒學(xué)生做到以下三點(diǎn):一是進(jìn)教學(xué)樓時(shí)要做到收傘;二是持傘時(shí),傘尖要朝下;三是嚴(yán)禁用雨具打鬧。

3.如果連續(xù)雨雪天氣,家長學(xué)生們已經(jīng)做好應(yīng)對準(zhǔn)備,學(xué)校將執(zhí)行常規(guī)放學(xué)安排。

運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案(篇2)


隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的組成部分。運(yùn)輸行業(yè)也存在著一些潛在的危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn),例如交通事故、自然災(zāi)害等。而當(dāng)這些突發(fā)情況發(fā)生時(shí),需要有應(yīng)急預(yù)案來幫助運(yùn)輸行業(yè)管理者和從業(yè)人員應(yīng)對。本文將詳細(xì)探討運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)急預(yù)案,以確保安全和順暢的運(yùn)輸過程。


運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)急預(yù)案的制定需要充分考慮各種可能發(fā)生的突發(fā)情況。這包括但不限于交通事故、自然災(zāi)害、惡劣天氣、貨物丟失或損壞、設(shè)備故障等。針對每一種情況,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該包括具體的預(yù)防措施、應(yīng)對策略和緊急聯(lián)系方式等。預(yù)案的制定應(yīng)由專業(yè)人士和有經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)人員共同參與,以確保完整性和可行性。


運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施需要建立一個(gè)緊密的責(zé)任體系。在緊急情況下,應(yīng)設(shè)立一個(gè)指揮中心或指揮小組,負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和指導(dǎo)應(yīng)急響應(yīng)工作。該指揮中心應(yīng)包括運(yùn)輸公司的管理人員、安全專家和相關(guān)部門的代表,以便快速采取應(yīng)對措施。每一個(gè)從業(yè)人員都應(yīng)受到應(yīng)急響應(yīng)培訓(xùn),了解應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)對策略,以便在緊急情況下能夠迅速而有效地行動(dòng)。


合理的設(shè)備和資源配置是應(yīng)急預(yù)案的重要組成部分。對于運(yùn)輸公司而言,應(yīng)備有一定數(shù)量的急救設(shè)備、滅火器等緊急處理器具,并將其布置在易于達(dá)到的位置。應(yīng)該確保緊急聯(lián)系方式的可靠性,例如建立緊急電話熱線和電子郵件系統(tǒng),以便及時(shí)通知相關(guān)方并取得支持。如果可能的話,還可以與相關(guān)政府部門建立緊急合作機(jī)制,加強(qiáng)資源共享和信息傳遞。


運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施需要不斷的演練和改進(jìn)。根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸情況,周期性地進(jìn)行模擬演練,以檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案的有效性和完整性。演練應(yīng)包括各種應(yīng)急情況,涵蓋不同的運(yùn)輸方式和場景。根據(jù)演練結(jié)果,運(yùn)輸公司應(yīng)重新評估應(yīng)急預(yù)案,并作出相應(yīng)的改進(jìn)和調(diào)整,以提高應(yīng)對突發(fā)情況的能力。


小編認(rèn)為,運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)急預(yù)案是確保安全和順暢運(yùn)輸?shù)闹匾U?。它需要充分考慮可能發(fā)生的突發(fā)情況,并制定相應(yīng)的應(yīng)對策略和緊急聯(lián)系方式。合理的設(shè)備和資源配置、完善的責(zé)任體系以及不斷的演練和改進(jìn)都是應(yīng)急預(yù)案的關(guān)鍵要素。只有這樣,運(yùn)輸行業(yè)才能在緊急情況中做出及時(shí)、有效的反應(yīng),并最大限度地減少潛在風(fēng)險(xiǎn)的損害。

運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案(篇3)

1.總則

1.1編制目的

建立健全我市鐵路安全和事故恢復(fù)應(yīng)急工作機(jī)制,最大程度地減少我市境內(nèi)鐵路安全事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和對公共安全的影響,協(xié)助鐵路部門及時(shí)有效處置鐵路安全事故,盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸正常秩序。

1.2編制依據(jù)

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》、《國家處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案》、《岳陽市突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《岳陽市突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案編制管理辦法》、《岳陽市人民政府辦公室規(guī)范專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和部門應(yīng)急預(yù)案編制工作有關(guān)問題的通知》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。

1.3適用范圍

本預(yù)案適用于本市范圍內(nèi)國家鐵路、合資鐵路、市內(nèi)企業(yè)專用鐵路和鐵路專用線發(fā)生特別重大和重大安全事故的應(yīng)急處置。

1.4工作原則

(1)堅(jiān)持以人為本。以保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),最大程度地減少鐵路安全事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

(2)盡快恢復(fù)運(yùn)輸??焖贀屚ň€路,盡快恢復(fù)通車和運(yùn)輸秩序。

(積極協(xié)助鐵路部門做好鐵路安全事故應(yīng)急處置工作。

(預(yù)防、預(yù)警和應(yīng)急技術(shù),提高行車事故防范水平。

2.應(yīng)急指揮體系及職責(zé)

2.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

設(shè)立岳陽市鐵路安全事故應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組,由市交通局局長任組長,市交通局分管副局長任副組長,市鐵路專線辦、市交通局相關(guān)科室負(fù)責(zé)人為成員。

鐵路安全事故發(fā)生后,市人民政府設(shè)立岳陽市鐵路安全事故現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部(以下簡稱市鐵路現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部),由市人民政府分管副市長任指揮長,市人民政府分管副秘書長、市交通局局長任副指揮長,市交通局、市安監(jiān)局、市公安局、市衛(wèi)生局、各基礎(chǔ)電信運(yùn)營企業(yè)、市武警支隊(duì)、市消防支隊(duì)等單位負(fù)責(zé)人為成員。

市鐵路現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部辦公室設(shè)在市交通局,由市交通局分管副局長兼任辦公室主任。

2.2應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)職責(zé)

2.2.1市鐵路現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部

市內(nèi)國家鐵路發(fā)生Ⅰ、Ⅱ級安全事故時(shí),具體負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場群眾疏散安置、社會(huì)救援力量支援等方面的現(xiàn)場指揮和后勤保障工作;市內(nèi)企業(yè)專用鐵路和鐵路專用線發(fā)生Ⅰ級、Ⅱ級安全事故時(shí),全面負(fù)責(zé)應(yīng)急處置工作。

2.2.2市鐵路現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部辦公室

落實(shí)市鐵路現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部鐵路事故應(yīng)急救援決策,負(fù)責(zé)鐵路安全事故應(yīng)急處置中的組織、協(xié)調(diào)。

2.2.3市鐵路現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部成員單位

市交通局:負(fù)責(zé)鐵路安全事故信息收集和處理;組織修訂鐵路安全事故應(yīng)急預(yù)案;對鐵路事故信息進(jìn)行分析,提出應(yīng)急處置方案和建議,供領(lǐng)導(dǎo)決策參考。

市安監(jiān)局:參與指揮、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)鐵路事故應(yīng)急救援工作。

市公安局:指導(dǎo)、協(xié)助鐵路公安維護(hù)事故現(xiàn)場社會(huì)治安秩序,協(xié)助組織群眾從危險(xiǎn)地區(qū)安全撤離,依法對事發(fā)地道路實(shí)施交通管制;負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、指揮火災(zāi)事故滅火救援工作,負(fù)責(zé)消防力量、資源的統(tǒng)一調(diào)配;指導(dǎo)事故發(fā)生地公安機(jī)關(guān)配合當(dāng)?shù)卣龊镁S護(hù)社會(huì)穩(wěn)定工作。

市衛(wèi)生局:協(xié)調(diào)鐵路安全事故傷病員的醫(yī)療救護(hù)和事故現(xiàn)場的衛(wèi)生防疫工作。

各基礎(chǔ)電信運(yùn)營企業(yè):負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的通信保障工作,確保應(yīng)急指揮聯(lián)絡(luò)暢通。

市武警支隊(duì)、市消防支隊(duì):組織武警、消防部隊(duì)參與鐵路安全事故應(yīng)急救援工作,協(xié)助事發(fā)地公安部門維護(hù)現(xiàn)場秩序和疏散、轉(zhuǎn)移群眾等工作。

3.應(yīng)急響應(yīng)

根據(jù)《湖南省鐵路安全事故應(yīng)急預(yù)案》規(guī)定,國家鐵路安全事故應(yīng)急響應(yīng)是在國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下,由發(fā)生事故的鐵路運(yùn)輸企業(yè)、鐵道部、事故發(fā)生地人民政府和國務(wù)院有關(guān)部門(單位)按照各自職責(zé)開展救援工作。

市內(nèi)企業(yè)專用鐵路、鐵路專用線安全事故的應(yīng)急響應(yīng),由事發(fā)地人民政府全面負(fù)責(zé),并商請鐵路部門支援,共同做好應(yīng)急救援工作。

3.1應(yīng)急響應(yīng)分級

根據(jù)鐵路安全事故的可控性、嚴(yán)重程度和影響范圍,應(yīng)急響應(yīng)級別分為Ⅳ級(一般)、Ⅲ級(較重)、Ⅱ級(嚴(yán)重)、Ⅰ級(特別嚴(yán)重)四級。

3.1.1未達(dá)到Ⅲ級及其以上的鐵路安全事故,為Ⅳ級。

3.1.2符合下列情況之一,為Ⅲ級:

(,或的鐵路安全事故。

(2)鐵路沿線群眾需要緊急轉(zhuǎn)移1萬人以上5萬人以下的鐵路安全事故。

3.1.3符合下列情況之一,為Ⅱ級:

(,或危及的鐵路安全事故。

(2)直接經(jīng)濟(jì)損失為5000萬元以上1億元以下的鐵路安全事故。

(3)鐵路沿線群眾需緊急轉(zhuǎn)移5萬人以上10萬人以下的鐵路安全事故。

(4)鐵路繁忙干線遭受破壞,造成行車中斷,經(jīng)搶修24小時(shí)內(nèi)無法恢復(fù)通車。

3.1.4符合下列情況之一,為Ⅰ級:

(,或危及的鐵路安全事故。

(2)直接經(jīng)濟(jì)損失超過1億元的鐵路安全事故。

(3)鐵路沿線群眾需緊急轉(zhuǎn)移10萬人以上的鐵路安全事故。

(4)鐵路繁忙干線遭受破壞,造成行車中斷,經(jīng)搶修在48小時(shí)內(nèi)無法恢復(fù)通車。

3.2應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)

協(xié)調(diào)有關(guān)應(yīng)急救援工作。

協(xié)調(diào)有關(guān)應(yīng)急救援工作。

Ⅰ級安全事故,市內(nèi)企業(yè)專用鐵路和鐵路專用線發(fā)生Ⅱ級、Ⅰ級鐵路安全事故,在省鐵路安全事故應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮下,由市交通局報(bào)請市人民政府批準(zhǔn)后啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案。

(1)市鐵路現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部立即組織應(yīng)急救援工作。市鐵路現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部辦公室立即通知各成員單位趕赴事故現(xiàn)場。

(醫(yī)療救治組、治安保衛(wèi)組、后勤保障組,通信保障組、信息發(fā)布組等工作組。各工作組按照職責(zé)分工,各自開展救援工作。

綜合協(xié)調(diào)組:由市交通局牽頭,向有關(guān)成員單位下達(dá)現(xiàn)場救援指揮部的指令,并督促落實(shí);與各成員單位、事發(fā)地人民政府以及鐵路部門溝通聯(lián)絡(luò);收集匯總事故災(zāi)情情況和救援進(jìn)展情況。

醫(yī)療救治組:由市衛(wèi)生局牽頭,救治事故現(xiàn)場傷病員,對可能導(dǎo)致疾病發(fā)生的安全事故,采取防疫措施。

治安保衛(wèi)組:由市公安局牽頭,維護(hù)事故現(xiàn)場鐵路保護(hù)區(qū)外的治安秩序和交通秩序,依法加強(qiáng)對事故現(xiàn)場的治安管理,保障搶險(xiǎn)救援工作順利進(jìn)行,防止次生、衍生新的突發(fā)事件和不穩(wěn)定因素。

后勤保障組:由事發(fā)地人民政府牽頭,根據(jù)鐵路部門的請求,疏散、轉(zhuǎn)移事故現(xiàn)場人員、物資,保障搶險(xiǎn)救援現(xiàn)場道路通暢。

通信保障組:由市交通局牽頭,各基礎(chǔ)電信運(yùn)營企業(yè)負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通信保障,確保通信聯(lián)絡(luò)暢通。

信息發(fā)布組:由市安監(jiān)局、市政府新聞辦牽頭,依據(jù)鐵道部或鐵道部授權(quán)的路局(集團(tuán)公司)提供的事故災(zāi)情情況以及搶險(xiǎn)救援進(jìn)展情況,向新聞媒體及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)布信息,正確引導(dǎo)社會(huì)輿論。

Ⅲ級鐵路安全事故,由事發(fā)地的人民政府負(fù)責(zé)應(yīng)急處置工作,并根據(jù)需要向廣鐵集團(tuán)公司提出支援請求,市交通局負(fù)責(zé)有關(guān)協(xié)調(diào)工作。

市內(nèi)企業(yè)專用鐵路和鐵路專用線發(fā)生Ⅱ級、Ⅰ級安全事故處置情況,及時(shí)向省鐵路安全事故應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組和市人民政府報(bào)告,并根據(jù)需要向鐵路部門提出支援請求。

3.3緊急處置

3.3.1事故發(fā)生后,事發(fā)地人民政府根據(jù)鐵路部門的.災(zāi)情報(bào)告和救援請求,要迅速趕往現(xiàn)場,先行協(xié)助應(yīng)急處置,搶救受傷人員,疏散人員,迅速控制危險(xiǎn)源,防止事故擴(kuò)大,并立即向上一級人民政府報(bào)告。

3.3.2事發(fā)地人民政府根據(jù)鐵路部門的請求和事故現(xiàn)場需要,立即啟動(dòng)本級應(yīng)急預(yù)案,調(diào)集本行政區(qū)域內(nèi)應(yīng)急救援資源,協(xié)助鐵路部門進(jìn)行現(xiàn)場救援。

3.4應(yīng)急人員及群眾安全防護(hù)

應(yīng)急救援人員的自身安全防護(hù),必須按設(shè)備、設(shè)施操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。參加應(yīng)急救援和現(xiàn)場指揮的人員,必須配帶有明顯標(biāo)志并符合防護(hù)要求的安全帽、防護(hù)服、防護(hù)靴等。

需要對旅客進(jìn)行安全防護(hù)、疏散時(shí),由鐵路部門負(fù)責(zé),必要時(shí),由事發(fā)地人民政府協(xié)調(diào)武警部隊(duì)配合。需要對沿線群眾進(jìn)行安全防護(hù)、疏散時(shí),由事發(fā)地人民政府負(fù)責(zé)。

3.5應(yīng)急結(jié)束

當(dāng)鐵路安全事故發(fā)生現(xiàn)場對人員的危害性消除,傷亡人員和旅客、群眾已得到醫(yī)療救護(hù)和安置,列車恢復(fù)正常運(yùn)輸后,現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部宣布應(yīng)急結(jié)束。

4.善后工作

4.1善后處置

事發(fā)地鐵路運(yùn)輸企業(yè)按國家及鐵路有關(guān)規(guī)定對受害旅客、貨主、群眾及其家屬進(jìn)行補(bǔ)償或賠償;對處置事故需要而征用的公民、法人和其他組織財(cái)產(chǎn),應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)償;對事故現(xiàn)場殘留物應(yīng)及時(shí)清除,或?qū)⑵淇刂圃诎踩试S的范圍內(nèi)。事發(fā)地人民政府協(xié)助做好有關(guān)工作。

4.2應(yīng)急救援總結(jié)

應(yīng)急救援結(jié)束后,市鐵路現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部辦公室組織各成員單位,分析總結(jié)應(yīng)急救援工作,提出改進(jìn)應(yīng)急救援工作的意見和建議,報(bào)送市鐵路現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部。

5.保障措施

5.1通信保障

市交通局負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)通信工作,保證應(yīng)急救援的通信暢通。

5.2物資保障

各相關(guān)部門(單位)應(yīng)配備事故搶險(xiǎn)救援的應(yīng)急設(shè)備和器材,專人負(fù)責(zé),定期檢查。

5.3人力資源保障

各相關(guān)部門(單位)應(yīng)建立應(yīng)急處置隊(duì)伍,確保搶險(xiǎn)救援調(diào)用。

5.4醫(yī)療衛(wèi)生保障

市衛(wèi)生部門應(yīng)制訂相應(yīng)的醫(yī)療衛(wèi)生保障應(yīng)急預(yù)案,明確鐵路沿線可用于應(yīng)急救援的醫(yī)療救治資源和衛(wèi)生防疫機(jī)構(gòu)能力與分布情況,提出可調(diào)用方案,檢查督促醫(yī)療衛(wèi)生防疫單位的應(yīng)急準(zhǔn)備保障措施。

5.5治安保障

鐵路安全事故發(fā)生后,事發(fā)地人民政府負(fù)責(zé)安排必要的警力,協(xié)助鐵路公安維護(hù)治安秩序,做好事故現(xiàn)場的治安保衛(wèi)工作。

5.6專項(xiàng)保障

市鐵路現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部各成員單位要針對鐵路安全事故,易造成人員傷害,可能運(yùn)有易燃易爆及化學(xué)危險(xiǎn)品,易擴(kuò)大事故,污染環(huán)境和危害周邊人員,需迅速撤離避險(xiǎn);事故發(fā)生地有可能在偏僻地區(qū),電訊信號無法覆蓋,沒有道路無法通行等特點(diǎn)進(jìn)行研究,確保各自專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案能適應(yīng)事故救援的需要。

6.監(jiān)督管理

6.1培訓(xùn)和演練

市有關(guān)部門(單位)加強(qiáng)對應(yīng)急管理救援人員的上崗前培訓(xùn)和常規(guī)性培訓(xùn),并適時(shí)組織演練和模擬操作演習(xí)。

6.2獎(jiǎng)勵(lì)與責(zé)任

對在鐵路應(yīng)急救援工作中作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人予以表彰獎(jiǎng)勵(lì)。對因玩忽職守、嚴(yán)重失職造成事故的責(zé)任人,依法依規(guī)追究責(zé)任。

6.3監(jiān)督檢查

以市交通局、市應(yīng)急管理辦公室會(huì)同市直有關(guān)部門對本預(yù)案進(jìn)行監(jiān)督檢查,保障各項(xiàng)措施到位。

7.附則

7.1預(yù)案管理與更新

市鐵路安全應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)情況變化,對預(yù)案進(jìn)行修訂和完善。

運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案(篇4)

物資運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案是對物資運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況進(jìn)行的緊急應(yīng)對,并且是一個(gè)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行制定的方案。它涉及到所有的運(yùn)輸環(huán)節(jié),包括貨物進(jìn)出口、運(yùn)輸線路、儲運(yùn)設(shè)備、運(yùn)輸工具等,是對保障物資安全流通和防止危機(jī)事件發(fā)生至關(guān)重要的保障措施之一。

在應(yīng)急預(yù)案的制定過程中,需要考慮目前物資運(yùn)輸中可能面臨到的突發(fā)情況,包括交通擁堵、天氣惡劣、運(yùn)輸工具故障、劫持、恐怖襲擊等,針對這些問題,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該對應(yīng)相應(yīng)的解決方案,并要做好預(yù)案實(shí)施前的培訓(xùn)和演練工作。

物資運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行制定:

首先,制定相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案法規(guī)和規(guī)章制度。針對不同類型的物資運(yùn)輸情況,制定具體的應(yīng)急預(yù)案過程和各級應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)。

其次,建立完善的應(yīng)急預(yù)案信息系統(tǒng)。對于各種運(yùn)輸線路、儲運(yùn)設(shè)備、運(yùn)輸工具等信息進(jìn)行完整分類,并建立與當(dāng)?shù)貞?yīng)急管理部門的對接機(jī)制。同時(shí),在采用新的儲運(yùn)設(shè)備或運(yùn)輸工具時(shí),要及時(shí)對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行更新和完善。

另外,應(yīng)根據(jù)地理特點(diǎn)、氣候條件、交通情況以及目標(biāo)運(yùn)輸?shù)貐^(qū)的特殊環(huán)境因素等因素進(jìn)行制定。另外,針對性的針對每個(gè)物資運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的不同問題,如路途情況、裝車等問題進(jìn)行有針對性的制定。

開展應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)和演練工作是應(yīng)急預(yù)案制定的一個(gè)重要環(huán)節(jié),可以保證應(yīng)急預(yù)案的有效性和實(shí)施效果。同時(shí),不僅要在職工人員中進(jìn)行預(yù)案培訓(xùn),還要在各類應(yīng)急組織中進(jìn)行應(yīng)急演練,以檢驗(yàn)預(yù)案的合理性和完整性。

最后,應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施和更新也是應(yīng)急預(yù)案制定的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。應(yīng)急預(yù)案要與時(shí)俱進(jìn),不斷更新糾正,以適應(yīng)不同的物資運(yùn)輸流通環(huán)境。并及時(shí)更新相關(guān)的法規(guī)和政策,以確保應(yīng)急預(yù)案實(shí)施的順暢和有效性。

總之,物資運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案是現(xiàn)代物流體系建設(shè)的一項(xiàng)重要措施。通過完善的制定、培訓(xùn)、演練和實(shí)施等環(huán)節(jié),可以有效地保障物資運(yùn)輸?shù)陌踩魍?,防范危機(jī)事件的發(fā)生,為社會(huì)提供更加健康、安全、快捷的服務(wù)。

運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案(篇5)

受強(qiáng)冷空氣影響,我鄉(xiāng)當(dāng)前最低氣溫已達(dá)到市、縣減救委辦公室《關(guān)于切實(shí)做好雨雪冰凍天氣防范應(yīng)對工作的緊急通知》文件精神,根據(jù)我鄉(xiāng)實(shí)際,特制定x鄉(xiāng)關(guān)于切實(shí)做好低溫雨雪冰凍天氣防范應(yīng)對工作的.應(yīng)急預(yù)案。

一、工作目標(biāo)

為提高全鄉(xiāng)應(yīng)對低溫雨雪冰凍災(zāi)害的綜合防御和處置能力,建立健全災(zāi)害緊急救助體系和工作運(yùn)行機(jī)制,迅速、有序、高效地開展應(yīng)急處置工作,最大限度地減少災(zāi)害造成的損失,保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,制定本預(yù)案。

二、工作原則

技術(shù)、物資和裝備等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,做到早預(yù)防、早報(bào)告、早處置。

食、住、行、醫(yī)等方面遇到的困難,最大限度減少災(zāi)害造成的損失。

負(fù)責(zé)組織本轄區(qū)內(nèi)低溫雨雪冰凍災(zāi)害應(yīng)對工作。

4、部門分工,協(xié)作配合。參與應(yīng)對工作的各相關(guān)部門,按照職責(zé)分工,各司其職,各負(fù)其責(zé),密切配合,協(xié)同應(yīng)對。

三、組織保障

x鄉(xiāng)成立低溫雨雪冰凍天氣防范應(yīng)對工作指揮部,由鄉(xiāng)黨委書記x擔(dān)任政委,鄉(xiāng)長x擔(dān)任指揮長,副指揮長:x。成員:x

四、工作職責(zé)

1、黨政辦負(fù)責(zé)信息報(bào)告和綜合協(xié)調(diào)工作。

評估和上報(bào)工作,提出救災(zāi)資金、物資安排方案,負(fù)責(zé)受災(zāi)群眾基本生活安排和倒塌民房重建工作,負(fù)責(zé)救災(zāi)捐贈(zèng)工作。

3、水利站:及時(shí)組織調(diào)集人力和機(jī)械設(shè)備除雪鏟冰,保障全鄉(xiāng)交通暢通。

蛋、菜等重要生活必需品的供應(yīng),做好市場調(diào)控工作,負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)成品油的市場供應(yīng)。

5、衛(wèi)生院:負(fù)責(zé)做好醫(yī)護(hù)人員和救災(zāi)工作準(zhǔn)備,組織協(xié)調(diào)對因?yàn)?zāi)傷病人員進(jìn)行醫(yī)療衛(wèi)生救援。

6、派出所:對因低溫雨雪冰凍災(zāi)害影響車輛正常行駛時(shí),對車輛通行進(jìn)行合理分流,維護(hù)正常交通秩序,防止和減少重特大交通事故發(fā)生。

評估林業(yè)因?yàn)?zāi)損失情況,組織林農(nóng)開展生產(chǎn)自救,組織專家和林業(yè)技術(shù)人員赴災(zāi)區(qū)對林農(nóng)給予技術(shù)指導(dǎo)和服務(wù),盡快恢復(fù)林業(yè)生產(chǎn)。

危房除雪加固工作,確保學(xué)生安全;做好教育部門災(zāi)情的核查工作;會(huì)同有關(guān)部門做好因?yàn)?zāi)毀壞校舍的修復(fù)、重建工作。

9、國土所:負(fù)責(zé)組織積雪融化可能引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測預(yù)警和應(yīng)對處置工作。

國網(wǎng)x供電所:負(fù)責(zé)加強(qiáng)對鄉(xiāng)內(nèi)電網(wǎng)的維護(hù),及時(shí)組織專業(yè)人員清除電網(wǎng)線路桿塔上的冰凌和對受損電力設(shè)施進(jìn)行搶修,全力保障電網(wǎng)正常運(yùn)行,保證企業(yè)和居民正常用電。

五、工作要求

元旦即將來臨,各村(居)密切關(guān)注天氣變化,及時(shí)開展防范雨雪冰凍風(fēng)險(xiǎn)的隱患排查整改,強(qiáng)化應(yīng)急準(zhǔn)備和搶險(xiǎn)救援,扎實(shí)做好受災(zāi)群眾生活救助工作;要認(rèn)真做好值班值守,值班人員必須嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)值班制度,堅(jiān)守崗位,確保信息暢通,及時(shí)有效處置各類災(zāi)害。

運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案(篇6)

為了提高對道路交通事故的應(yīng)急處置能力,降低突發(fā)事故的危害程度,保障人民生命、財(cái)產(chǎn)安全,保護(hù)環(huán)境,及時(shí)、有效地組織開展救援工作,根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī),結(jié)合我公司道路運(yùn)輸管理實(shí)際,特制訂本預(yù)案。

一、指導(dǎo)思想和基本原則

(一)指導(dǎo)思想

公司以建設(shè)“以人為本,創(chuàng)造平安”為重要指導(dǎo)思想,認(rèn)真落實(shí)道路交通事故的應(yīng)急救援工作,堅(jiān)持“防、避、搶”和“安全第一、預(yù)防為主、防重于搶、有備無患”的方針,在全公司范圍內(nèi)建立起統(tǒng)一、規(guī)范、科學(xué)、高效的道路交通事故道路運(yùn)輸應(yīng)急處理指揮體系,以及分工明確、責(zé)任到人、常備不懈的救援指揮體系,確保一旦發(fā)生道路交通事故,公司各部門應(yīng)以最快的速度、最高的效能,實(shí)施救援,最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,把突發(fā)事件危害降到最低點(diǎn)。

(二)基本原則

快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、協(xié)同應(yīng)對、措施果斷、依靠科學(xué)的原則。

二、預(yù)案適用范圍

(一)應(yīng)急處置定義

道路運(yùn)輸應(yīng)急處置是對道路交通事故導(dǎo)致人員傷亡和健康危害,需要道路運(yùn)輸做出應(yīng)急處置,從而最大限度地減少人員傷亡和降低對人員健康的危害程度。

(二)適用范圍

本預(yù)案適用于公司發(fā)生的道路交通事故或政府發(fā)出應(yīng)急救援支援指令的,需要公司各部門共同實(shí)施救援和處置的道路運(yùn)輸事故。

當(dāng)車輛在運(yùn)輸過程中發(fā)生物質(zhì)泄漏、火災(zāi)、爆炸、壓力容器等事故,其應(yīng)急救援工作執(zhí)行公司的《危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援預(yù)案》和《普通貨物事故應(yīng)急救援預(yù)案》。

三、應(yīng)急預(yù)案體系

(一)指揮組織

公司成立道路交通事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織實(shí)施道路交通事故的應(yīng)急救援的指揮工作。按照“統(tǒng)一指揮、分工合作”的原則,明確職責(zé)與任務(wù),開展道路交通事故救援的應(yīng)對工作。

領(lǐng)導(dǎo)小組組成:

組長:xxxx

副組長:xxx

成員單位:公司安全科、車輛管理科、業(yè)務(wù)科、財(cái)務(wù)室的主要負(fù)責(zé)人。下設(shè)辦公室:辦公室設(shè)在安全科,安全科科長兼任辦公室主任。

(二)領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全公司道路交通事故有關(guān)應(yīng)急保障和救援工作。負(fù)責(zé)道路交通事故預(yù)案的制定及預(yù)案演練,負(fù)責(zé)道路交通事故救援的人力和物力的調(diào)配和落實(shí),負(fù)責(zé)評估應(yīng)急救援行動(dòng)及應(yīng)急預(yù)案的有效性。

根據(jù)突發(fā)事故情況,領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派副組長及其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)有關(guān)救援工作。

(三)辦公室職責(zé)

負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸事故的應(yīng)急保障和救援的具體工作,是道路交通事故應(yīng)對工作的日常工作部門,具體負(fù)責(zé)對道路運(yùn)輸應(yīng)急救援的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)管理、臺帳的建立、監(jiān)督檢查,人力物力信息的匯總、分析協(xié)調(diào),并負(fù)責(zé)突發(fā)事件中人力處置和救援預(yù)案的實(shí)施。

四、報(bào)告程序

(一)報(bào)告內(nèi)容

、時(shí)間、地點(diǎn)及事故現(xiàn)場情況;

傷亡人數(shù)、車輛毀壞情況;

3、經(jīng)濟(jì)估計(jì)。事故及險(xiǎn)情的直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì);

4、原因判斷。事故及險(xiǎn)情發(fā)生原因的初步判斷;

處置以及事故控制情況;

數(shù)、實(shí)載人(噸)數(shù)、所在線路,或貨物名稱等;

報(bào)告人、報(bào)告時(shí)間及聯(lián)系方式。

(二)報(bào)告程序

當(dāng)車輛在運(yùn)輸貨物過程中遇突發(fā)道路交通事故時(shí),車輛駕駛員或押運(yùn)人員必須立即將有關(guān)具體情況報(bào)告給公司分管安全的副總經(jīng)理。若是其他車輛發(fā)生道路交通事故,如果是第一現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)者應(yīng)同時(shí)向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門報(bào)告(道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu))。分管安全的副總經(jīng)理根據(jù)事件的大小決定是否報(bào)告公司的總經(jīng)理,需報(bào)總經(jīng)理的應(yīng)立即將其有關(guān)情況上報(bào)至總經(jīng)理。

五、預(yù)案啟動(dòng)程序

總經(jīng)理根據(jù)所報(bào)告的事件情況決定是否啟動(dòng)公司《道路交通事故應(yīng)急救援預(yù)案》。當(dāng)需要立即啟動(dòng)公司級預(yù)案時(shí)應(yīng)立即啟動(dòng)。當(dāng)公司總經(jīng)理接到有關(guān)政府、部門應(yīng)急救援支援指令時(shí),總經(jīng)理也可直接啟動(dòng)公司應(yīng)急救援預(yù)案,對有關(guān)突發(fā)道路交通事故進(jìn)行救援。預(yù)案啟動(dòng)后,公司各應(yīng)急救援部門應(yīng)立即組織人員、車輛和搶險(xiǎn)物資奔赴救助現(xiàn)場進(jìn)行搶險(xiǎn)工作。

我司是一個(gè)專業(yè)從事貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè),按照國家事故管理原則,當(dāng)公司運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中發(fā)生道路交通事故時(shí),除立即上報(bào)公司和當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸管理部門外,還應(yīng)積極配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門的搶險(xiǎn)救援工作。

六、應(yīng)急救援保障(車輛和設(shè)備儲備)

,在日常的工作中應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)急專業(yè)知識的培訓(xùn)。

2、物資準(zhǔn)備。公司指定1臺長安車和2臺貨車作為事故搶險(xiǎn)使用,隨時(shí)確保這兩臺車輛處于備用狀態(tài)。同時(shí),準(zhǔn)備部分事故搶險(xiǎn)所必須的設(shè)備設(shè)施。

調(diào)度各應(yīng)急搶險(xiǎn)人員、車輛和有關(guān)應(yīng)急救援物資。

4、應(yīng)急資金保障。公司財(cái)務(wù)室必須加強(qiáng)應(yīng)急資金的管理,確保搶險(xiǎn)工作中各項(xiàng)費(fèi)用的支出。

風(fēng)險(xiǎn)分析判斷,各應(yīng)急人員應(yīng)保證準(zhǔn)確、及時(shí)報(bào)送信息,以便于事故應(yīng)急救援工作的開展。

七、應(yīng)急救援措施

(一)駕駛員、押運(yùn)員現(xiàn)場處理措施

1、立即停車。凡發(fā)生道路運(yùn)輸事故,都要立即停車。

2、立即搶救。停車后應(yīng)首先檢查有無傷亡人員,如有受傷人員,應(yīng)立即施救并攔截過往車輛,送就近醫(yī)院搶救;如傷員身體某部位被壓或卡住,應(yīng)立即設(shè)法將傷員救出,同時(shí)應(yīng)標(biāo)出事故現(xiàn)場位置。

傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。

粉筆、磚石、樹枝、木桿、繩索等便利器材,采取措施,積極施救。因搶救傷員需要搬動(dòng)現(xiàn)場物品的,應(yīng)如實(shí)記錄并標(biāo)明位置。設(shè)置保護(hù)圈,阻止勸導(dǎo)無關(guān)人員和車輛進(jìn)入或繞道通行。

保護(hù)現(xiàn)場的同時(shí),應(yīng)及時(shí)直接或委托他人向當(dāng)?shù)毓膊块T或交通主管部門報(bào)案,然后向本公司領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)部門報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容如下:肇事地點(diǎn)、時(shí)間、報(bào)告人的姓名、住址及事故的大體原因、死傷和損失情況。交通警察和應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場后,要服從組織指揮,主動(dòng)如實(shí)地反映情況,積極配合現(xiàn)場勘察和事故分析等工作。

(二)現(xiàn)場施救

應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場,應(yīng)快速、果斷地進(jìn)行現(xiàn)場施救,全力控制事故態(tài)勢,防止事故擴(kuò)大。

應(yīng)當(dāng)按照救護(hù)操作規(guī)程,對傷情危急的傷員進(jìn)行止血、包扎等緊急處置。急救、醫(yī)療部門人員到達(dá)現(xiàn)場后,由急救、醫(yī)療人員組織搶救受傷人員,積極協(xié)助運(yùn)送傷員,必要時(shí)可征用過往車輛。

2、現(xiàn)場保護(hù)。應(yīng)急救援人員要注意保護(hù)現(xiàn)場痕跡物證,固定相關(guān)證據(jù),因搶救傷員需要搬動(dòng)現(xiàn)場物品的必須如實(shí)記錄并標(biāo)明位置。

3、醫(yī)療救護(hù)。立即將受傷人員送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治。

(三)支援政府搶險(xiǎn)

當(dāng)政府需要公司提供事故搶險(xiǎn)時(shí),公司應(yīng)嚴(yán)格按照政府指令將人員和物資運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡攸c(diǎn),并接受事故搶險(xiǎn)指揮人員的統(tǒng)一指揮。

八、應(yīng)急救助結(jié)束

當(dāng)?shù)缆方煌ㄊ鹿式Y(jié)束時(shí),應(yīng)急救助工作也基本結(jié)束,公司應(yīng)立即組織有關(guān)部門和人員對本次救援工作情況進(jìn)行總結(jié)和講評。以便對預(yù)案進(jìn)一步修改和完善。

九、預(yù)案演練

公司道路交通事故道路運(yùn)輸應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室應(yīng)當(dāng)定期組織應(yīng)急預(yù)案演練,編制演練方案,明確演練的課題、人員、內(nèi)容、范圍、組織、評估和總結(jié)等。組織相關(guān)部門和人員開展應(yīng)急處置、救援演練和專項(xiàng)演練。演練要從實(shí)戰(zhàn)角度出發(fā),切實(shí)提高應(yīng)急救援能力,普及運(yùn)輸安全知識和技能。

運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案(篇7)

為保障全市車輛超限超載治理工作(以下簡稱治超)期間社會(huì)經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行和流通市場的相對穩(wěn)定,保證人民群眾生活必需品的供應(yīng),結(jié)合省交通廳下達(dá)的文件要求,特制定本應(yīng)急預(yù)案。

治超期間道路運(yùn)輸保障應(yīng)急工作要遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、迅速反應(yīng)、保障有力”的原則。

運(yùn)輸保障領(lǐng)導(dǎo)小組由任組長;任副組長,成員:;辦公室設(shè)在運(yùn)管所運(yùn)政股,由兼任辦公室主任、任辦公室副主任、為成員,并配合領(lǐng)導(dǎo)做好道路運(yùn)輸保障工作。

道路運(yùn)輸保障領(lǐng)導(dǎo)小組具體負(fù)責(zé)治超期間田區(qū)道路運(yùn)輸保障的組織、協(xié)調(diào)與實(shí)施,統(tǒng)一部署,統(tǒng)一調(diào)配應(yīng)急運(yùn)輸車輛,執(zhí)行運(yùn)輸保障任務(wù),并加強(qiáng)組織督察。一旦出現(xiàn)市場異常波動(dòng)等情況,要及時(shí)向上級交通主管部門和市治超領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告,并根據(jù)市治超領(lǐng)導(dǎo)小組指示,按規(guī)定啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,組織、調(diào)配應(yīng)急運(yùn)輸車輛和人員,執(zhí)行運(yùn)輸保障任務(wù)。

(四)道路運(yùn)輸保障應(yīng)急車輛成員單位的要求:

1、應(yīng)急預(yù)案要積極落實(shí),各單位認(rèn)真按照要求,組織應(yīng)急運(yùn)輸車輛,并成立本單位道路運(yùn)輸保障領(lǐng)導(dǎo)小組,實(shí)行值班制度,確保通訊暢通,能夠以最快的速度集結(jié)運(yùn)力,完成各項(xiàng)應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)。

2、啟動(dòng)道路運(yùn)輸保障應(yīng)急預(yù)案后,各應(yīng)急單位要立即調(diào)集應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛,領(lǐng)取統(tǒng)一核發(fā)的《道路運(yùn)輸特別通行證》,張貼在車輛明顯位置,可免交車輛通行費(fèi),并行駛軍車通道。

3、各個(gè)單位在執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸保障任務(wù)的過程中,應(yīng)對應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛和設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查,嚴(yán)禁車輛和設(shè)備帶病操作,并按規(guī)定配備相應(yīng)的證照和通訊工具。同時(shí),對應(yīng)急運(yùn)輸保障人員要進(jìn)行運(yùn)前動(dòng)員,做到萬無一失。

4、應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛在執(zhí)行任務(wù)時(shí)不得超限超載運(yùn)輸,任務(wù)完成后應(yīng)立即將《道路運(yùn)輸特別通行證》繳回市級交通主管部門。逾期不繳的,將按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)由托運(yùn)人承擔(dān),運(yùn)價(jià)參照當(dāng)時(shí)社會(huì)平均價(jià)格水平執(zhí)行。交通部門可視情對參與應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)的運(yùn)輸單位適當(dāng)減免部分貨運(yùn)附加費(fèi)。

執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸保障任務(wù)的`單位必須無條件執(zhí)行上級交通部門下達(dá)的應(yīng)急運(yùn)輸指令,對拒不執(zhí)行命令、玩忽職守、推諉扯皮或者逾期不繳回《道路運(yùn)輸特別通行證》的單位,在質(zhì)量信譽(yù)考核時(shí),文明服務(wù)記0分,并按照相關(guān)的法律、法規(guī)給予處罰。對執(zhí)行上級命令不堅(jiān)決,貽誤時(shí)機(jī)并造成惡劣影響的單位領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人要嚴(yán)肅處理。

運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案(篇8)

根據(jù)江華瑤族自治縣春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于《江華瑤族自治縣2019年春運(yùn)工作應(yīng)急預(yù)案》(江春運(yùn)辦[2019]4號)文件精神,為確保我縣春運(yùn)工作安全、平穩(wěn)、有序進(jìn)行,積極應(yīng)對春運(yùn)期間可能出現(xiàn)的惡劣天氣和各種突發(fā)事件,提高應(yīng)急處置能力,切實(shí)做好春運(yùn)期間客運(yùn)票價(jià)防范工作和應(yīng)急情況處理,結(jié)合我委實(shí)際,特制定本預(yù)案。

一、應(yīng)急管理工作原則

為認(rèn)真貫徹省、市關(guān)于穩(wěn)定春運(yùn)期間客運(yùn)票價(jià)的有關(guān)指示精神,春運(yùn)突發(fā)性、群體性的事件應(yīng)急總體上要堅(jiān)持“屬地管理、分級負(fù)責(zé)”和“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則,在縣委、縣政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真履行工作職責(zé),加強(qiáng)部門配合,堅(jiān)決、果斷、依法處置客運(yùn)票價(jià)亂漲價(jià)事件,有效防止因票價(jià)引發(fā)的群體性的事件,確保廣大人民群眾利益不受侵害,保證突發(fā)事件的有效控制和快速處理。

二、適用范圍

本預(yù)案所稱客運(yùn)票價(jià)亂漲價(jià)事件,是指在我委監(jiān)管責(zé)任范圍內(nèi)的公路客運(yùn)企業(yè)和個(gè)體經(jīng)營業(yè)主違反價(jià)格主管部門、交通部門制定的客運(yùn)票價(jià)政策,擅自增設(shè)收費(fèi)項(xiàng)目,擴(kuò)大收費(fèi)范圍,串通漲價(jià),提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),損害廣大消費(fèi)者和經(jīng)營者利益的行為。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)及職責(zé)

成立客運(yùn)票價(jià)亂漲價(jià)事件處置領(lǐng)導(dǎo)小組,由左華生同志任組長,朱國卿、張金泉、劉海華同志任副組長,王丹萍及價(jià)格監(jiān)督檢查局、辦公室、價(jià)格管理股、認(rèn)證中心全體工作人員為成員。具體職責(zé)是在領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一調(diào)度下處置各類客運(yùn)票價(jià)亂漲價(jià)群體的事件。

四、客運(yùn)票價(jià)亂漲價(jià)事件的處置辦法

1、各線路客運(yùn)票價(jià)亂漲價(jià),引發(fā)群體上訪事件和車主與群眾沖突事件的處置辦法。接到舉報(bào)后,根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)批示,迅速調(diào)集應(yīng)急分隊(duì)趕赴現(xiàn)場,一是向群眾和車主了解情況,對車主進(jìn)行價(jià)格法律法規(guī)宣傳和教育,指出其違法性,責(zé)令立即改正,對車主提出的問題和要求,依照法律、法規(guī)和國家政策給予答復(fù),一時(shí)不能答復(fù)的,說明原因;二是及時(shí)向縣春運(yùn)辦報(bào)告,根據(jù)需要,提請縣委、縣政府組織交通、交警、公安等部門開展聯(lián)合執(zhí)法,在車站(場)主要??奎c(diǎn)及上路稽查,依法查處亂漲價(jià)行為,責(zé)令當(dāng)場清退多收旅客價(jià)款外,依法對違價(jià)企業(yè)或車主處以罰款,必要時(shí),建議交通、交警、工商等部門扣車、扣照、吊照等,直到車主改正為止。三是收集整理客運(yùn)票價(jià)漲價(jià)的有關(guān)證據(jù)。

2、車主對處罰不服。一是立即向縣委、縣政府和縣春運(yùn)辦匯報(bào),在縣委、縣政府的統(tǒng)一指揮下,參與現(xiàn)場處置的工作人員繼續(xù)做好政策宣傳和解釋工作,全力控制現(xiàn)場局勢,密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展;二是迅速配合相關(guān)部門組織車輛參與運(yùn)輸,疏導(dǎo)旅客;三是做好調(diào)查取證工作,為打擊處理亂漲價(jià)行為做好充分準(zhǔn)備。

3、善后階段:一是繼續(xù)做好群眾工作,依法依規(guī)幫助解決實(shí)際問題,取信于民;二是依照《行政過錯(cuò)責(zé)任追究制》對工作失職人員進(jìn)行處理;三是上報(bào)工作總結(jié)及相關(guān)材料。

運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案(篇9)

一、科學(xué)研判20xx年春運(yùn)新形勢

隨著病毒防控政策的進(jìn)一步優(yōu)化,跨區(qū)域人員流動(dòng)性將加速釋放,20xx年綜合運(yùn)輸春運(yùn)病毒防控和運(yùn)輸服務(wù)保障工作面臨新形勢:一是春運(yùn)客流將從低位運(yùn)行加快反彈,客流總量可能出現(xiàn)大幅度增長;二是能源、糧食等重點(diǎn)物資及醫(yī)療、民生等物資運(yùn)輸任務(wù)艱巨;三是春運(yùn)期間人員流動(dòng)、貨運(yùn)物流活動(dòng)密集,人員交叉活動(dòng)頻繁,交通運(yùn)輸從業(yè)人員感染風(fēng)險(xiǎn)高;四是交通運(yùn)輸長期低負(fù)荷運(yùn)行,設(shè)施設(shè)備和人員保障安全隱患增加,如管理不到位,交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故可能易發(fā)多發(fā)。保障春運(yùn)在大規(guī)??拓浟髁肯掠行蜻\(yùn)行,對高效統(tǒng)籌客貨運(yùn)輸、科學(xué)精準(zhǔn)做好春運(yùn)病毒防控、強(qiáng)化交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)、做好綜合運(yùn)輸春運(yùn)組織和服務(wù)保障提出了更高要求。

各級人民政府及有關(guān)部門必須充分認(rèn)識20xx年綜合運(yùn)輸春運(yùn)面臨的新形勢新任務(wù),牢固樹立底線思維,全面提高思想認(rèn)識,全面加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)籌協(xié)調(diào)調(diào)度各方面資源和力量,扎實(shí)推進(jìn)綜合運(yùn)輸春運(yùn)病毒防控和運(yùn)輸服務(wù)保障工作,把保障交通物流暢通擺在更加突出的位置,以最大能力、最佳狀態(tài)、最優(yōu)服務(wù),千方百計(jì)確保能源、糧食等重點(diǎn)物資及醫(yī)療、民生等物資運(yùn)輸高效順暢,千方百計(jì)打通旅客出行從起點(diǎn)到終點(diǎn)全鏈條、各環(huán)節(jié),確保旅客出發(fā)安全、返程順利。

二、保障人民群眾錯(cuò)峰有序出行

(一)優(yōu)化公眾出行政策環(huán)境。各地要嚴(yán)格執(zhí)行國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制相關(guān)政策規(guī)定,科學(xué)精準(zhǔn)執(zhí)行病毒防控優(yōu)化措施及“乙類乙管”各項(xiàng)措施。不再對乘客查驗(yàn)核酸檢測陰性證明和健康碼,不再開展落地檢,不再實(shí)施乘客測溫。不得隨意暫停或限制客運(yùn)服務(wù),不得隨意限制車輛、船舶正常通行。嚴(yán)禁在公路上非法設(shè)置各類檢查卡點(diǎn)、隨意攔截車輛,加快恢復(fù)已暫停的客運(yùn)服務(wù)。各地可結(jié)合本地病毒高峰期研判情況,依法采取適當(dāng)?shù)呐R時(shí)性限制人員流動(dòng)措施,引導(dǎo)公眾盡量避免在病毒高峰出行。實(shí)行機(jī)動(dòng)車尾號限行政策的城市,可充分考慮人民群眾安全便捷出行需要,研究出臺春運(yùn)期間階段性暫停實(shí)行機(jī)動(dòng)車尾號限行的措施。

(二)保障探親人員錯(cuò)峰有序回家過年和返崗。各地要通過電話、網(wǎng)絡(luò)、微博、微信、客戶端等多種方式,暢通信息咨詢渠道,方便探親人員及時(shí)查詢了解有關(guān)防控信息,提前安排回家過年和返崗行程。結(jié)合探親人員回家過年和返崗出行集中時(shí)段,通過增加運(yùn)力投放、加密運(yùn)輸班次、強(qiáng)化城鄉(xiāng)銜接、增開定制客運(yùn)線路、開行包車等方式,提升運(yùn)輸服務(wù)和保障能力,暢通返鄉(xiāng)返崗人員出行“最后一公里”。各地可探索實(shí)行彈性休假、錯(cuò)峰休假政策,降低公眾集中出行壓力。教育部門要指導(dǎo)中小學(xué)、幼兒園進(jìn)一步優(yōu)化病毒防控措施,對學(xué)生及同住人有外地行程的,不影響學(xué)生正常上學(xué)。

(三)保障務(wù)工人員有序返鄉(xiāng)返崗。各地要開展務(wù)工人員返鄉(xiāng)返崗情況摸排,有序做好務(wù)工人員返鄉(xiāng)返崗準(zhǔn)備。務(wù)工人員集中輸出地、輸入地要加強(qiáng)銜接配合,指導(dǎo)園區(qū)、企業(yè)、社區(qū)(村)加強(qiáng)務(wù)工人員健康監(jiān)測和人文關(guān)懷,起訖地有關(guān)部門要協(xié)同聯(lián)動(dòng),引導(dǎo)和保障返鄉(xiāng)返崗務(wù)工人員安全、健康出行。返鄉(xiāng)返崗出行需求相對集中且具備條件的,可結(jié)合實(shí)際組織開行務(wù)工人員包車、專列(包車廂)、包機(jī)等“點(diǎn)對點(diǎn)”運(yùn)輸。

(四)保障高校學(xué)生錯(cuò)峰離校返校。各地要按照屬地聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制統(tǒng)一部署,進(jìn)一步優(yōu)化校園病毒防控和教學(xué)計(jì)劃安排,合理確定寒假放假時(shí)間,避峰錯(cuò)峰安排春季開學(xué)返校。原則上,高校應(yīng)盡可能避免在春運(yùn)期間開學(xué);確需在春運(yùn)期間開學(xué)的,要堅(jiān)持“一地一案”“一校一策”“一級一策”組織開學(xué)返校,盡量避開春運(yùn)返程客流高峰期。各地要全面準(zhǔn)確掌握屬地高校學(xué)生放假離校、開學(xué)返校運(yùn)輸需求,離校返校出行需求相對集中且具備條件的,可組織開行學(xué)生包車、專列(包車廂)、包機(jī)等“點(diǎn)對點(diǎn)”運(yùn)輸。

(五)保障自駕人員有序錯(cuò)峰出行。各地要探索運(yùn)用手機(jī)信令、地圖服務(wù)、搜索引擎、景區(qū)酒店預(yù)定等數(shù)據(jù)信息,進(jìn)一步加強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析,認(rèn)真研判春運(yùn)期間群眾自駕出行態(tài)勢。綜合各類交通要素?cái)?shù)據(jù),強(qiáng)化干線路網(wǎng)、城市道路運(yùn)行監(jiān)測,密切關(guān)注跨省交界、熱門城市和重點(diǎn)景區(qū)周邊路網(wǎng)交通流量,及時(shí)發(fā)布路況和擁堵緩行路段信息,引導(dǎo)自駕人員合理選擇出行路線、時(shí)間和目的地,避峰錯(cuò)峰出行。加強(qiáng)高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理,做好服務(wù)區(qū)加油、充電、用餐、如廁等服務(wù),確保環(huán)境衛(wèi)生整潔、服務(wù)便捷高效。

(六)保障游客有序流動(dòng)。各地要提前發(fā)布春節(jié)期間文化旅游消費(fèi)政策,嚴(yán)格落實(shí)優(yōu)化后的文化旅游行業(yè)病毒防控措施。加強(qiáng)數(shù)據(jù)監(jiān)測,及時(shí)共享游客規(guī)模、運(yùn)力等信息,統(tǒng)籌做好運(yùn)游銜接和運(yùn)力調(diào)配。針對大范圍病毒感染、惡劣天氣、安全事故、突發(fā)事件等,制定完善滯留游客處置應(yīng)急預(yù)案,及時(shí)有序做好滯留游客疏運(yùn)工作。

(七)保障農(nóng)村地區(qū)群眾安全便捷出行。針對走親訪友、農(nóng)村趕集等集中出行需求,通過加密城鄉(xiāng)公交和農(nóng)村客運(yùn)班線服務(wù)頻次、延長運(yùn)營時(shí)間、開行趕集班、增加預(yù)約響應(yīng)服務(wù)等方式,加大農(nóng)村交通運(yùn)輸服務(wù)保障力度。聚焦農(nóng)村客運(yùn)途經(jīng)線路、客運(yùn)場站、渡口等重點(diǎn)區(qū)域,加強(qiáng)執(zhí)法力量投入,深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”監(jiān)管,加大非法營運(yùn)等違法運(yùn)營行為查處力度,強(qiáng)化交通安全警示提示,及時(shí)勸導(dǎo)糾正無牌無證、酒駕醉駕、超員載客、違法載人等行為,提升農(nóng)村客運(yùn)安全保障能力。

(八)保障“雙節(jié)”期間群眾短途出行。各地要針對元旦、春節(jié)假期可能出現(xiàn)的短途客流大幅增長情況,強(qiáng)化工作統(tǒng)籌,加強(qiáng)運(yùn)力投放,科學(xué)安排班次,全力保障人民群眾出行需求。指導(dǎo)道路客運(yùn)經(jīng)營者適時(shí)增開直達(dá)機(jī)場、火車站、旅游景區(qū)、大型社區(qū)等的定制客運(yùn)班線,支持定制客運(yùn)車輛在客流集中區(qū)域靈活規(guī)范???。根據(jù)需要積極開通夜班公交、定制公交、學(xué)生專線、擺渡公交等便民公交線路,滿足旅客夜間及特定區(qū)間出行需求。

三、切實(shí)提高交通物流運(yùn)行效率

(一)確保交通物流持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。充分發(fā)揮各級物流保通保暢工作機(jī)制作用,嚴(yán)格落實(shí)交通物流保通保暢優(yōu)化政策。繼續(xù)實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測、督導(dǎo)調(diào)度、督辦轉(zhuǎn)辦、7×24小時(shí)值班值守、一事一協(xié)調(diào)、信息公開和典型問題通報(bào)等制度,確保交通物流暢通高效。將交通物流從業(yè)人員納入“白名單”管理。不再查驗(yàn)貨車司機(jī)、船員的核酸檢測陰性證明和健康碼,不再對跨區(qū)域流動(dòng)貨車司機(jī)開展落地檢。嚴(yán)禁擅自關(guān)停關(guān)閉交通物流基礎(chǔ)設(shè)施,嚴(yán)禁以任何形式限制運(yùn)輸服務(wù)。重點(diǎn)港口、機(jī)場、鐵路貨站、物流園區(qū)、郵政快遞分撥中心,及航道、通航建筑物、引航機(jī)構(gòu)等運(yùn)營管理單位要健全完善應(yīng)急預(yù)案,建立一線人員預(yù)備隊(duì),必要時(shí)可實(shí)施輪崗備崗制度,進(jìn)行封閉管理,確保突發(fā)情況下重點(diǎn)物流樞紐運(yùn)行穩(wěn)定。

(二)保障能源、糧食等重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通有序。各地要密切協(xié)同聯(lián)動(dòng),加強(qiáng)運(yùn)力調(diào)度,做好應(yīng)急準(zhǔn)備,全力確保今冬明春能源、糧食、農(nóng)機(jī)農(nóng)資等重點(diǎn)物資干線運(yùn)輸和集疏運(yùn)高效運(yùn)行。加強(qiáng)重點(diǎn)鐵路線路現(xiàn)場管理、重點(diǎn)盯控和優(yōu)先保障,確保大秦、唐包、瓦日、浩吉、侯月、石太等煤炭運(yùn)輸大通道暢通。充分發(fā)揮7省區(qū)11條公路運(yùn)輸主通道作用,強(qiáng)化重點(diǎn)物資運(yùn)輸公路服務(wù)聯(lián)合保障,堅(jiān)決防止發(fā)生長時(shí)間、大范圍車輛擁堵,必要時(shí)高速公路收費(fèi)站要設(shè)置煤炭運(yùn)輸專用通道。依托秦皇島港等北方煤炭“下水港”,落實(shí)煤炭、LNG水路運(yùn)輸“四優(yōu)先”保障措施,強(qiáng)化船岸銜接和應(yīng)急運(yùn)輸保障,確保水路運(yùn)輸樞紐和大通道暢通。

(三)保障醫(yī)療和民生物資運(yùn)輸高效有序。各地要進(jìn)一步加強(qiáng)供需對接,強(qiáng)化組織調(diào)度,全力做好傳染病病毒病苗、抗原檢測試劑、藥品、口罩等醫(yī)療物資,以及蔬菜、水果、肉禽、蛋奶等生活物資運(yùn)輸車輛優(yōu)先便捷通行服務(wù),嚴(yán)格執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策,保障整車合法裝載國家統(tǒng)一目錄內(nèi)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛和傳染病病毒病苗貨物運(yùn)輸車輛免費(fèi)便捷通行。全力暢通郵政快遞和城鄉(xiāng)配送末端“微循環(huán)”,切實(shí)滿足人民群眾網(wǎng)購醫(yī)療物資和生產(chǎn)生活用品需要。要堅(jiān)持“寧可備而不用、不可用而無備”,針對大范圍病毒感染、惡劣天氣、嚴(yán)重?fù)矶碌葮O端情況,加強(qiáng)應(yīng)急準(zhǔn)備,統(tǒng)籌做好應(yīng)急狀態(tài)下醫(yī)療物資和群眾生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸保障。

(四)強(qiáng)化交通物流從業(yè)人員服務(wù)保障。各地要加強(qiáng)對貨車司機(jī)、快遞員、船員的生活保障,出現(xiàn)滯留的,為其提供必要的飲水、用餐、如廁等基本生活服務(wù)和基本醫(yī)療救助服務(wù),堅(jiān)決避免由于服務(wù)保障不到位造成交通物流從業(yè)人員生活困難。高速公路和水上服務(wù)區(qū)確需關(guān)閉部分區(qū)域的.,要保證加油、如廁等基本公共服務(wù)功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。嚴(yán)禁隨意暫?;蚓芙^國際航行船舶船員換班,保障國際海上物流供應(yīng)鏈暢通和船員合法權(quán)益。

四、科學(xué)精準(zhǔn)做好春運(yùn)病毒防控

(一)持續(xù)優(yōu)化落實(shí)春運(yùn)病毒防控措施。制定并落實(shí)春運(yùn)染病毒防控指南。各地要全面落實(shí)病毒防控優(yōu)化措施及“乙類乙管”各項(xiàng)措施,認(rèn)真實(shí)施鐵路、公路、水路、民航、郵政快遞領(lǐng)域病毒防控政策,持續(xù)做好客運(yùn)站、公路服務(wù)區(qū)等窗口單位公共區(qū)域的清潔消毒、通風(fēng)換氣等工作。有條件的公路服務(wù)區(qū),可設(shè)置車輛停放和司乘人員休息專區(qū),為具有發(fā)熱等癥狀的群眾提供飲水、如廁、休息等服務(wù)。

(二)嚴(yán)格做好從業(yè)人員防護(hù)。督促落實(shí)鐵路、公路、水路、民航、郵政快遞等交通運(yùn)輸從業(yè)人員有關(guān)防控要求,切實(shí)保障口罩、消毒用品等防護(hù)物品供應(yīng),督促做好個(gè)人防護(hù)、病苗接種和健康監(jiān)測。組織交通運(yùn)輸一線從業(yè)人員開展健康監(jiān)測,實(shí)行癥狀管理。從業(yè)人員要盡可能減少社會(huì)面接觸,倡導(dǎo)“兩點(diǎn)一線”生活,落實(shí)涉病報(bào)告要求,如出現(xiàn)發(fā)熱等癥狀,必要時(shí)可開展抗原或核酸檢測。原則上不安排出現(xiàn)發(fā)熱等癥狀的人員從事運(yùn)輸活動(dòng);對出現(xiàn)癥狀已超過7天或者癥狀消失的,可在嚴(yán)格個(gè)人防護(hù)的情況下恢復(fù)相關(guān)從業(yè)人員工作,其中對駕駛員上崗要堅(jiān)持從嚴(yán)審慎原則,確保身體狀況勝任安全行車要求。

(三)加強(qiáng)乘客健康理性出行宣傳引導(dǎo)。各地要廣泛開展宣傳,引導(dǎo)公眾在春運(yùn)期間理性出行、錯(cuò)峰出行;引導(dǎo)公眾持續(xù)提高防護(hù)意識,做自己健康的第一責(zé)任人,特別是患有基礎(chǔ)疾病的老年人及孕婦、兒童等人員,要健康理性出行,降低自身及家人感染風(fēng)險(xiǎn)。引導(dǎo)春運(yùn)期間出行人員加強(qiáng)個(gè)人健康監(jiān)測,出現(xiàn)發(fā)熱等癥狀時(shí),避免乘坐公共交通工具。乘客旅行途中全程佩戴口罩、主動(dòng)減少聚集,堅(jiān)持勤洗手、咳嗽禮儀、保持人際距離等良好衛(wèi)生習(xí)慣。

(四)有效處置突發(fā)病毒。各地要完善重點(diǎn)樞紐場站從業(yè)人員突發(fā)規(guī)模性病毒應(yīng)急預(yù)案和處置措施,并有針對性開展應(yīng)急處置演練。交通運(yùn)輸經(jīng)營服務(wù)單位出現(xiàn)傳染病病毒感染者時(shí),工作場所不封控,同工作場所人員不隔離。出現(xiàn)突發(fā)規(guī)模性病毒時(shí),依據(jù)應(yīng)急預(yù)案和處置措施,科學(xué)實(shí)施應(yīng)急處置,并及時(shí)啟用關(guān)鍵崗位預(yù)備隊(duì),及時(shí)調(diào)度投用儲備力量,確保春運(yùn)期間重點(diǎn)樞紐場站不關(guān)停、重要運(yùn)輸通道和線路服務(wù)不中斷、重點(diǎn)物資運(yùn)輸不斷鏈。

五、切實(shí)強(qiáng)化春運(yùn)安全監(jiān)管和應(yīng)急處置

(一)強(qiáng)化春運(yùn)安全生產(chǎn)準(zhǔn)備。加強(qiáng)思想準(zhǔn)備,堅(jiān)持人民至上、生命至上,切實(shí)把安全生產(chǎn)工作擺在突出位置,充分考慮20xx年綜合運(yùn)輸春運(yùn)工作的特殊性和復(fù)雜性,高度重視交通運(yùn)輸工具長期停運(yùn)或低頻運(yùn)行、駕駛員技能生疏可能導(dǎo)致的安全隱患,高度重視春運(yùn)期間惡劣天氣和客流大規(guī)模增長對運(yùn)輸安全帶來的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn),全方位、全鏈條采取針對性措施,最大限度防范遏制各類事故發(fā)生。加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備準(zhǔn)備,指導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)全面開展設(shè)施設(shè)備狀況摸底排查,加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備能力建設(shè),最大限度提升保障能力;指導(dǎo)督促運(yùn)輸企業(yè)對所有投入春運(yùn)的運(yùn)輸工具和設(shè)施設(shè)備全面開展檢查維護(hù),堅(jiān)決杜絕運(yùn)輸工具和設(shè)施帶“病”運(yùn)行;提前開展公路養(yǎng)護(hù)檢查和公路災(zāi)害治理,及時(shí)排查整治公路安全隱患。加強(qiáng)人員準(zhǔn)備,對所有投入春運(yùn)的駕駛員全面開展安全培訓(xùn),重點(diǎn)提升防御性駕駛技能、惡劣天氣及突發(fā)情況應(yīng)急處置技能。

(二)加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域隱患排查治理。各地要按照“三管三必須”和“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)”的要求,嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)屬地管理責(zé)任、部門監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)主體責(zé)任。要針對運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備和人員長期低負(fù)荷運(yùn)行的實(shí)際,針對大客流的新要求,針對病毒防控的新挑戰(zhàn),強(qiáng)化事前預(yù)防預(yù)警,深入開展安全風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查治理,重點(diǎn)圍繞“兩客一?!避囕v、城市軌道交通、四類重點(diǎn)船舶、“六區(qū)一線”水域、重點(diǎn)通航建筑物、公路網(wǎng)運(yùn)行、港口客運(yùn)和危險(xiǎn)貨物作業(yè)、高鐵和旅客列車、民用航空器和運(yùn)輸機(jī)場、郵政快遞等重點(diǎn)領(lǐng)域,深入基層、深入一線組織開展安全檢查和隱患整改,確保重大風(fēng)險(xiǎn)管控到位、安全隱患整改到位,防止風(fēng)險(xiǎn)和隱患演變成事故。要強(qiáng)化安全執(zhí)法,加大懲戒力度,對非法營運(yùn)、“三超一疲勞”等重大問題隱患,依法依規(guī)處理,堅(jiān)決遏制重特大安全事故發(fā)生,堅(jiān)決避免重特大安全事故連續(xù)發(fā)生。

(三)防范應(yīng)對極端惡劣天氣。各地要建立氣象預(yù)警與應(yīng)急響應(yīng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制,有效防范低溫寒潮、雨雪冰凍等極端惡劣天氣對春運(yùn)工作的不利影響,出現(xiàn)極端惡劣天氣時(shí)該停就停、該關(guān)就關(guān),堅(jiān)決杜絕涉險(xiǎn)運(yùn)輸、冒險(xiǎn)作業(yè)。針對重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)樞紐健全完善應(yīng)急預(yù)案,出現(xiàn)極端惡劣天氣或突發(fā)情況時(shí)及時(shí)發(fā)布預(yù)報(bào)預(yù)警信息,妥善做好道路鏟冰除雪、搶通保通、通行管控、車輛分流引導(dǎo)與人員疏散等工作,最大限度減輕可能誘發(fā)的次生災(zāi)害。

(四)防范從業(yè)人員大面積感染。各地要指導(dǎo)督促運(yùn)輸企業(yè),建立并嚴(yán)格執(zhí)行從業(yè)人員每日健康狀況報(bào)告制度。必要時(shí)可對駕駛員等一線從業(yè)人員實(shí)施“兩點(diǎn)一線”管理,最大程度降低感染率。加強(qiáng)對已感染從業(yè)人員的關(guān)心關(guān)愛和醫(yī)療救助,幫助其早日康復(fù)和返崗。重要物流園區(qū)、客運(yùn)樞紐、重點(diǎn)客貨運(yùn)輸企業(yè)建立實(shí)施一線從業(yè)人員輪崗備崗制度,發(fā)生從業(yè)人員大面積感染時(shí)實(shí)施輪轉(zhuǎn),確保人員接替有序、服務(wù)不斷不亂。對不與社會(huì)面接觸的感染者,若身體條件允許,可實(shí)行封閉運(yùn)行,期間做好個(gè)人防護(hù)。

(五)提高春運(yùn)應(yīng)急處置水平。各地要針對極端惡劣天氣、局部聚集性病毒、局部超大客流、重特大運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故等因素交織疊加對綜合運(yùn)輸春運(yùn)帶來的影響,強(qiáng)化底線思維和極限應(yīng)對,從最壞處著想,做最充分準(zhǔn)備,制定完善應(yīng)急預(yù)案,加強(qiáng)應(yīng)急演練,充實(shí)應(yīng)急保障力量,加強(qiáng)應(yīng)急運(yùn)力、應(yīng)急人員、應(yīng)急物資等各方面的儲備,加強(qiáng)應(yīng)急值守,強(qiáng)化監(jiān)測預(yù)警和實(shí)戰(zhàn)演練,切實(shí)提高應(yīng)急處置能力和水平。

六、加強(qiáng)春運(yùn)運(yùn)輸組織和服務(wù)保障

(一)加強(qiáng)春運(yùn)客流形勢動(dòng)態(tài)研判。各地要統(tǒng)籌考慮春節(jié)假期特點(diǎn)、防控措施優(yōu)化、人員大量流動(dòng)、出行結(jié)構(gòu)調(diào)整、社會(huì)公眾預(yù)期和出行心理變化等新形勢,準(zhǔn)確把握春運(yùn)探親流、務(wù)工流、旅游流、學(xué)生流等呈現(xiàn)的新特點(diǎn),動(dòng)態(tài)研判不同群體、不同時(shí)段、不同區(qū)域的客流發(fā)展趨勢,深入分析、科學(xué)謀劃,強(qiáng)化引導(dǎo)、分類應(yīng)對、精準(zhǔn)施策。

(二)全力做好運(yùn)輸組織工作。各地要充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸比較優(yōu)勢和組合效率,進(jìn)一步加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式信息共享和運(yùn)力對接,強(qiáng)化鐵路、民航干線運(yùn)輸、重點(diǎn)水域水路運(yùn)輸服務(wù)和保障,加強(qiáng)道路客運(yùn)、城市客運(yùn)與干線運(yùn)輸服務(wù)的銜接,協(xié)同做好應(yīng)對客流大幅增長運(yùn)輸組織工作。指導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)力儲備,保持從業(yè)人員狀態(tài)良好,密切監(jiān)測客流變化,科學(xué)安排班次計(jì)劃,強(qiáng)化重點(diǎn)時(shí)段、熱點(diǎn)區(qū)域運(yùn)輸組織,動(dòng)態(tài)滿足旅客出行需求。要保持運(yùn)輸組織彈性,遇突發(fā)大客流時(shí),可通過加密班(航)次、開行加班車、大站快車等方式,提高旅客運(yùn)輸能力和效率,必要時(shí)通過跨區(qū)域運(yùn)力調(diào)配、增開專線等方式疏解大客流。

(三)精細(xì)做好運(yùn)輸服務(wù)工作。各地要針對春運(yùn)期間客流大幅增長情況,指導(dǎo)客運(yùn)場站持續(xù)改善售票服務(wù),及時(shí)增開售票窗口、自助終端和安檢通道,積極推廣應(yīng)用線上購票、電子客票、自助驗(yàn)票等服務(wù),擴(kuò)大無紙化、無接觸服務(wù)范圍。持續(xù)改善安檢服務(wù),加快推進(jìn)鐵路、民航與城市軌道交通安檢流程優(yōu)化,切實(shí)提升旅客換乘效率。持續(xù)改善候車服務(wù),確保候車(船、機(jī))室環(huán)境整潔、通風(fēng)良好,加強(qiáng)口罩、發(fā)熱藥品等防護(hù)物資儲備。持續(xù)改善登乘服務(wù),為有需要的旅客開辟“綠色通道”,提供輪椅預(yù)約、上下車幫扶等服務(wù),保障登乘順暢有序。因政策調(diào)整或運(yùn)輸企業(yè)原因?qū)е虏荒芴峁┻\(yùn)輸服務(wù)的,運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)為乘客免費(fèi)退票,或統(tǒng)籌解決乘客出行問題。落實(shí)好春節(jié)假期免收小型客車通行費(fèi)政策。加強(qiáng)收費(fèi)站通行管理,強(qiáng)化電子不停車收費(fèi)(ETC)車道運(yùn)行監(jiān)測和非常情況處置,避免收費(fèi)站長時(shí)間長距離排隊(duì)擁堵。加大高速公路救援力量配備,發(fā)生交通事故或車輛故障時(shí)快速處置,及時(shí)清理現(xiàn)場,盡早恢復(fù)交通。加強(qiáng)服務(wù)區(qū)停車管理和秩序維護(hù),嚴(yán)防車輛倒灌主線引發(fā)事故。

(四)更好滿足重點(diǎn)群體出行需求。各地要積極幫扶老幼病殘?jiān)械热后w,提供票務(wù)協(xié)助、候車引導(dǎo)、行李搬運(yùn)、健康咨詢等溫馨服務(wù),強(qiáng)化行程中關(guān)心關(guān)愛。依法依規(guī)落實(shí)軍人、消防救援人員、“三屬”、兒童等重點(diǎn)旅客乘車優(yōu)待政策,提供優(yōu)先購票(值機(jī))、安檢、登乘服務(wù),符合條件的享受客票優(yōu)惠。組織實(shí)施好20xx年春節(jié)期間“春暖農(nóng)民工”服務(wù)行動(dòng)。

(五)持續(xù)推進(jìn)企業(yè)紓困解難。各地要用足用好減稅降費(fèi)政策,深入推進(jìn)增值稅留抵退稅、社保緩繳、融資擔(dān)保、免征公共交通服務(wù)增值稅、免征客運(yùn)場站城鎮(zhèn)土地使用稅等助企紓困政策落地落實(shí),發(fā)揮好中央農(nóng)村客運(yùn)補(bǔ)貼、城市交通發(fā)展獎(jiǎng)勵(lì)資金等資金作用,鼓勵(lì)地方配套或延續(xù)相關(guān)扶持政策。積極回應(yīng)交通運(yùn)輸經(jīng)營者訴求和社會(huì)關(guān)切,確保行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。

(六)加大執(zhí)法監(jiān)督和服務(wù)力度。各地要強(qiáng)化信息共享與協(xié)同合作,依法從嚴(yán)查處春運(yùn)期間非法營運(yùn)、貨車和農(nóng)用車非法載人、客車違規(guī)異地經(jīng)營、脫離動(dòng)態(tài)監(jiān)控經(jīng)營等違法違規(guī)行為。加強(qiáng)客運(yùn)場站、公路服務(wù)區(qū)、高速公路出入口等監(jiān)督檢查,暢通12328等服務(wù)熱線投訴舉報(bào)渠道,依法從嚴(yán)查處春運(yùn)期間各類違法違規(guī)行為,保障旅客合法權(quán)益。要寓執(zhí)法于服務(wù)之中,積極幫助乘客和司乘人員排憂解難,持續(xù)改善春運(yùn)出行體驗(yàn)。

運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案(篇10)

為認(rèn)真做好應(yīng)急救援工作,最大限度地減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和社會(huì)危害,我公司結(jié)合道路運(yùn)輸實(shí)際情況,制定如下預(yù)案。

一、指導(dǎo)思想和基本原則

(一)指導(dǎo)思想

以建設(shè)“平安運(yùn)營”重要思想為指導(dǎo),落實(shí)“安全第一,預(yù)防為主”的方針,妥善處理道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的事故及險(xiǎn)情,做好道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作。建立健全突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處置機(jī)制,一旦發(fā)生道路運(yùn)輸事故,要快速反應(yīng),全力搶救,妥善處理,最大程度的減少人民群眾傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。

(二)基本原則

堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、協(xié)同應(yīng)對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。

二、適用范圍及工作原則

本預(yù)案適用于突發(fā)道路運(yùn)輸事故和道路運(yùn)輸事故險(xiǎn)情,需要聯(lián)合相關(guān)部門共同實(shí)施救援和處置的重大道路運(yùn)輸事故。

(一)以人為本,減少損失

(二)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級負(fù)責(zé)

(三)預(yù)防為主,常備不懈

(四)快速反應(yīng),處置得當(dāng)

(五)依法辦理,合理處置

三、指揮組織體系

公司在交通局應(yīng)急救援體系統(tǒng)一指揮下建立突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。

1、領(lǐng)導(dǎo)小組。成立以總經(jīng)理為組長,公司營運(yùn)專管員為成員的突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織實(shí)施突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援工作。按照“統(tǒng)一指揮、分類負(fù)責(zé)、資源共享、條塊結(jié)合”的原則,明確職責(zé)與任務(wù),開展突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)對工作。

2、領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援有關(guān)工作。

四、應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)條件

本公司車輛發(fā)生道路運(yùn)輸事故后,立即上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo),經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)后啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

五、應(yīng)急響應(yīng)

(一)駕駛員、乘務(wù)人員現(xiàn)場處置方法:

1、立即停車。凡發(fā)生道路運(yùn)輸事故,都要立即停車。

2、立即搶救。停車后應(yīng)首先檢查有無傷亡人員,如有受傷人員,應(yīng)立即施救并攔截過往車輛,送就近醫(yī)院搶救;

如傷員身體某部位被壓或卡住,應(yīng)立即設(shè)法將傷員救出,同時(shí)應(yīng)標(biāo)出事故現(xiàn)場位置。

3、現(xiàn)場保護(hù)。保護(hù)主要內(nèi)容:肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。

4、及時(shí)報(bào)案。在搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場的同時(shí),應(yīng)及時(shí)直接或委托他人向當(dāng)?shù)毓膊块T或交通主管部門報(bào)案,然后向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)部門報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容如下:肇事地點(diǎn)、時(shí)間、報(bào)告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場后,要服從組織指揮,主動(dòng)如實(shí)地反映情況,積極配合現(xiàn)場勘查和事故分析等工作。

(二)分級響應(yīng)機(jī)制

突發(fā)道路事故應(yīng)急響應(yīng),按本地安全管理原則,有本公司安全管理機(jī)構(gòu)按照有關(guān)規(guī)定,全面負(fù)責(zé)突發(fā)道路運(yùn)輸事故的應(yīng)急救援和處置行動(dòng)。

(三)指揮與協(xié)調(diào)

1、啟動(dòng)預(yù)案。本公司車輛發(fā)生道路運(yùn)輸事故后,公司安全管理部門應(yīng)立即核實(shí)和確認(rèn),將情況報(bào)告公司突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組并提出啟動(dòng)本預(yù)案,研究部署應(yīng)急處置工作或視情聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。

2、趕赴現(xiàn)場。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派其他人員,立即親自帶領(lǐng)有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場,參與現(xiàn)場指揮和處置工作。

3、保障措施。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況,進(jìn)一步落實(shí)搶救人員、搶救設(shè)備、設(shè)施,確保搶救工作有效進(jìn)行。

4、協(xié)調(diào)配合。政府及相關(guān)部門組成指揮部時(shí),公司突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組派出的救援人員積極配合,相互協(xié)調(diào),服從指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

六、獎(jiǎng)勵(lì)與責(zé)任

(一)總結(jié)評估

公司突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組對各單位應(yīng)急行動(dòng)的結(jié)果、職責(zé)履行、組織、行動(dòng)、平時(shí)準(zhǔn)備等情況進(jìn)行評估,并做好有關(guān)統(tǒng)計(jì)、匯總工作。檢查應(yīng)急預(yù)案可行性及需完善、補(bǔ)充的項(xiàng)目,應(yīng)急行動(dòng)評估報(bào)告與應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)結(jié)束后報(bào)總公司總經(jīng)理室??偣究偨?jīng)理室負(fù)責(zé)進(jìn)行總體評估、匯總,并通報(bào)應(yīng)急救援情況,開展應(yīng)急救援的交流。

(二)表彰獎(jiǎng)勵(lì)

對在實(shí)施道路運(yùn)輸重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援和處置行動(dòng)中反映迅速、表現(xiàn)突出、處置果斷、決策正確的單位和個(gè)人依據(jù)相關(guān)規(guī)定給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)。

(三)責(zé)任追究

因玩忽職守、貽誤時(shí)機(jī)造成嚴(yán)重后果的,依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定,追究有關(guān)單位負(fù)責(zé)人和有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。

道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案篇6

為做好通達(dá)運(yùn)輸集團(tuán)綏濱龍運(yùn)運(yùn)輸有限責(zé)任公司旅客運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處理工作,最大限度地減少突發(fā)事件造成的生命財(cái)產(chǎn)的損失,根據(jù)上級有關(guān)規(guī)定,結(jié)合企業(yè)實(shí)際制定本預(yù)案。

一、應(yīng)急處理指揮機(jī)構(gòu)

二、突發(fā)事件報(bào)告程序

(一)發(fā)生突發(fā)事件,立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案指揮系統(tǒng),堅(jiān)持“誰主管,誰負(fù)責(zé)”、“實(shí)事求是”、“及時(shí)、準(zhǔn)確和逐級上報(bào)”的原則。

(二)應(yīng)急事件報(bào)告范圍、時(shí)限

發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時(shí)內(nèi)上報(bào)上級主管部門。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會(huì)影響的事故,于事發(fā)后6小時(shí)內(nèi)向上級主管部門報(bào)告。

(三)突發(fā)事件應(yīng)急報(bào)告內(nèi)容

(1)事件突發(fā)的時(shí)間、地點(diǎn)、事件類型、經(jīng)過,人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失情況,以及事發(fā)的環(huán)境、道路狀況等因素。

(2)事件現(xiàn)場搶救、救治及其他需要報(bào)告的情況。

(3)事件發(fā)生的原因、性質(zhì)、責(zé)任、教訓(xùn)及采取的措施。

三、突發(fā)事件應(yīng)急指揮

發(fā)生突發(fā)事件后,立即啟動(dòng)應(yīng)急指揮系統(tǒng),組織指揮搶撿救援行動(dòng),準(zhǔn)確掌握事故與事件的情況變化,及時(shí)調(diào)配、部署、協(xié)調(diào)應(yīng)急行動(dòng),組織好各組之間的協(xié)調(diào)、配合行動(dòng),提高應(yīng)急事件處理能力和效率。

四、應(yīng)急車輛和設(shè)備儲備

公司所有的工作用車(含小轎車、專用備班客車),作為應(yīng)急車輛儲備要隨時(shí)聽從指揮奔赴現(xiàn)場,必要時(shí),總指揮、副總指揮可隨時(shí)根據(jù)需要調(diào)動(dòng)線路待班車(含正常營運(yùn)的短途客車),參加應(yīng)急事件處理與救援,考慮因旅客運(yùn)輸車輛中途故障等原因,又很難在中途在較短的時(shí)間內(nèi)排除故障,除及時(shí)增派備用車輛運(yùn)輸中途旅客外,應(yīng)配備必要的機(jī)械設(shè)備(如托拉車輛的硬型拉桿,易移動(dòng)的機(jī)械式手動(dòng)吊車、千斤頂、安全保護(hù)固定支架等設(shè)備),必要時(shí)可請示公安交警,車輛保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的故障施救車輛與設(shè)備及時(shí)參加救援,保證旅客、車輛及時(shí)得到救助。

五、應(yīng)急事件處理原則

(一)救人高于一切。

(二)施救與報(bào)告同時(shí)進(jìn)行,逐級報(bào)告,就近施救。

(三)局部服從全局、下級服從上級。分級負(fù)責(zé),密切配合。

(四)最大限度地減少損失,防止和減輕人身傷亡。

六、應(yīng)急事件處理職責(zé)、措施

總指揮:是應(yīng)急事件實(shí)施的指揮者,對上級應(yīng)急組織負(fù)責(zé),在緊急情況下有權(quán)做出應(yīng)急事件的實(shí)施決策和統(tǒng)一指揮。

副總指揮:在總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下工作,協(xié)助總指揮做好應(yīng)急救援的指揮工作,在總指揮離位的情況下,履行總指揮的職權(quán)。

應(yīng)急通訊組:負(fù)責(zé)日常和應(yīng)急狀態(tài)下的信息收集、傳遞以及各種指令的接收和下達(dá)。

應(yīng)急搶險(xiǎn)組:負(fù)責(zé)組織協(xié)助有關(guān)部門對應(yīng)急現(xiàn)場的搶救,配合有關(guān)部門對事件原因調(diào)查處理。

應(yīng)急保障組:負(fù)責(zé)應(yīng)急狀態(tài)下的物資運(yùn)輸和后勤保障。

應(yīng)急救護(hù)組:負(fù)責(zé)組織應(yīng)急狀態(tài)下的人員疏導(dǎo),協(xié)助醫(yī)療部門對受傷人員進(jìn)行救護(hù)。

運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案(篇11)

1總則

1.1編制目的

建立健全應(yīng)對公路交通突發(fā)事件的運(yùn)行機(jī)制,有效預(yù)防、積極應(yīng)對、及時(shí)控制公路交通突發(fā)事件,高效組織應(yīng)急處置工作,最大限度減輕和消除災(zāi)害損失及影響,維護(hù)人民財(cái)產(chǎn)安全,保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》《中華人民共和國公路法》《公路安全保護(hù)條例》《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》《公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》《陜西省實(shí)施〈中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法〉辦法》《陜西省突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》《陜西省突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》等相關(guān)規(guī)定,結(jié)合我省實(shí)際,制定本預(yù)案。

1.3分級標(biāo)準(zhǔn)

本預(yù)案所稱公路交通突發(fā)事件是指由于自然災(zāi)害、事故等原因引發(fā),造成或者可能造成公路交通運(yùn)行中斷,需要及時(shí)進(jìn)行搶修保通、恢復(fù)通行能力的,以及由于重要物資、人員運(yùn)輸特殊要求,需要提供公路應(yīng)急通行保障的緊急事件。

公路交通突發(fā)事件按照性質(zhì)類型、嚴(yán)重程度、可控性和影響范圍等因素,分為特別重大(Ⅰ級)、重大(Ⅱ級)、較大(Ⅲ級)和一般(Ⅳ級)四個(gè)等級,作為公路交通突發(fā)事件信息報(bào)送的標(biāo)準(zhǔn)和分級處置的依據(jù)。

(普通國道交通中斷,出現(xiàn)大量車輛積壓,并影響到周邊省域高速公路、普通國道正常運(yùn)行,且搶修、處置時(shí)間預(yù)計(jì)在48小時(shí)以上的;

(特長隧道垮塌,或者造成公路橋梁、隧道、邊坡等構(gòu)造物垮塌并導(dǎo)致30人以上死亡或者失蹤的;

(3)因重要物資缺乏等原因可能嚴(yán)重影響全國或者大片區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行和人民正常生活,需要緊急安排跨省域公路應(yīng)急通行保障的;

(4)其他需要由交通運(yùn)輸部提供公路交通應(yīng)急保障的。

(省道交通中斷,出現(xiàn)大量車輛積壓,且搶修、處置時(shí)間預(yù)計(jì)在24小時(shí)以上的;

(2)因公路交通突發(fā)事件導(dǎo)致重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷,造成大量旅客滯留,恢復(fù)運(yùn)行及人員疏散預(yù)計(jì)在24小時(shí)以上的;

(中長隧道發(fā)生垮塌、火災(zāi)、爆炸等安全事件,或者造成公路橋梁、隧道、邊坡等構(gòu)造物垮塌并導(dǎo)致10人以上30人以下死亡或者失蹤的;

(、道路運(yùn)輸站(場)發(fā)生一次,或者50人以上100人以下重傷的;

(在公路運(yùn)輸中發(fā)生爆炸、泄漏,造成,或造成道路環(huán)境污染、縣級城市集中式飲用水水源地取水中斷或區(qū)域生態(tài)破壞,嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娬Ia(chǎn)、生活的;

(6)因重要物資缺乏等原因可能嚴(yán)重影響省域內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行和人民正常生活,需要緊急安排跨市域公路應(yīng)急通行保障的;

(7)其他需要由本省提供公路交通應(yīng)急保障的。

(省道交通中斷,出現(xiàn)車輛積壓,且搶修、處置時(shí)間預(yù)計(jì)在6小時(shí)以上的;

(鄉(xiāng)道交通中斷,出現(xiàn)車輛積壓,且搶修、處置時(shí)間預(yù)計(jì)在24小時(shí)以上的;

(短隧道或者縣道、鄉(xiāng)道中型以上橋梁、隧道發(fā)生垮塌,或者造成公路橋梁、隧道、邊坡等構(gòu)造物垮塌并導(dǎo)致3人以上10人以下死亡或者失蹤的;

(、道路運(yùn)輸站(場)發(fā)生一次,或者10人以上50人以下重傷的;

(在公路運(yùn)輸中發(fā)生爆炸、泄漏,造成,或造成道路環(huán)境污染、鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中式飲用水水源地取水中斷或區(qū)域生態(tài)破壞,嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娬Ia(chǎn)、生活的;

(6)因重要物資缺乏等原因可能嚴(yán)重影響市域內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行和人民正常生活,需要緊急安排跨縣域公路應(yīng)急通行保障的;

(7)其他需要由設(shè)區(qū)市提供公路交通應(yīng)急保障的。

(鄉(xiāng)道交通中斷,出現(xiàn)車輛積壓,且搶修、處置時(shí)間預(yù)計(jì)在12小時(shí)以上的;

(省道、縣道、鄉(xiāng)道橋梁、隧道發(fā)生垮塌,或者造成公路橋梁、隧道、邊坡等構(gòu)造物垮塌并導(dǎo)致3人以下死亡或者失蹤的;

(、道路運(yùn)輸站(場)發(fā)生一次,或者10人以下重傷的;

(在公路運(yùn)輸中發(fā)生爆炸、泄漏,造成,或造成道路環(huán)境污染與生態(tài)破壞,影響當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娬Ia(chǎn)、生活的;

(5)因重要物資缺乏等原因可能嚴(yán)重影響縣域內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行和人民正常生活,需要在縣域內(nèi)緊急安排公路應(yīng)急通行保障的;

(6)其他需要由縣級提供公路交通應(yīng)急保障的。

1.4適用范圍

本預(yù)案適用于全省范圍內(nèi)公路交通突發(fā)事件的應(yīng)對處置工作。

1.5工作原則

(分級負(fù)責(zé)、分級響應(yīng)。公路交通突發(fā)事件應(yīng)急工作由各地人民政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),交通運(yùn)輸主管部門具體負(fù)責(zé),政府相關(guān)部門分工協(xié)作,按照公路交通事故等級分級進(jìn)行組織、指揮和處置。

(科學(xué)規(guī)范。明確應(yīng)急工作職責(zé)和具體任務(wù),依靠科學(xué),依法規(guī)范應(yīng)急管理工作,建立全省結(jié)構(gòu)完整、功能全面的應(yīng)急響應(yīng)體系。

(平戰(zhàn)結(jié)合。以確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全為首要目標(biāo),堅(jiān)持平時(shí)預(yù)防工作與戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急救援工作相結(jié)合,做好公路交通突發(fā)事件的思想、預(yù)防和預(yù)案準(zhǔn)備,提高預(yù)警預(yù)防和應(yīng)急處置工作能力。

1.6預(yù)案體系

(1)公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。省級公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案是全省公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系的總綱,為省政府專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案,是省政府應(yīng)對特別重大和重大公路交通突發(fā)事件的工作方案,公布實(shí)施后報(bào)交通運(yùn)輸部和省應(yīng)急廳備案。

(2)公路交通突發(fā)事件部門應(yīng)急預(yù)案。公路交通突發(fā)事件部門應(yīng)急預(yù)案是省交通運(yùn)輸廳為應(yīng)對某一類型或某幾種類型公路交通突發(fā)事件而制定的主要涉及行業(yè)內(nèi)公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,由省交通運(yùn)輸廳制定并公布實(shí)施,報(bào)交通運(yùn)輸部和省政府備案,抄送省應(yīng)急廳。

(縣、區(qū)人民政府按照《陜西省公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》的要求,制定本行政區(qū)域公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案并公布實(shí)施,報(bào)上一級人民政府有關(guān)主管部門和同級應(yīng)急管理部門備案。

(4)企事業(yè)單位公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。由各公路交通運(yùn)輸企事業(yè)單位根據(jù)公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的要求,結(jié)合自身實(shí)際,為及時(shí)組織企事業(yè)單位層面應(yīng)對可能發(fā)生的公路交通突發(fā)事件而制定的應(yīng)急預(yù)案。由各公路交通運(yùn)輸企事業(yè)單位組織制定并實(shí)施,報(bào)本級人民政府有關(guān)主管部門備案。

2組織指揮體系及職責(zé)

公路交通突發(fā)事件應(yīng)急組織指揮體系由省、市、縣三級公路交通應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)組成。省政府設(shè)立陜西省公路交通突發(fā)事件應(yīng)急指揮部(以下簡稱省公路交通應(yīng)急指揮部),下設(shè)省公路交通應(yīng)急指揮部辦公室和省公路交通應(yīng)急工作組。市、縣、區(qū)人民政府可參照本預(yù)案,分別設(shè)立相應(yīng)的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu),明確相關(guān)職責(zé)。

2.1省公路交通應(yīng)急指揮部

2.1.1指揮部組成

總 指 揮:省政府分管副省長

副總指揮:省政府分管副秘書長

省交通運(yùn)輸廳廳長

省公安廳分管負(fù)責(zé)同志

武警陜西省總隊(duì)分管負(fù)責(zé)同志

省消防救援總隊(duì)分管負(fù)責(zé)同志

成員單位:省委宣傳部(省政府新聞辦)、省發(fā)展改革委(省糧食和儲備局)、省工業(yè)和信息化廳、省公安廳、省民政廳、省財(cái)政廳、省自然資源廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省交通運(yùn)輸廳、省水利廳、省商務(wù)廳、省衛(wèi)生健康委、省應(yīng)急廳、省國資委、省廣播電視局、省通信管理局、省地震局、省氣象局、陜西銀保監(jiān)局、民航西北地區(qū)管理局、中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司、國網(wǎng)陜西省電力有限公司、省軍區(qū)(戰(zhàn)備建設(shè)局)、武警陜西省總隊(duì)、武警第一機(jī)動(dòng)總隊(duì)交通第二支隊(duì)、省消防救援總隊(duì)等有關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)同志。

省政府可根據(jù)應(yīng)急處置實(shí)際需要,對省公路交通應(yīng)急指揮部領(lǐng)導(dǎo)和成員進(jìn)行調(diào)整。

2.1.2指揮部職責(zé)

貫徹落實(shí)國務(wù)院,省委、省政府和交通運(yùn)輸部關(guān)于處置公路交通突發(fā)事件應(yīng)急工作的指示和要求;負(fù)責(zé)決定啟動(dòng)和終止Ⅰ、Ⅱ級公路交通突發(fā)事件預(yù)警狀態(tài)和應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng);領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)特別重大、重大公路交通突發(fā)事件應(yīng)急處置工作;指導(dǎo)市、縣、區(qū)較大、一般公路交通突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作;研究、解決和處置公路交通突發(fā)事件中的重大問題;向省政府和交通運(yùn)輸部報(bào)告突發(fā)事件應(yīng)急處置情況;審議批準(zhǔn)省公路交通突發(fā)事件應(yīng)急指揮部辦公室提請審議的重要事項(xiàng);負(fù)責(zé)公路交通突發(fā)事件信息發(fā)布。

2.1.3省公路交通應(yīng)急指揮部成員單位主要職責(zé)

省委宣傳部(省政府新聞辦):負(fù)責(zé)做好公路交通突發(fā)事件相關(guān)輿論引導(dǎo)工作,指導(dǎo)事件調(diào)查處置部門及時(shí)發(fā)布權(quán)威信息;指導(dǎo)協(xié)調(diào)新聞單位做好公路交通突發(fā)事件新聞報(bào)道,及時(shí)組織和指導(dǎo)有關(guān)方面開展對外解疑釋惑、澄清事實(shí)、批駁謠言的工作。

省發(fā)展改革委(省糧食和儲備局):按照省公路交通應(yīng)急指揮部指令,組織調(diào)出省級應(yīng)急救援物資。

省工業(yè)和信息化廳:負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)省內(nèi)應(yīng)急物資的生產(chǎn);提供救援行動(dòng)所需無線電頻率,保障無線電通信秩序。

省公安廳:負(fù)責(zé)指導(dǎo)協(xié)調(diào)屬地公安機(jī)關(guān)維護(hù)應(yīng)急工作秩序和事發(fā)地的社會(huì)治安;組織避災(zāi)疏散;負(fù)責(zé)交通管制、處置交通事故、疏導(dǎo)交通,負(fù)責(zé)道路交通安全保障,保證應(yīng)急處置工作有序進(jìn)行。

省民政廳:負(fù)責(zé)因公路交通突發(fā)事件導(dǎo)致受災(zāi)群眾基本生活困難的臨時(shí)救助工作。

省財(cái)政廳:負(fù)責(zé)落實(shí)本級財(cái)政資金用于公路交通突發(fā)事件應(yīng)急工作經(jīng)費(fèi),會(huì)同交通運(yùn)輸部門加強(qiáng)突發(fā)事件應(yīng)急資金使用監(jiān)管,提高資金使用效益。

省自然資源廳:負(fù)責(zé)公路交通突發(fā)事件有關(guān)地質(zhì)災(zāi)害相關(guān)信息收集、分析;組織和指導(dǎo)做好突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急調(diào)查;監(jiān)督地質(zhì)災(zāi)害防治措施落實(shí);協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣龊脼?zāi)后恢復(fù)公路交通的用地保障。

省生態(tài)環(huán)境廳:負(fù)責(zé)公路交通突發(fā)事件引發(fā)環(huán)境污染的應(yīng)急監(jiān)測,對環(huán)境污染的應(yīng)急處置提供技術(shù)指導(dǎo)。

省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳:負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)搶修損毀的城市供水、城鎮(zhèn)供氣等設(shè)施,保障供水、供氣等生命線正常運(yùn)行。

省交通運(yùn)輸廳:負(fù)責(zé)收集公路交通突發(fā)事件的相關(guān)信息;組織公路突發(fā)事件的應(yīng)急監(jiān)測,實(shí)時(shí)掌握突發(fā)事件動(dòng)態(tài),及時(shí)分析、預(yù)測發(fā)展趨勢;根據(jù)突發(fā)事件變化及時(shí)提出應(yīng)急防范的對策、措施并報(bào)告省公路交通應(yīng)急指揮部;組織開展公路搶通工作;組織公路水路應(yīng)急運(yùn)力;指導(dǎo)災(zāi)后公路交通恢復(fù)重建工作。

省水利廳:負(fù)責(zé)提供與公路交通突發(fā)事件有關(guān)的省內(nèi)主要河道的水情,指導(dǎo)事發(fā)地做好因公路交通突發(fā)事件引發(fā)的縣城、農(nóng)村供水設(shè)施搶修及水旱災(zāi)害防御工作。

省商務(wù)廳:協(xié)調(diào)解決部分生活必需品的應(yīng)急供應(yīng)。

省衛(wèi)生健康委:負(fù)責(zé)指揮、組織開展公路交通突發(fā)事件傷(?。﹩T醫(yī)療救治、疾病控制、衛(wèi)生監(jiān)督等醫(yī)療衛(wèi)生救援工作;根據(jù)需求,調(diào)度醫(yī)療衛(wèi)生技術(shù)力量給予援助;加強(qiáng)衛(wèi)生防疫工作,預(yù)防控制疫情的發(fā)生和蔓延。

省應(yīng)急廳:統(tǒng)籌指導(dǎo)省公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè);統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全省其他應(yīng)急救援力量,協(xié)助重大以上公路交通突發(fā)事件的應(yīng)對處置工作;指導(dǎo)事發(fā)地受公路交通突發(fā)事件影響的生產(chǎn)經(jīng)營單位做好生產(chǎn)安全事故的預(yù)防工作;協(xié)調(diào)相關(guān)部門做好因公路交通突發(fā)事件引發(fā)的生產(chǎn)安全事故的搶險(xiǎn)救援工作;按規(guī)定牽頭組織因公路交通突發(fā)事件引發(fā)的生產(chǎn)安全事故的調(diào)查工作;負(fù)責(zé)提出全省受災(zāi)群眾生活安置類救災(zāi)物資的儲備需求和動(dòng)用決策。

省國資委:督促陜西交通控股集團(tuán)做好所轄車站、客運(yùn)站場經(jīng)營活動(dòng)中突發(fā)事件的應(yīng)對處置工作;協(xié)調(diào)陜西交通控股集團(tuán)所屬高速公路應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍參與公路交通突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作。

省廣電局:指導(dǎo)和協(xié)調(diào)廣播電視播出機(jī)構(gòu)做好有關(guān)政策、法規(guī)的宣傳,及時(shí)準(zhǔn)確報(bào)道應(yīng)急工作信息。

省通信管理局:負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)各通信運(yùn)營企業(yè)做好公路交通突發(fā)事件應(yīng)急通信保障工作。

省地震局:負(fù)責(zé)提供因地震導(dǎo)致的公路交通突發(fā)事件發(fā)生地地震背景資料和地震預(yù)警預(yù)報(bào)信息。

省氣象局:負(fù)責(zé)組織提供災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)預(yù)警,根據(jù)需求,組織開展公路交通突發(fā)事件區(qū)域的氣象監(jiān)測預(yù)報(bào),提供污染氣體擴(kuò)散的氣象條件分析,組織開展公路交通氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、雷擊風(fēng)險(xiǎn)評估以及協(xié)助災(zāi)害成因界定工作。

陜西銀保監(jiān)局:負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、督促承保保險(xiǎn)公司及時(shí)做好查勘理賠工作。

民航西北地區(qū)管理局:協(xié)調(diào)有關(guān)航空公司組織應(yīng)急救援物資、設(shè)備及傷(?。﹩T的運(yùn)輸。

中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司:負(fù)責(zé)組織運(yùn)力,根據(jù)指揮部及現(xiàn)場應(yīng)急處置需求,優(yōu)先做好公路交通突發(fā)事件搶險(xiǎn)救援人員、傷(病)員、物資等運(yùn)輸工作。

國網(wǎng)陜西省電力有限公司:負(fù)責(zé)組織搶修恢復(fù)供電營業(yè)區(qū)內(nèi)的供電設(shè)施,保障應(yīng)急搶險(xiǎn)用電。

省軍區(qū)(戰(zhàn)備建設(shè)局):根據(jù)省公路交通應(yīng)急指揮部要求,負(fù)責(zé)組織民兵、視情協(xié)調(diào)駐軍部隊(duì)參加公路交通突發(fā)事件應(yīng)急救援。

武警陜西省總隊(duì):根據(jù)省公路交通應(yīng)急指揮部要求組織指揮所屬部隊(duì)參與搶險(xiǎn)救援;配合公安機(jī)關(guān)維護(hù)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)秩序和治安。

武警第一機(jī)動(dòng)總隊(duì)交通第二支隊(duì):按照國家有關(guān)規(guī)定,組織指揮所屬部隊(duì)參與公路交通突發(fā)事件應(yīng)急處置工作。

省消防救援總隊(duì):負(fù)責(zé)組織消防救援力量參與搶險(xiǎn)救援和火災(zāi)撲救工作。

2.2省公路交通應(yīng)急指揮部辦公室

省公路交通應(yīng)急指揮部辦公室設(shè)在省交通運(yùn)輸廳。主任由省交通運(yùn)輸廳廳長兼任,副主任由分管副廳長擔(dān)任,各成員單位確定的聯(lián)絡(luò)員為辦公室成員。其主要職責(zé)是貫徹落實(shí)省公路交通應(yīng)急指揮部的指示和部署;組織協(xié)調(diào)全省公路交通突發(fā)事件預(yù)防預(yù)警工作,及時(shí)向省公路交通應(yīng)急指揮部提出啟動(dòng)Ⅰ、Ⅱ級預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)建議;組織協(xié)調(diào)應(yīng)急處置及事后調(diào)查評估工作;協(xié)調(diào)省公路交通應(yīng)急指揮部成員單位之間的工作;指揮各設(shè)區(qū)市公路交通應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)做好公路交通突發(fā)事件的處置工作;匯總、整理信息,及時(shí)向省公路交通應(yīng)急指揮部報(bào)告,并通報(bào)各成員單位;組織有關(guān)部門和專家分析研究公路交通突發(fā)事件情況和發(fā)展趨勢,提出對策;向省公路交通應(yīng)急指揮部提交應(yīng)急處置總結(jié)報(bào)告;指導(dǎo)全省公路交通突發(fā)事件應(yīng)急培訓(xùn)和應(yīng)急演練。

2.3省公路交通應(yīng)急工作組

省公路交通應(yīng)急工作組在省公路交通應(yīng)急指揮部決定啟動(dòng)Ⅰ、Ⅱ級公路交通突發(fā)事件預(yù)警狀態(tài)和應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)時(shí)自動(dòng)成立,由省公路交通應(yīng)急指揮部相關(guān)成員單位組成,在省公路交通應(yīng)急指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下具體承擔(dān)應(yīng)急處置工作。

省公路交通應(yīng)急工作組分為綜合保障、公路搶通、醫(yī)療救援、安全保衛(wèi)、調(diào)查監(jiān)測、新聞宣傳、專家咨詢七個(gè)應(yīng)急工作小組。根據(jù)公路交通突發(fā)事件應(yīng)對工作的需要,省公路交通應(yīng)急指揮部可啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急工作小組。

2.3.1綜合保障小組

牽頭單位:省交通運(yùn)輸廳

成員單位:省發(fā)展改革委(省糧食和儲備局)、省工業(yè)和信息化廳、省民政廳、省財(cái)政廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省應(yīng)急廳、省商務(wù)廳、省氣象局、民航西北地區(qū)管理局、省通信管理局、中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司、國網(wǎng)陜西省電力有限公司

職責(zé):負(fù)責(zé)公路交通突發(fā)事件應(yīng)急物資、應(yīng)急車輛、氣象預(yù)報(bào)、鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、空中運(yùn)輸、通信保障、電力保障、經(jīng)費(fèi)保障、生活保障、受災(zāi)群眾臨時(shí)救助等善后處理工作;建立突發(fā)事件處置現(xiàn)場與上級應(yīng)急指揮部的通信聯(lián)絡(luò);負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)災(zāi)害救助工作,組織指導(dǎo)災(zāi)情核查、損失評估、救災(zāi)捐贈(zèng)工作,管理、分配中央和我省救災(zāi)款物并監(jiān)督使用,以及統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮全省各類應(yīng)急專業(yè)隊(duì)伍,建立應(yīng)急協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制,推進(jìn)指揮平臺對接。

2.3.2公路搶通小組

牽頭單位:省交通運(yùn)輸廳

成員單位:省公安廳、省自然資源廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省應(yīng)急廳、省國資委、省軍區(qū)(戰(zhàn)備建設(shè)局)、武警陜西省總隊(duì)、武警第一機(jī)動(dòng)總隊(duì)交通第二支隊(duì)、省消防救援總隊(duì)、民航西北地區(qū)管理局、中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司

職責(zé):負(fù)責(zé)組織公路搶修及保通工作;擬定公路繞行方案并組織實(shí)施;負(fù)責(zé)公路交通突發(fā)事件中人員及物資運(yùn)輸、隱患消除、公路通行能力恢復(fù)和鑒定公路交通突發(fā)事件造成的破壞程度等工作。

2.3.3醫(yī)療救援小組

牽頭單位:省衛(wèi)生健康委

成員單位:省民政廳、陜西銀保監(jiān)局

職責(zé):負(fù)責(zé)公路交通突發(fā)事件事故現(xiàn)場傷(?。﹩T的救治、轉(zhuǎn)運(yùn)及疾病控制、衛(wèi)生監(jiān)督等工作,并及時(shí)向省公路交通應(yīng)急指揮部報(bào)告人員傷亡和傷(?。﹩T醫(yī)療救治相關(guān)信息;負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)事發(fā)地民政部門做好致病、致殘、死亡人員的救助工作;負(fù)責(zé)做好查勘理賠工作。

2.3.4安全保衛(wèi)小組

牽頭單位:省公安廳

成員單位:武警陜西省總隊(duì)

職責(zé):負(fù)責(zé)設(shè)置公路交通突發(fā)事件現(xiàn)場安全警戒線;疏散公路交通突發(fā)事件事發(fā)地人員;保護(hù)現(xiàn)場,維護(hù)現(xiàn)場秩序;依法打擊違法犯罪活動(dòng);維護(hù)事發(fā)現(xiàn)場周邊地區(qū)道路交通秩序,實(shí)施交通管制和交通疏導(dǎo),保障救援道路暢通。

2.3.5調(diào)查監(jiān)測小組

牽頭單位:省交通運(yùn)輸廳

成員單位:省公安廳、省水利廳、省自然資源廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省應(yīng)急廳、省地震局、省氣象局

職責(zé):負(fù)責(zé)對事發(fā)地公路交通突發(fā)事件原因進(jìn)行調(diào)查和動(dòng)態(tài)監(jiān)督,為公路交通突發(fā)事件處置提供技術(shù)支持,防止發(fā)生次生災(zāi)害。

2.3.6新聞宣傳小組

牽頭單位:省委宣傳部(省政府新聞辦)

成員單位:省交通運(yùn)輸廳、省廣電局

職責(zé):負(fù)責(zé)應(yīng)急救援現(xiàn)場媒體記者的組織、管理和引導(dǎo)工作;按照省公路交通應(yīng)急指揮部提供的權(quán)威信息進(jìn)行新聞宣傳報(bào)道;根據(jù)省公路交通應(yīng)急指揮部決定,組織預(yù)警信息發(fā)布。

公路搶通小組、醫(yī)療救援小組、安全保衛(wèi)小組、綜合保障小組在省公路交通應(yīng)急指揮部決定終止Ⅰ、Ⅱ級公路交通突發(fā)事件預(yù)警狀態(tài)和應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)時(shí)自動(dòng)解散;調(diào)查監(jiān)測小組、新聞宣傳小組在相關(guān)工作完成后,由省公路交通應(yīng)急指揮部宣布解散。

2.3.7專家咨詢小組

省公路交通應(yīng)急專家咨詢小組,由指揮部成員單位及業(yè)內(nèi)專家組成,其主要職責(zé)是對應(yīng)急處置工作進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和會(huì)商咨詢;對公路交通突發(fā)事件及趨勢進(jìn)行應(yīng)急評估,提出公路交通突發(fā)事件成因分析意見;對突發(fā)事件處置后,事發(fā)地公路能否恢復(fù)通行進(jìn)行評估,向省公路交通應(yīng)急指揮部提交評估報(bào)告。

3預(yù)防和監(jiān)測預(yù)警

3.1預(yù)警和預(yù)防機(jī)制

預(yù)警和預(yù)防是通過監(jiān)測與收集突發(fā)事件相關(guān)信息,進(jìn)行分析預(yù)測,并作出相應(yīng)判斷,發(fā)布預(yù)警信息,采取預(yù)防措施。省公路交通應(yīng)急指揮部辦公室負(fù)責(zé)建立公路交通突發(fā)事件信息監(jiān)測體系和信息報(bào)告制度,重點(diǎn)做好自然災(zāi)害的預(yù)警信息和公路交通突發(fā)事件相關(guān)信息的收集、接收和匯總工作,健全預(yù)測預(yù)警聯(lián)動(dòng)機(jī)制,建立完善預(yù)測預(yù)警及出行信息發(fā)布系統(tǒng)。針對各種可能對公路交通運(yùn)行產(chǎn)生影響的情況,按照相關(guān)程序轉(zhuǎn)發(fā)或者聯(lián)合發(fā)布預(yù)警信息,做好預(yù)防與應(yīng)對準(zhǔn)備工作,并及時(shí)向公眾發(fā)布出行服務(wù)信息和提示信息。

3.1.1預(yù)警信息內(nèi)容

(、寒潮、大風(fēng)、沙塵暴、雷電、冰雹、霜凍、道路結(jié)冰、大霧、霾等氣象災(zāi)害預(yù)警信息。

(監(jiān)測信息。地震震級、震中位置、發(fā)震時(shí)刻、預(yù)計(jì)影響范圍、預(yù)計(jì)受災(zāi)人口與直接經(jīng)濟(jì)損失。

(出發(fā)地、目的地、途徑公路路線和運(yùn)力需求。

(的人口數(shù)量、出發(fā)地、目的地、途徑路線和運(yùn)力需求。

(的人口數(shù)量、該疾病對公路交通運(yùn)輸?shù)奶厥馓幚硇枨?,緊急衛(wèi)生和救援物資運(yùn)輸途徑公路線路和公路、交通樞紐管理、運(yùn)力需求。

(運(yùn)輸泄漏事件的危險(xiǎn)品類型、泄漏原因、擴(kuò)散形式、發(fā)生時(shí)間、發(fā)生地點(diǎn)、所在路段名稱和位置、影響范圍、影響人口數(shù)量和經(jīng)濟(jì)損失、預(yù)計(jì)清理恢復(fù)時(shí)間,應(yīng)急救援車輛途徑公路路線。因環(huán)境事件需疏散(轉(zhuǎn)移)群眾事件的原因、疏散(轉(zhuǎn)移)人口數(shù)量、疏散(轉(zhuǎn)移)時(shí)間、出發(fā)地、目的地、途徑路線和運(yùn)力需求。

(發(fā)生時(shí)間、發(fā)生地點(diǎn)、人員傷亡、公路中斷、阻塞以及造成公路設(shè)施直接損失情況,預(yù)計(jì)處理恢復(fù)時(shí)間。

(運(yùn)輸物資的種類、數(shù)量、來源地和目的地、途徑路線、運(yùn)載條件、運(yùn)輸時(shí)間要求等。

(中斷阻塞信息和重要客運(yùn)樞紐旅客滯留信息,公路損毀、中斷阻塞的原因、發(fā)生時(shí)間、起止位置和樁號、預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間、已造成公路基礎(chǔ)設(shè)施直接損失、已滯留和積壓的車輛數(shù)量、已采取的應(yīng)急管理措施、繞行路線等。重要客運(yùn)樞紐車輛積壓、旅客滯留的原因、發(fā)生時(shí)間、當(dāng)前滯留人數(shù)和積壓車輛數(shù)及其變化趨勢、站內(nèi)運(yùn)力情況、應(yīng)急運(yùn)力儲備與使用情況、已采取的應(yīng)急管理措施等。

(其他需要提供公路交通應(yīng)急保障的緊急事件信息。

3.1.2信息來源

省公路交通應(yīng)急指揮部辦公室應(yīng)通過各種途徑收集公路交通突發(fā)事件相關(guān)信息,主要信息來源包括:

(。依托信息發(fā)布媒體,收集相關(guān)部門提供的有關(guān)自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件、社會(huì)安全事件等誘發(fā)風(fēng)險(xiǎn)因素的公眾信息、專業(yè)實(shí)測和預(yù)報(bào)信息。

(通報(bào)的地質(zhì)災(zāi)害、水文監(jiān)測、地震災(zāi)害、災(zāi)害性天氣和氣象災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件、重點(diǎn)或緊急物資應(yīng)急運(yùn)輸需求、重大交通安全、刑事和社會(huì)安全事件等可能引起公路交通突發(fā)事件的預(yù)警信息。

(3)交通運(yùn)輸系統(tǒng)。依托全省各級公路交通運(yùn)輸部門提供的可能誘發(fā)公路交通突發(fā)事件的風(fēng)險(xiǎn)源信息。

(監(jiān)測、分析信息。

3.2預(yù)測預(yù)警支持系統(tǒng)

建立面向交通運(yùn)輸行業(yè)的氣象災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害突發(fā)事件預(yù)警支持系統(tǒng);建立各級預(yù)警聯(lián)系人常備通訊錄及信息庫;建立公路交通突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫;建立公路交通突發(fā)事件信息報(bào)告制度和信息報(bào)送及發(fā)布系統(tǒng);建立公路交通突發(fā)事件影響的預(yù)測分析機(jī)制;建立省公路交通應(yīng)急指揮部成員單位之間的長效預(yù)警機(jī)制。

省交通運(yùn)輸廳在省政府、交通運(yùn)輸部指導(dǎo)下建立、完善陜西省公路、水路安全暢通與應(yīng)急處置系統(tǒng)。在充分整合現(xiàn)有交通通信信息資源的基礎(chǔ)上,建立和完善統(tǒng)一管理、多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)、快速響應(yīng)、處理有效的公路交通應(yīng)急平臺體系,并實(shí)現(xiàn)與全省應(yīng)急廣播體系的對接。

3.3預(yù)警分級

為便于對可以預(yù)警的突發(fā)事件進(jìn)行預(yù)警,根據(jù)已經(jīng)發(fā)生或潛在的公路運(yùn)輸事件、社會(huì)安全事件、自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件、緊急運(yùn)輸事件等對公路交通可能造成的危害程度、緊急程度和發(fā)展態(tài)勢等,公路交通突發(fā)事件預(yù)警級別分為特別嚴(yán)重(Ⅰ級)、嚴(yán)重(Ⅱ級)、較重(Ⅲ級)和一般(Ⅳ級)四級,分別用紅色、橙色、黃色和藍(lán)色來表示。根據(jù)事態(tài)的發(fā)展情況和采取措施的效果,預(yù)警級別可升級、降級。各級人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)收集到的信息對公路交通突發(fā)事件進(jìn)行預(yù)判,啟動(dòng)相應(yīng)預(yù)警。省公路交通應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)Ⅰ級、Ⅱ級預(yù)警的啟動(dòng)和發(fā)布,各市、縣、區(qū)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)分別負(fù)責(zé)Ⅲ級和Ⅳ級預(yù)警的啟動(dòng)和發(fā)布。

紅色預(yù)警(Ⅰ級):可能發(fā)生或引發(fā)特別重大公路交通突發(fā)事件(Ⅰ級)時(shí)。

橙色預(yù)警(Ⅱ級):可能發(fā)生或引發(fā)重大公路交通突發(fā)事件(Ⅱ級)時(shí)。

黃色預(yù)警(Ⅲ級):可能發(fā)生或引發(fā)較大公路交通突發(fā)事件(Ⅲ級)時(shí)。

藍(lán)色預(yù)警(Ⅳ級):可能發(fā)生或引發(fā)一般公路交通突發(fā)事件(Ⅳ級)時(shí)。

3.4預(yù)警啟動(dòng)程序

可能發(fā)生或引發(fā)特別重大(Ⅰ級)、重大公路交通突發(fā)事件(Ⅱ級)時(shí),省公路交通應(yīng)急指揮部按如下程序啟動(dòng)預(yù)警:

(Ⅱ級預(yù)警狀態(tài)啟動(dòng)建議;

(Ⅱ級公路交通突發(fā)事件預(yù)警,如同意啟動(dòng),則正式簽發(fā)Ⅰ、Ⅱ級預(yù)警啟動(dòng)文件,并分別向應(yīng)急部、交通運(yùn)輸部報(bào)告,省公路交通應(yīng)急工作組進(jìn)入待命狀態(tài);

(Ⅱ級預(yù)警啟動(dòng)文件簽發(fā)后設(shè)區(qū)市公路交通應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)下發(fā),并確認(rèn)接收;

(Ⅱ級預(yù)警是否需面向社會(huì)發(fā)布,如需要,預(yù)警文件由新聞宣傳小組聯(lián)系新聞媒體,面向社會(huì)發(fā)布;

(調(diào)查監(jiān)測小組立即開展應(yīng)急監(jiān)測和預(yù)警信息專項(xiàng)報(bào)送工作,隨時(shí)掌握并報(bào)告事態(tài)進(jìn)展情況,形成突發(fā)事件動(dòng)態(tài)日報(bào)制度,并根據(jù)省公路交通應(yīng)急指揮部要求增加預(yù)警報(bào)告頻率;

(6)省公路交通應(yīng)急工作組開展應(yīng)急籌備工作,公路搶通小組和綜合保障小組開展應(yīng)急物資的征用準(zhǔn)備。

Ⅲ、Ⅳ級預(yù)警啟動(dòng)程序由各市、縣、區(qū)參考Ⅰ、Ⅱ級預(yù)警啟動(dòng)程序,結(jié)合當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn),自行編制;預(yù)警過程中,如發(fā)現(xiàn)事態(tài)擴(kuò)大,超過本級預(yù)警條件或本級處置能力,應(yīng)及時(shí)上報(bào)上一級公路交通應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu),建議提高預(yù)警等級。

3.5預(yù)警終止程序

Ⅰ、Ⅱ級預(yù)警降級或撤銷情況下,省公路交通應(yīng)急指揮部采取如下預(yù)警終止程序:

(Ⅱ級預(yù)警啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn),需降級或撤銷時(shí),應(yīng)向省公路交通應(yīng)急指揮部提出Ⅰ、Ⅱ級預(yù)警狀態(tài)終止建議;

(Ⅱ級預(yù)警終止文件,明確提出預(yù)警后續(xù)處理意見,并在交通運(yùn)輸部上報(bào)預(yù)警終止文件,各公路交通應(yīng)急工作組自行撤銷;

(啟動(dòng)預(yù)警;

(4)如預(yù)警直接撤銷,省公路交通應(yīng)急指揮部辦公室在24小時(shí)內(nèi)向省公路交通應(yīng)急指揮部成員單位和設(shè)區(qū)市公路交通應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)發(fā)送預(yù)警終止文件;

Ⅲ、Ⅳ級預(yù)警終止程序由市、縣、區(qū)公路交通應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)參考Ⅰ、Ⅱ級預(yù)警終止程序,結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣?,自行編制?/p>

Ⅰ、Ⅱ級預(yù)警在所對應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)后,預(yù)警終止時(shí)間與應(yīng)急響應(yīng)終止時(shí)間一致,不再單獨(dú)啟動(dòng)預(yù)警終止程序。

3.6應(yīng)急物資征用

Ⅰ、Ⅱ級預(yù)警啟動(dòng)后,公路搶通小組和綜合保障小組應(yīng)根據(jù)預(yù)警事件的特征和影響程度與范圍,提出公路交通應(yīng)急保障資源征用方案,經(jīng)省公路交通應(yīng)急指揮部同意后執(zhí)行。

在省公路交通應(yīng)急指揮部征用通知下發(fā)后各設(shè)區(qū)市人民政府應(yīng)按照通知的要求,負(fù)責(zé)組織和征用相關(guān)應(yīng)急保障資源,簽署公路交通應(yīng)急保障資源征用通知書并下發(fā)相關(guān)單位,征調(diào)的相關(guān)公路搶險(xiǎn)保通和運(yùn)輸保障的人員、車輛、裝備和物資,到指定地點(diǎn)集結(jié)待命。

Ⅲ、Ⅳ級預(yù)警啟動(dòng)后的應(yīng)急物資征用程序由市、縣、區(qū)公路交通應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)參考Ⅰ、Ⅱ級預(yù)警應(yīng)急物資征用程序,自行編制。

3.7預(yù)防預(yù)警行動(dòng)

進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)后,事發(fā)地縣級以上人民政府采取以下措施:

(1)立即啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急響應(yīng);

(撤離或者疏散可能受到危害人員,并進(jìn)行妥善安置;

(3)指令各公路交通應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài),立即開展應(yīng)急監(jiān)測,隨時(shí)掌握并報(bào)告事態(tài)進(jìn)展情況;

(隔離或者限制使用有關(guān)場所,終止可能導(dǎo)致危害擴(kuò)大的行為和活動(dòng);

(設(shè)備,確保應(yīng)急保障工作;

(6)及時(shí)按照有關(guān)規(guī)定向社會(huì)發(fā)布事件信息,公布咨詢電話;

(7)有事實(shí)證明不可能發(fā)生突發(fā)事件或者危險(xiǎn)已經(jīng)解除的,發(fā)布預(yù)警的公路交通應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即宣布解除預(yù)警,終止預(yù)警期和已經(jīng)采取的有關(guān)措施。

4應(yīng)急響應(yīng)

4.1信息報(bào)告

4.1.1報(bào)告時(shí)限和程序

交通運(yùn)輸、公安交警、消防等部門在發(fā)現(xiàn)和接到預(yù)警信息或社會(huì)公眾的報(bào)告,并經(jīng)核實(shí)確認(rèn)公路交通突發(fā)事件發(fā)生后,要立即向本級公路交通應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)辦公室報(bào)告,并于1小時(shí)內(nèi)向上一級公路交通應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)辦公室和事發(fā)地人民政府報(bào)告,逐級上報(bào)時(shí)間不得超過2小時(shí)。緊急情況下,首報(bào)可以采取電話報(bào)告形式,后續(xù)書面報(bào)告要在1小時(shí)內(nèi)報(bào)送。來不及呈送詳細(xì)報(bào)告的,可先作簡要報(bào)告,然后根據(jù)事態(tài)的發(fā)展和處理情況,隨時(shí)續(xù)報(bào)。

對于特別重大(Ⅰ級)、重大(Ⅱ級)公路交通突發(fā)事件,事發(fā)地人民政府及有關(guān)交通運(yùn)輸、公安交警、消防等部門要在獲知事件發(fā)生信息交通運(yùn)輸部報(bào)告,并同時(shí)報(bào)告上一級人民政府及公路交通應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)辦公室。

4.1.2報(bào)告內(nèi)容

信息報(bào)告內(nèi)容包括:事故發(fā)生單位概況;事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、類型以及事故現(xiàn)場情況;事故的簡要經(jīng)過;事故已造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù));已經(jīng)采取的措施;其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況,并根據(jù)搶救救援情況及時(shí)續(xù)報(bào)。

4.2分級響應(yīng)

公路交通突發(fā)事件應(yīng)急工作遵循分級響應(yīng)程序,根據(jù)事件的等級確定相應(yīng)級別的公路交通應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。

4.2.1先期處置

公路交通突發(fā)事件發(fā)生后,事發(fā)地人民政府要立即進(jìn)行先期處置,調(diào)度物資和社會(huì)資源,指揮和派遣相關(guān)部門專業(yè)應(yīng)急隊(duì)伍趕赴現(xiàn)場,采取控制事發(fā)現(xiàn)場及事件態(tài)勢的措施,嚴(yán)防次生、衍生危險(xiǎn)發(fā)生。

Ⅱ級響應(yīng)

當(dāng)省內(nèi)發(fā)生特別重大公路交通突發(fā)事件時(shí),省公路交通應(yīng)急指揮部辦公室立即向省委、省政府及交通運(yùn)輸部報(bào)告,由交通運(yùn)輸部啟動(dòng)并實(shí)施Ⅰ級響應(yīng)。省、市、縣交通運(yùn)輸主管部門分別啟動(dòng)并實(shí)施本級部門Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)。

當(dāng)省內(nèi)發(fā)生重大公路交通突發(fā)事件時(shí),由省公路交通應(yīng)急指揮部啟動(dòng)Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng):

(事態(tài)發(fā)展和前期處置情況并提出Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)建議。

(相關(guān)市、縣、區(qū)公路交通應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)召開電話或視頻會(huì)議通報(bào)情況,部署應(yīng)急處置行動(dòng);由省公路交通應(yīng)急指揮部辦公室、新聞宣傳小組負(fù)責(zé)向社會(huì)發(fā)布。

(3)省公路交通應(yīng)急指揮部辦公室立即開通與事發(fā)地公路交通應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的通信聯(lián)系,隨時(shí)掌握事件發(fā)展動(dòng)態(tài),指導(dǎo)督促事發(fā)地人民政府開展應(yīng)急處置工作。

(4)組織召開專家咨詢會(huì),進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估,提出處置建議,省公路交通應(yīng)急工作小組要按照省公路交通應(yīng)急指揮部的指令在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定位置,根據(jù)職責(zé)部署本部門開展協(xié)同應(yīng)急處置工作。

(5)按規(guī)定程序向交通運(yùn)輸部報(bào)告事件情況和應(yīng)急處置情況,視情況請求交通運(yùn)輸部支援。

Ⅳ級響應(yīng)

發(fā)生較大、一般公路交通突發(fā)事件時(shí),市、縣、區(qū)公路交通應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)啟動(dòng)Ⅲ級、Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng),開展應(yīng)急處置,并將處置情況及時(shí)向上一級公路交通應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告。需要有關(guān)應(yīng)急力量支援時(shí),及時(shí)向省公路交通應(yīng)急指揮部提出請求。

4.3現(xiàn)場應(yīng)急處置

4.3.1總體要求

按照條塊結(jié)合、屬地為主的原則,由事發(fā)地人民政府統(tǒng)一組織實(shí)施應(yīng)急響應(yīng)。組織有關(guān)部門和駐軍、武警做好公路搶修、運(yùn)力調(diào)度、應(yīng)急運(yùn)輸、受災(zāi)群眾轉(zhuǎn)移等突發(fā)事件應(yīng)急處置工作。

(1)按照“先控制,后處理”的原則,迅速采取措施,實(shí)施先期處理,控制和縮小影響范圍,防止事態(tài)擴(kuò)大;

(運(yùn)轉(zhuǎn)高效,依靠專家力量,采取科學(xué)有效的措施,盡量避免和減少人員傷亡。

4.3.2現(xiàn)場控制與處置

根據(jù)突發(fā)事件類型、事態(tài)可控性、嚴(yán)重程度、影響范圍及周邊環(huán)境的敏感性,各公路交通應(yīng)急工作小組實(shí)施如下措施:

(1)維護(hù)現(xiàn)場秩序,迅速劃定現(xiàn)場工作區(qū)和交通管制區(qū),并設(shè)置警示標(biāo)志;

(專家咨詢,根據(jù)突發(fā)事件性質(zhì)、涉及范圍、受影響人員分布、應(yīng)急人力與物力等情況,組織制定科學(xué)的現(xiàn)場應(yīng)急處置方案,并根據(jù)事件發(fā)展趨勢,對方案進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化;

(搶修、保通,確定繞行線路,確保公路運(yùn)輸暢通;組織開展應(yīng)急救援工作,確定事件疏散區(qū)域,及時(shí)疏散受影響群眾,以各種媒介為載體告知單位和個(gè)人應(yīng)采取的安全保護(hù)措施;

(4)根據(jù)需要,組織協(xié)調(diào)應(yīng)急運(yùn)力進(jìn)行搶運(yùn);

(5)突發(fā)事件得到控制后,及時(shí)清理現(xiàn)場。

4.4安全防護(hù)

4.4.1應(yīng)急人員的安全防護(hù)

提供不同類型突發(fā)事件救援人員的安全防護(hù)裝備并發(fā)放使用說明,進(jìn)行培訓(xùn)教育,做好安全防護(hù)。

4.4.2群眾的安全防護(hù)

省公路交通應(yīng)急指揮部根據(jù)事發(fā)地的實(shí)際情況和突發(fā)事件特點(diǎn),負(fù)責(zé)組織受威脅群眾的安全防護(hù)工作。主要工作內(nèi)容包括:告知群眾應(yīng)采取的安全防護(hù)措施,確定緊急情況下群眾疏散撤離方式、程序;組織指揮群眾安全疏散撤離的范圍、路線、以及做好緊急避難場所、醫(yī)療防疫、疾病控制、治安管理等方面的工作。

4.5社會(huì)力量動(dòng)員與參與

根據(jù)事發(fā)地的實(shí)際情況和突發(fā)事件特點(diǎn),明確動(dòng)員的范圍、組織程序、決策程序,在專業(yè)救助力量不能滿足救助需求時(shí),由事發(fā)地人民政府動(dòng)員和組織社會(huì)力量參與。

4.6信息發(fā)布

公路交通突發(fā)事件,由省公路交通應(yīng)急指揮部統(tǒng)一發(fā)布信息,新聞媒體根據(jù)省公路交通應(yīng)急指揮部發(fā)布的信息進(jìn)行宣傳報(bào)道,正確引導(dǎo)輿論。

4.7應(yīng)急響應(yīng)終止

4.7.1終止條件

(1)險(xiǎn)情排除,公路交通恢復(fù)通暢;

(已經(jīng)結(jié)束;

(3)公路交通突發(fā)事件所造成的大規(guī)模污染損害基本得到控制和消除;

(4)涉險(xiǎn)人員安全離開危險(xiǎn)區(qū)并得到妥善安置。

4.7.2應(yīng)急響應(yīng)終止程序

由省公路交通應(yīng)急指揮部宣布應(yīng)急響應(yīng)終止,解除應(yīng)急狀態(tài)。

5后期處置

5.1善后處理

省公路交通應(yīng)急指揮部根據(jù)公路交通突發(fā)事件的危害程度及造成的損失,提出善后處理意見,并報(bào)省政府。事發(fā)地縣級以上人民政府組織協(xié)調(diào)善后處置工作,盡快恢復(fù)正常秩序,確保社會(huì)穩(wěn)定。

5.1.1征用物資的補(bǔ)償

依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)對因公路交通突發(fā)事件而緊急征用的物資給予補(bǔ)償,被征用物資的單位應(yīng)提交征用物資使用情況報(bào)告,主要內(nèi)容包括:

(地點(diǎn)、日程記錄或《行駛?cè)罩尽氛洠?/p>

(設(shè)備、車輛、材料的數(shù)量、單價(jià)、計(jì)算方法;

(交通費(fèi)及其他有關(guān)費(fèi)用;

(4)其他相關(guān)證據(jù)和證明材料。

5.2社會(huì)救助

對因公路交通突發(fā)事件造成生活困難需要社會(huì)救助的人員,由事發(fā)地人民政府按國家有關(guān)規(guī)定給予臨時(shí)救助;對因參加應(yīng)急處置工作致病、致殘、死亡的人員要按照國家相關(guān)規(guī)定給予相應(yīng)救助。

5.3調(diào)查與評估

公路交通突發(fā)事件應(yīng)急處置工作結(jié)束后,由省公路交通應(yīng)急指揮部形成調(diào)查評估報(bào)告,參加應(yīng)急救援行動(dòng)的有關(guān)部門要協(xié)助調(diào)查工作,認(rèn)真答復(fù)與事件有關(guān)的詢問,真實(shí)地提供相關(guān)記錄。

調(diào)查評估報(bào)告包括以下基本內(nèi)容:

(1)事件的基本情況;

(2)事件原因分析;

(3)事件結(jié)論;

(教訓(xùn)及改進(jìn)的建議;

(5)應(yīng)急預(yù)案效果評估情況和應(yīng)急預(yù)案的改進(jìn)建議;

(6)必要的附件。

6應(yīng)急保障

6.1通信與信息保障

各級公路交通應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)成員單位要暢通相關(guān)信息交流溝通渠道,保證各部門之間信息資源共享。建立健全應(yīng)急救援通信設(shè)施系統(tǒng),建立有線和無線相結(jié)合,基礎(chǔ)電信網(wǎng)絡(luò)與機(jī)動(dòng)通信系統(tǒng)相配套的應(yīng)急通信系統(tǒng),利用現(xiàn)代通信手段,通過有線電話、衛(wèi)星電話、移動(dòng)電話、無線電臺和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等多種形式,確保在事件發(fā)生時(shí)通信暢通。

6.2物資裝備保障

各級人民政府要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況,負(fù)責(zé)做好公路、橋梁、隧道搶修應(yīng)急物資的儲備工作。要明確物資儲備的部門,制定物資儲備管理制度,并將物資儲備的費(fèi)用納入同級財(cái)政預(yù)算。要建立社會(huì)應(yīng)急物資儲備機(jī)構(gòu),采取租賃和購置相結(jié)合的方法,儲備一定數(shù)量的應(yīng)急物資。

應(yīng)急物資包括公路搶通物資和救援物資兩類。公路搶通物資主要包括:瀝青、碎石、砂石、水泥、鋼橋、木材、編織袋、融雪劑、防滑料等;救援物資主要包括:方便食品、飲水、防護(hù)衣物及裝備、醫(yī)藥、照明、帳篷、燃料、安全標(biāo)志、車輛防護(hù)器材及常用維修工具、應(yīng)急救援車輛等。省級普通干線公路應(yīng)急物資設(shè)備儲備中心主要以滿足區(qū)域普通干線公路大型災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)為主,兼顧覆蓋區(qū)域其他道路應(yīng)急需求。

6.3應(yīng)急隊(duì)伍保障

6.3.1專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍

作為國家公路交通突發(fā)事件專業(yè)應(yīng)急隊(duì)伍,武警第一機(jī)動(dòng)總隊(duì)交通第二支隊(duì)納入省公路交通突發(fā)事件專業(yè)應(yīng)急隊(duì)伍,按照國家有關(guān)規(guī)定參與公路交通突發(fā)事件應(yīng)急處置工作。

6.3.2公路交通應(yīng)急救援保通隊(duì)伍

我省共有由省應(yīng)急廳授牌的公路交通應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)2支,分別是由陜西交通控股集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)管理的高速公路應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)和由省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)管理的普通國省干線公路應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì),按照規(guī)定參與公路交通突發(fā)事件應(yīng)急救援保通工作。

6.3.3公路交通應(yīng)急運(yùn)力保障隊(duì)伍

我省共有由省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)管理的省級道路運(yùn)輸應(yīng)急救援保障車隊(duì)1支。各級交通運(yùn)輸主管部門要在本行政區(qū)域內(nèi)選擇有一定規(guī)模的道路客貨運(yùn)輸企業(yè),與其簽訂車輛調(diào)用協(xié)議,并確定從事應(yīng)急運(yùn)輸?shù)娜藛T,組建應(yīng)急運(yùn)輸保障隊(duì)伍。

6.3.4公路交通應(yīng)急通信保障隊(duì)伍

我省共有公路交通應(yīng)急通信保障隊(duì)伍陜西移動(dòng)公司應(yīng)急通信保障隊(duì)、陜西聯(lián)通應(yīng)急通信保障隊(duì)和陜西鐵塔公司應(yīng)急通信保障隊(duì),其中西安機(jī)動(dòng)通信局為國家級應(yīng)急通信保障隊(duì)伍,其他為省級隊(duì)伍,按照規(guī)定參與公路交通突發(fā)事件應(yīng)急通信保障工作。

6.3.5其他省級專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍

其他省級專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍和各設(shè)區(qū)市的專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍在公路交通突發(fā)事件發(fā)生后,按照省公路交通應(yīng)急指揮部的安排部署,開展應(yīng)急救援工作。

6.4經(jīng)費(fèi)保障

各級人民政府要根據(jù)公路交通突發(fā)事件應(yīng)急救援需要,在現(xiàn)有的資金中統(tǒng)籌安排公路交通突發(fā)事件應(yīng)急救援等所需經(jīng)費(fèi)。

7監(jiān)督管理

7.1宣傳與培訓(xùn)

7.1.1應(yīng)急宣傳

各級交通運(yùn)輸部門要公布突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案信息、值班電話和部門。編印各類通俗讀本,做到圖文并茂、通俗易懂、攜帶方便、快速查詢,并通過廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)刊、圖書等多種渠道,廣泛宣傳應(yīng)急法律法規(guī)和預(yù)防、避險(xiǎn)、避災(zāi)、自救、互救等常識,不斷提高社會(huì)公眾應(yīng)對公路交通突發(fā)事件的能力。

7.1.2人員培訓(xùn)

各級交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)組織編寫公路交通突發(fā)事件應(yīng)急處置培訓(xùn)教材,組織公路交通有關(guān)人員的上崗前培訓(xùn)、常規(guī)性培訓(xùn),將公路交通突發(fā)事件處置培訓(xùn)納入日常管理工作并作為年度考核指標(biāo)。原則上,各級公路交通有關(guān)工作人員每年培訓(xùn)不少于1次;應(yīng)急救援隊(duì)伍每年培訓(xùn)不少于2次,并依據(jù)培訓(xùn)記錄和考核成績實(shí)施人員的動(dòng)態(tài)管理,提高公路交通應(yīng)急保障人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技能。

7.2修訂與演練

為保證本預(yù)案的有效實(shí)施及不斷完善,各級人民政府要結(jié)合應(yīng)急預(yù)案制定演練計(jì)劃,針對當(dāng)?shù)氐膽?yīng)急工作實(shí)際,根據(jù)實(shí)際情況采取實(shí)戰(zhàn)演練、桌面演練等方式,組織開展人員廣泛參與、處置聯(lián)動(dòng)性強(qiáng)、形式多樣、節(jié)約高效的應(yīng)急演練,省級專項(xiàng)預(yù)案每2年至少組織1次應(yīng)急演練,部門預(yù)案及地方預(yù)案每年至少組織1次應(yīng)急演練。

7.3管理與更新

本預(yù)案由省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)編制,經(jīng)省政府批準(zhǔn)后印發(fā)實(shí)施。根據(jù)實(shí)際需要定期組織專家評審,按照評審結(jié)果需修訂或更新的,報(bào)省政府批準(zhǔn);原則上每3年進(jìn)行修訂更新,有下列情形之一的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)修訂:

(法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、上位預(yù)案中的有關(guān)規(guī)定發(fā)生變化;

(2)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及其職責(zé)發(fā)生重大調(diào)整的;

(3)面臨的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生重大變化的;

(4)重要應(yīng)急資源發(fā)生重大變化的;

(5)預(yù)案中的其他重要信息發(fā)生變化的;

(6)在突發(fā)事件實(shí)際應(yīng)對和應(yīng)急演練中發(fā)現(xiàn)問題需要作出重大調(diào)整的;

(7)應(yīng)急預(yù)案制定單位認(rèn)為應(yīng)當(dāng)修訂的其他情況。

各級人民政府要參照上一級公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,制定本行政區(qū)域內(nèi)的公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,并根據(jù)形勢變化和實(shí)際需要,及時(shí)修訂完善。

7.4監(jiān)督檢查

各級人民政府要結(jié)合日常管理工作對本預(yù)案的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并改進(jìn),不斷完善應(yīng)急預(yù)案。

7.5責(zé)任與獎(jiǎng)懲

公路交通突發(fā)事件應(yīng)急處置工作實(shí)行行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制和責(zé)任追究制。公民參加公路交通突發(fā)事件應(yīng)急救援工作或者協(xié)助維護(hù)社會(huì)秩序期間,其在本單位的工資待遇和福利不變;表現(xiàn)突出、成績顯著的,由縣級以上人民政府按規(guī)定給予表彰或者獎(jiǎng)勵(lì);對遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)和漏報(bào)重要信息或者應(yīng)急處置工作中有其他失職、瀆職行為,造成嚴(yán)重影響和重大損失的,按有關(guān)規(guī)定對有關(guān)責(zé)任人給予處分;涉嫌犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。

8附則

8.1名詞術(shù)語解釋

本預(yù)案中交通運(yùn)輸主管部門:指省交通運(yùn)輸廳,各市、縣、區(qū)交通運(yùn)輸局。

本預(yù)案中所稱“以上”含本數(shù),“以下”不含本數(shù)。

8.2預(yù)案解釋部門

本預(yù)案由省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)解釋。

8.3預(yù)案實(shí)施時(shí)間

本預(yù)案自印發(fā)之日起施行。

運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案(篇12)

一、總體要求

(一)指導(dǎo)思想。按照“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念,以全域旅游示范區(qū)創(chuàng)建為載體,緊緊圍繞建設(shè)全國知名旅游目的地和森林康養(yǎng)旅游目的地目標(biāo),實(shí)施“交通+旅游”融合發(fā)展“五大工程”,有效提升旅游交通服務(wù)水平,為全面推動(dòng)我市旅游跨越式發(fā)展提供高效支撐和保障。

(二)發(fā)展目標(biāo)。圍繞基本建成“結(jié)構(gòu)合理、功能完善、無縫對接、安全高效”的旅游交通運(yùn)輸體系總體目標(biāo),用三年時(shí)間,努力實(shí)現(xiàn)巴中交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋更廣泛、配套設(shè)施服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)更規(guī)范、數(shù)據(jù)信息共享更有效、示范試點(diǎn)推進(jìn)更引領(lǐng),基本形成“快進(jìn)”“慢游”的旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

二、主要任務(wù)

(一)實(shí)施交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程,完善旅游交通便捷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

巴(中)南(充)鐵路巴中至南充段加快建設(shè),力爭巴中至漢中段開工建設(shè)。廣(元)巴(中)、巴(中)達(dá)(州)鐵路擴(kuò)能改造力爭達(dá)到開工條件。巴(中)陜(漢中)、巴(中)萬(源)高速公路建成通車,加快建設(shè)蒼(溪)巴(中)、鎮(zhèn)(巴)廣(安)高速公路。

。以S的SSSSSS409線等普通國省干線公路等級改造。

建農(nóng)村公路5840公里,進(jìn)一步擴(kuò)大對鄉(xiāng)村旅游景點(diǎn)的覆蓋范圍和延伸深度。

,打造紅色旅游精品線路。升級改造通往川陜革命根據(jù)地紅軍烈士陵園、平昌英烈紀(jì)念園等四級及以下紅色旅游公路。

5.優(yōu)化內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施條件。提升和整治旅游航道100公里,組建旅游庫區(qū)水運(yùn)企業(yè)5家,投放標(biāo)準(zhǔn)化旅游船舶30艘。結(jié)合庫區(qū)水域旅游資源,建設(shè)15個(gè)旅游庫區(qū)客運(yùn)碼頭,建成水上旅游應(yīng)急救助站點(diǎn)6個(gè),推進(jìn)水上旅游公共服務(wù)配套。

的聯(lián)通與覆蓋。穩(wěn)步推進(jìn)天馬山、義陽山、章懷山、蘆溪河、燕亭山旅游度假區(qū)、玉湖—七彩長灘、光霧山大壩、唱歌石林、白衣古鎮(zhèn)等平昌鹿鳴嘶峰、通江王坪等自駕車、房車營地與交通干線之間聯(lián)通公路建設(shè)。

(二)實(shí)施配套設(shè)施完善工程,強(qiáng)化交通設(shè)施旅游服務(wù)功能。

巴(中)南(充)鐵路站場布局,改造提升巴中站功能。完善公路客運(yùn)站場體系,建成巴中城北、恩陽、通江、南江、南江城北、平昌金寶等所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級客運(yùn)站。同步改造升級站場旅游咨詢服務(wù)系統(tǒng)、標(biāo)識引導(dǎo)系統(tǒng),加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式有效接駁。

的標(biāo)志標(biāo)牌與交通基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì),對已有的旅游交通標(biāo)志標(biāo)牌實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化改造,充分體現(xiàn)區(qū)域人文特征及旅游特色。

房車車位、加氣站和新能源汽車充電樁、游客咨詢服務(wù)點(diǎn)等設(shè)施。積極推進(jìn)普通國省干線公路服務(wù)區(qū)建設(shè),因地制宜地在公路沿線增設(shè)觀景臺、汽車露營地、旅游服務(wù)站等設(shè)施,在交通干線至旅游景區(qū)之間增設(shè)停車場并實(shí)現(xiàn)景區(qū)接駁服務(wù)。按需設(shè)置自行車道、步道和旅游驛站等慢行設(shè)施。

點(diǎn)與新建工作,同時(shí)做好老舊廁所改造提升。新(改)建高速公路和普通國省干線公路廁所建汽車客運(yùn)站、水路客運(yùn)碼頭、鐵路客運(yùn)站和機(jī)場廁所249座。

全程服務(wù)的景區(qū)直通車。圍繞自駕游、紅色游、鄉(xiāng)村游、短程游等熱點(diǎn)產(chǎn)品,大力發(fā)展旅游精品線路班線、包車旅游客運(yùn)和定制公交,推進(jìn)客運(yùn)樞紐到重點(diǎn)旅游景區(qū)通客車全覆蓋。支持傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)拓展旅游運(yùn)輸服務(wù),支持運(yùn)力閑置的客運(yùn)班車向旅游包車轉(zhuǎn)型,推動(dòng)旅游運(yùn)輸市場的深度融合。積極發(fā)展自駕車、旅居車租賃產(chǎn)業(yè)。

(三)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工程,引導(dǎo)旅游交通科學(xué)有序發(fā)展。

旅游、發(fā)展改革、財(cái)政等部門管理協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制,加強(qiáng)項(xiàng)目規(guī)劃、前期工作、推進(jìn)實(shí)施和組織管理等工作的聯(lián)動(dòng)和協(xié)作。建立旅游交通新業(yè)態(tài)的協(xié)同管理模式,統(tǒng)籌考慮交通設(shè)施、旅游配套、餐飲住宿、標(biāo)志標(biāo)牌等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營管理,規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一設(shè)計(jì),同步實(shí)施,高效組織。

新增門票收入等旅游開發(fā)收益及配套設(shè)施收益用于旅游公路建設(shè)及營運(yùn)。對于形成通道的普通國省干線公路,新增的經(jīng)營性建設(shè)用地由項(xiàng)目公司(SPV)按規(guī)定競得后用于旅游開發(fā)、打造旅游小鎮(zhèn),收益用于旅游公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營補(bǔ)貼。

視距不良、陡坡急彎和事故多發(fā)路段等安保設(shè)施。健全旅游客運(yùn)駕駛員、船員培訓(xùn)與考核管理機(jī)制,提高安全駕駛與操作水平。加強(qiáng)旅游線路地質(zhì)災(zāi)害等安全隱患排查與治理,強(qiáng)化旅游交通安全預(yù)防和應(yīng)急處置,推動(dòng)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨行業(yè)旅游交通應(yīng)急信息報(bào)送及協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。

(四)實(shí)施數(shù)據(jù)信息共享工程,提高旅游交通信息化服務(wù)水平。

旅游、發(fā)展改革、公安、氣象等相關(guān)方聯(lián)合建立跨部門數(shù)據(jù)信息共享機(jī)制,研究制定數(shù)據(jù)共享清單、開放清單,實(shí)質(zhì)性對外開放相關(guān)數(shù)據(jù),促進(jìn)數(shù)據(jù)信息資源的有效整合與應(yīng)用。

交通量監(jiān)測系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測旅游交通運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/p>

大旅游和大交通,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)路況分析和出行服務(wù)研判信息動(dòng)態(tài)發(fā)布功能,合理引導(dǎo)、調(diào)度和調(diào)劑節(jié)假日旅游高峰客峰。

(五)實(shí)施示范試點(diǎn)推進(jìn)工程,創(chuàng)建旅游交通融合發(fā)展示范區(qū)。

游、賞、駐”于一體“路融入景、路即是景”的米倉大道“交通+旅游”融合發(fā)展示范工程。積極推進(jìn)巴南高速恩陽旅游文化服務(wù)居住融合示范項(xiàng)目建設(shè)。規(guī)劃打造“光霧山—諾水河”旅游區(qū)通用航空旅游示范工程,發(fā)展與旅游資源融合的航空旅游產(chǎn)品。依托農(nóng)村公路“旅游路、產(chǎn)業(yè)路、資源路”建設(shè),推進(jìn)“旅游+交通+扶貧”創(chuàng)新模式。支持各地打造具有地方特色、生態(tài)綠色智慧的旅游公路建設(shè)試點(diǎn)工程。

GSS101線平昌三十二梁等特色公路旅游廊道。

房車旅游發(fā)展,培育自駕游。努力推動(dòng)有條件的內(nèi)河通航水域有序發(fā)展游輪游艇,完善水上旅游線路。支持開發(fā)低空旅游線路,發(fā)展空中游覽、航空體驗(yàn)、航空運(yùn)動(dòng)等航空旅游產(chǎn)品。鼓勵(lì)景區(qū)結(jié)合自然景觀規(guī)劃研究旅游觀光軌道路線。

三、保障措施

(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。市直相關(guān)部門要結(jié)合各自職能職責(zé)和任務(wù)分工,落實(shí)責(zé)任、明確進(jìn)度、強(qiáng)化督導(dǎo)。各縣(區(qū))人民政府是本轄區(qū)“交通+旅游”融合發(fā)展工作的責(zé)任主體和實(shí)施主體,要制定年度專項(xiàng)實(shí)施方案,將工作任務(wù)納入政府工作目標(biāo)。通往旅游景區(qū)公路、水路項(xiàng)目的建設(shè)管理由交通運(yùn)輸部門督導(dǎo)實(shí)施,航空、鐵路項(xiàng)目的建設(shè)管理由發(fā)展改革部門督導(dǎo)實(shí)施,景區(qū)內(nèi)道路的建設(shè)管理由旅游部門以及相應(yīng)的景區(qū)管理部門督導(dǎo)實(shí)施。

(二)強(qiáng)化要素保障。交通運(yùn)輸、旅游、發(fā)展改革、財(cái)政、國土資源、環(huán)境保護(hù)、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、林業(yè)等部門要進(jìn)一步強(qiáng)化要素保障,統(tǒng)籌形成合力推動(dòng)項(xiàng)目前期工作和建設(shè)。市直相關(guān)部門要研究制定行業(yè)支持政策,加大國家和省級政策資金爭取力度,并積極爭取金融機(jī)構(gòu)信貸資金支持。各縣(區(qū))人民政府要進(jìn)一步加大財(cái)政金融支持,強(qiáng)化資金統(tǒng)籌整合,創(chuàng)新籌融資模式,積極出臺優(yōu)惠政策多方籌集資金。

(三)加強(qiáng)督促指導(dǎo)。市人民政府將“交通+旅游”融合發(fā)展工作納入督導(dǎo)考核范疇,由市政府目督辦牽頭,會(huì)同市直相關(guān)部門,以重要工作、示范項(xiàng)目為重點(diǎn),定期督查通報(bào),嚴(yán)格目標(biāo)考核,確保各項(xiàng)任務(wù)圓滿完成。

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