最新施工組織方案七篇

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施工組織方案 篇1

土石方施工組織方案

一、前言

土石方工程是指在土石方開挖、填方、邊坡處理、路堤、路基、場地平整以及土石方的運輸和堆放等工程中進行的土木工程活動。土石方工程是基礎(chǔ)工程的重要組成部分，施工組織方案的制定和實施對于工程質(zhì)量、工期和工程費用的控制至關(guān)重要。本文將詳細介紹土石方施工組織方案的制定和實施過程。

二、施工組織方案的制定

1.方案制定的目標

土石方工程施工組織方案的制定目標主要包括：保證工程質(zhì)量，確保施工的安全和合理性，減少土石方施工對環(huán)境的影響，提高工程進度，控制施工成本。

2.前期調(diào)查和設(shè)計

在土石方工程施工組織方案制定之前，需要進行充分的前期調(diào)查和設(shè)計，包括土地勘察、工程地質(zhì)調(diào)查等。通過對地質(zhì)情況、土層結(jié)構(gòu)、土體性質(zhì)等的研究，確定土石方工程施工過程中可能遇到的問題及解決方案。

3.施工方法和工藝

根據(jù)實際工程情況，選擇合適的施工方法和工藝，包括土方開挖、邊坡處理、填方、挖方、運輸?shù)?。在選擇施工方法和工藝時，要考慮土石方的性質(zhì)和規(guī)模，確保施工過程安全高效。

4.施工人員和設(shè)備配置

根據(jù)工程規(guī)模和施工方法，確定合理的施工人員和設(shè)備配置。施工人員應(yīng)具備相關(guān)的崗位資質(zhì)和證書，具備一定的施工經(jīng)驗。施工設(shè)備應(yīng)保證良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，以提高工作效率。

5.施工工序和時間安排

在制定施工組織方案時，需要科學(xué)合理地進行施工工序和時間的安排。根據(jù)工程的總進度和里程碑節(jié)點，確定各個工序的開始和結(jié)束時間，確保工程可以按時完成。

6.施工安全和環(huán)保措施

在制定施工組織方案的過程中，需要同時考慮施工安全和環(huán)境保護。施工過程中應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施，保護施工人員的生命安全。同時，還需要采取環(huán)保措施，減少土石方施工對環(huán)境的影響。

三、施工組織方案的實施

1.組織施工人員和設(shè)備

根據(jù)施工組織方案，組織施工人員和設(shè)備進入施工現(xiàn)場。對施工人員進行崗前培訓(xùn)，確保他們了解施工組織方案和安全操作規(guī)程。設(shè)備應(yīng)按照施工組織方案進行布置和調(diào)試，保證施工設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。

2.施工質(zhì)量和安全控制

施工過程中，要嚴格控制施工質(zhì)量和施工安全。每個工序的施工都要按照圖紙和施工組織方案的要求進行。對施工質(zhì)量進行嚴格檢查和驗收，對施工過程中的安全隱患及時發(fā)現(xiàn)和處理。

3.工程進度和成本控制

在施工過程中，對工程進度進行監(jiān)控和控制，確保工程按時完成。同時，還要對施工成本進行預(yù)算和控制，合理使用材料和設(shè)備，降低成本。

4.施工記錄和總結(jié)

在施工過程結(jié)束后，對施工過程進行記錄和總結(jié)。包括施工過程中遇到的問題及解決方案，施工質(zhì)量和安全情況等。通過總結(jié)經(jīng)驗，為今后的施工提供參考。

總結(jié)：土石方施工組織方案的制定和實施對于土石方工程的成功完成起著決定性的作用。只有通過科學(xué)合理的組織方案，合理配置人員和設(shè)備，嚴格控制質(zhì)量和安全，才能確保工程的質(zhì)量和進度，實現(xiàn)工程的可持續(xù)發(fā)展和社會效益。

施工組織方案 篇2

本工程路面面層設(shè)計為AC-20C中粒式瀝青砼6cm，AC-13C細粒式瀝青混凝土4cm。本工程采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用15t雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機碾壓施工。

一、施工準備工作

（一）瀝青混凝土所用粗細集，填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求，并至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明，報請監(jiān)理工程師批準。

（二）瀝青混合料拌合設(shè)備，運輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。

（三）路緣石、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂上一薄層瀝青。

（四）要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。

（五）施工測量放樣：

恢復(fù)中線：在直線每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。

水平測量：對設(shè)立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設(shè)計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。

（六）瀝青材料的準備，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不應(yīng)使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結(jié)料。

（七）集料準備，集料應(yīng)加熱到不超過170℃，集料在送進拌和設(shè)備時的含水量不應(yīng)超過1％，烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時混合料含水量不應(yīng)超過0.5%。

二、拌和及其運輸

（一）拌和

采用德國進口型號為LINT型瀝青拌合設(shè)備（150t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測定和送進拌和，送入拌合設(shè)備里的集料溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，應(yīng)不超過160℃。

把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團塊。

拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72h，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準。

拌和生產(chǎn)出瀝青混合料，應(yīng)符合批準的工地配合比的要求，并應(yīng)在目標值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標值的偏差應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。

（二）瀝青混合料運輸

瀝青混合料的運輸采用8t的自卸車運輸，從拌合設(shè)備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。

三、攤鋪及碾壓

（一）攤鋪

1、混合料使用徐州產(chǎn)型號為LTU125型自動找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m），進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0.1%范圍。

2、攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。

3、混合料的攤鋪用國產(chǎn)攤鋪機進行，以參考線控制鋪筑層標高。

4、上下兩層之間的橫向接縫應(yīng)錯開50cm以上。

5、在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。

6、在施工安排時，當氣溫低于10℃時不安排瀝青混合料攤鋪作業(yè)。

（二）碾壓

1、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。

2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，瀝青混合料不應(yīng)低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。

采用型號為YZC14的14t雙鋼輪振動壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。

3、復(fù)壓要緊接在初壓后進行，瀝青混合料不得低于90℃，復(fù)壓用型號為LY25的輪胎壓路機（輪寬2.79m）、10～12T三輪壓路機，配合使用，復(fù)壓遍數(shù)為4～6遍至穩(wěn)定無顯著輪跡為準。

4、終壓要緊接在復(fù)壓后進行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機碾壓2～4遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規(guī)范要求。

5、碾壓從外側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應(yīng)先壓縱縫，然后進行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機應(yīng)勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉(zhuǎn)彎或急剎車。施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復(fù)壓、終壓三種不同壓實段落接茬設(shè)在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。

6、為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。

四、接縫、修邊和清場

瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機不得駛過新鋪混合料的無保護端部，橫縫應(yīng)在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。

接鋪新混合料時，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規(guī)碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應(yīng)從路上清除

施工組織方案 篇3

1、建施 1 材料構(gòu)造做法表

2、中南林標準圖集 98zj001 ，內(nèi)墻 4、6 ，頂 3、4 樓， 1 樓 27 樓 10 ，踢 3 。

該工程由工長主控協(xié)助監(jiān)管，設(shè)一名專職質(zhì)量檢查員為申瑞峰，對質(zhì)量隨時進行自檢，協(xié)助施工隊對各工序的質(zhì)量控制，內(nèi)粉施工隊安排兩名施工檢查員隨時配合對質(zhì)量的自查。

1、堅持質(zhì)量第一、嚴管、嚴把各道工序，以現(xiàn)行規(guī)范為依據(jù)嚴格施工。

2、對各個技術(shù)工人實施技術(shù)考核，根據(jù)所施工的質(zhì)量來確定是否上崗施工。

3、嚴守工作崗位，隨時糾正施工中的質(zhì)量弊病，對每道工序執(zhí)行自檢手續(xù)，由施工組質(zhì)檢員報項目部質(zhì)檢員雙方簽字方可進行下道工序施工。

墻面澆水→吊垂直灰餅→抹水泥踢腳→做護角→抹水泥窗臺→墻面充筋→抹砂子灰→抹罩面灰→成品保護

1、凡遇洞口、門口護角過車處應(yīng)采取保護措施。確保門窗口護角完整。

2、對已完房間處的施工后，應(yīng)將室內(nèi)地坪及時清理干凈后，由項目部專職質(zhì)檢員按開間進行檢查后方可施工其它部位。

3、內(nèi)粉施工組必須應(yīng)下保證書，杜絕對成品的破壞，實行責任追究，無論涉及到哪個人都重罰，做為一重點管理項目列入程序，相互配合保護勞動成果。

4、拆腳手架時要輕拆輕放，拆除后材料碼放整齊，不要撞壞門窗，墻角和護角。

5、墻上的電線盒，預(yù)留洞等不要隨意抹死。

6、抹灰層凝結(jié)前應(yīng)防止快干，水沖撞擊，振動和擠壓，以保證灰層有足夠的強度。

7、要注意保護好柚地面面層，不得直接在柚地面上抹灰。

施工步驟：

(一)一般墻面抹灰：

1、施工前一天，應(yīng)用膠皮管自上而下澆水濕潤，澆透。

2、按基層表面平整度垂直情況，吊垂直，套方找規(guī)矩，經(jīng)檢查后確定抹灰厚度，但最少不應(yīng)小于 7mm ，墻面凹度較大時要分層襯平，操作時先抹上灰餅，再抹下灰餅，抹灰餅時要根據(jù)室內(nèi)抹灰的要求以確定下灰餅的正確位置，用靠尺找好垂直與平直，灰餅宜用 1 ： 3 水泥砂漿抹 125px 見方形狀。

3、抹水泥踢腳板用清水將墻面洇透，塵土、污物沖洗干凈，根據(jù)已抹好的灰餅充筋(此筋應(yīng)沖得寬一些 8 — 250px 為宜，)因此筋即為抹踢腳板的依據(jù)，同時也是抹石灰砂漿的依據(jù)。

4、做水泥護角，室內(nèi)墻面的陽角，柱面的陽角和門窗口的陽角，應(yīng)用 1 ： 3 水泥砂漿打底與所抹灰餅找平，待砂漿稍干后，再用 107 膠素水泥膏抹成小圓角，或用 1 ： 2 水泥砂漿做成明護角，其高度不低于 2m ，每側(cè)寬度不小于 125px ，門窗口護角做完后，應(yīng)及時用清水刷清門窗框上的水泥漿。

5、抹水泥窗臺板，首先應(yīng)將窗臺清理干凈，松動的磚要重新砌筑好，用水滲透，然后用 1 ： 2 ： 3 豆石砼鋪實，厚度大于 62.5px ，次日，刷摻水重 10% ， 107 膠素水泥一道，緊根抹 1 ： 2.5 水泥漿面層，待面層顏色變白時，澆水養(yǎng)護 2 — 3d ，窗臺板下抹灰要平直、不得有毛刺。

6、墻面充筋：同與抹灰層相同砂漿沖筋，沖筋的根數(shù)應(yīng)根據(jù)房間的寬度和高度決定，一般筋寬 125px ，可允橫筋也可充豎筋。

7、抹底灰：一般情況下，充完筋 2h 后就可以抹底灰，抹灰時先薄薄地刮一遍，接著分層裝檔，找平，用大杠垂直，水平刮一遍，用木抹子搓毛，然后全面檢查底子灰是否平整，陰陽角是否方正，管道處是否抹齊，墻與頂交接處是否光滑平整，經(jīng)項目部質(zhì)檢員檢查后方可進行下道工序施工。

8、修抹預(yù)留洞孔，電氣箱，槽等抹平后，應(yīng)派專人修整槽，電氣箱。

9、抹罩面灰：當?shù)谆伊⑵叱筛蓵r，即可開始抹罩灰，罩面灰應(yīng)兩遍成活，厚度約 2mm ，最好兩人同時操作，一人先薄薄地刮一遍，另一人隨即抹灰，按先上、后下順序進行，再趕光壓實，然后用鐵抹子壓一遍，最后用塑料抹子壓光，清理干凈。

(二)外墻內(nèi)保溫墻面

外墻內(nèi)保溫墻粉刷操作工序同一般內(nèi)墻面粉刷，施工材料用 1 ： 4 水泥珍珠巖粉刷，分三遍成活，為控制粉刷質(zhì)量，粉刷前墻體表面要清理干凈，并充分澆水濕潤。

1、沖筋、吊垂直的人員固定

2、粉窗臺，門口的人員固定

3、澆水養(yǎng)護人員固定

4、執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)范，標準固定

1、門窗洞口，墻面，窗臺，板縫開裂，空鼓，柚板縫需用鍍鋅電焊網(wǎng)粘結(jié)。

2、抹灰面層起泡，有抹紋，爆灰，開花。

3、抹灰面不平，陰陽角不方正，不垂直，做灰餅和沖筋，陰陽角處亦要沖筋，順桿，找規(guī)矩。

4、管道口不平，不光，抹灰時要用專用工具。

1、立面垂直度 3mm

2、表面平整度 3mm

3、陰陽角方正 3mm

4、踢腳上口直線度 3mm

讀書破萬卷下筆如有神，以上就是為大家?guī)淼?篇《2023年施工組織設(shè)計方案封面優(yōu)質(zhì)》，您可以復(fù)制其中的精彩段落、語句，也可以下載DOC格式的文檔以便編輯使用。

施工組織方案 篇4

承臺(bearing platform)指的是為承受、分布由墩身傳遞的荷載，在樁基頂部設(shè)置的聯(lián)結(jié)各樁頂?shù)匿摻罨炷疗脚_。高樁承臺一般用于港口、碼頭、海洋工程及橋梁工程。低樁承臺一般用于工業(yè)與民用房屋建筑物。樁頭一般伸入承臺米，并有鋼筋錨入承臺。承臺上再建柱或墩，形成完整的傳力體系。

承臺施工方案

本工程承臺位元于填土層之下，主要開挖土方填筑土和黃土質(zhì)粘土，施工采用單承臺放坡開挖，基坑內(nèi)挖排水溝、集水井集中排水方案。

施工中要密切注意氣象的變化，加強對氣象信息的收集，及時調(diào)整施工順序，合理安排后續(xù)工序，采取必要的排、降水措施。

1、測量放樣：

陸上承臺基坑開挖深度約為4m，整個開挖暴露地層均為中粗礫砂，該土層的力學(xué)性能較好，透水性強，基坑開挖的放坡坡度為1：，并作好排水工作。測量放出承臺的中心位置，再按承臺各邊向外放出(作業(yè)空間)及放坡要求放出開挖邊線。承臺基礎(chǔ)的軸線位置，經(jīng)校核無誤后再開挖，為便于校核，使基礎(chǔ)與設(shè)

計吻合，將承臺縱、橫軸線從基坑處引至安全的地方，并對軸線樁加以有效的保護。

2、模板制作：擬加工鋼模1套，其具體制作加工見模板結(jié)構(gòu)圖。

3、承臺開挖施工：采用人工開挖。注意控制開挖深度，為防止承臺施工時，承臺地基因自重下沉，可對承臺基底部分進行必要的處理。為防止地下水影響基坑內(nèi)的`正常作業(yè)，在基坑內(nèi)沿基底四周和各角點各設(shè)置排水溝和集水井。集水井大小為30×30×40cm，基底周邊設(shè)寬深均為20cm排水溝與集水井相連。承臺施工時，隨時用泵排出集水井內(nèi)的積水至地表排水溝。

4、鋼筋制安：鋼筋在加工場地集中加工，加工前應(yīng)對鋼筋進行檢驗，合格后才能使用。嚴格按設(shè)計圖紙對鋼筋放樣加工，加工成型備用。為確保鋼筋定位準確，滿足鋼筋施工的精度要求，在承臺鋼筋施工時，要著重注意以下幾點：

(1)在承臺基底施工時，承臺測量放樣要準確;

(2)布筋前，在承臺砂漿底板上彈出承臺中心線、鋼筋骨架位置線，以及薄壁墩身鋼筋位置線或點;

(3)利用伸入承臺的鉆孔樁加墊塊對底層鋼筋進行定位，兩層骨架鋼筋間利用短鋼筋支墊;承臺側(cè)面的保護層則利用同標號的混凝土墊塊來保證;

5、立模：加工好的承臺模板運到現(xiàn)場，涂刷脫模劑，按模板支撐結(jié)構(gòu)示意圖設(shè)置支撐拼裝模板。拼裝模板時應(yīng)注意保證拼縫的密封性，防止漏漿。為保證模板的整體穩(wěn)定，在模板的每個支撐點上打入1m長的8型鋼，作為加大支撐的措施。

6、砼澆筑及養(yǎng)護

鋼筋的布筋、立模驗收合格后，進行澆筑砼?？刂苹炷恋陌韬唾|(zhì)量，其坍落度7cm-9cm。承臺混凝土采用與主橋墩相同低熱水泥拌制;在澆筑過程一中，每30cm一層，逐層澆注一次性完成承臺的混凝土澆注?；炷敛捎没炷凉捃嚮蝽?/p>

泵輸送，吊斗直接入模的澆筑方式。

在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及明采用插入式振動棒振搗密實。振動棒應(yīng)避免碰撞鋼筋、模板，不得直接或間接地能過鋼筋施加振動。為防止混凝土在水化、凝結(jié)過程中，混凝土內(nèi)外溫差過大，致使表面產(chǎn)生裂縫，混凝土澆筑完后，及時收漿，立即進行養(yǎng)護。采用二層草簾對混凝土進行保溫、養(yǎng)護。

承臺混凝土澆注完成24小時后，即要進行澆水養(yǎng)護，澆水養(yǎng)護的時間不少于7天。

施工組織設(shè)計方案模板篇5

一、工程概況

本工程為萬華冷凝器設(shè)備廠房桁車工程，位于萬華工業(yè)園廠區(qū)內(nèi)東側(cè)。

本主體桁車工程需在原廠房內(nèi)增加桁車，于原廠房基礎(chǔ)柱連接處新增桁車基礎(chǔ)，其后增設(shè)桁車鋼構(gòu)牛腿柱。

二、圍護方案設(shè)計

根據(jù)工程所在地場地特點，結(jié)合鋼板樁的特性、施工方法等方面進行考慮，選用的10mm鋼板，12#槽鋼樁寬度適中，抗彎性能好，其主要技術(shù)參數(shù)為：W=500cm3，g=，依地質(zhì)資料及作業(yè)條件決定選用鋼板樁長度長，要求槽鋼入土深度達樁長倍以上，預(yù)先開挖1米深度架設(shè)1m_1m鋼板擋土，采用12#槽鋼背對焊接成工字鋼，成1m_1m井字梁兩邊對撐，依次向下開挖，陸續(xù)對接鋼板，對接時采用焊接，挖至3米位置時，鋼板焊接成一體，背部采用12#槽鋼垂直于地面打樁間距1m。

三丶施工準備

施工組織方案 篇5

土石方施工組織方案

一、前言

土石方工程是工程建設(shè)中常見的一項工程，具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。土石方施工組織方案是該工程的重要組成部分，它涉及到工程施工的整體安排與操作步驟，具有極大的實踐意義和指導(dǎo)作用。本文將詳細介紹土石方施工組織方案的編制內(nèi)容和步驟。

二、土石方施工組織方案編制內(nèi)容

(一) 工程概況

在編制土石方施工組織方案之前，首先需要對工程概況進行詳細描述。包括：工程地點、地質(zhì)條件、工程規(guī)模和施工期限等等。該部分內(nèi)容為后續(xù)施工組織方案的編制提供了基本依據(jù)。

(二) 施工法指引

施工法是土石方工程施工的關(guān)鍵，也是土石方施工組織方案的核心內(nèi)容。在編制該部分內(nèi)容時，需要考慮土石方的性質(zhì)、施工設(shè)備的選擇和使用、施工工藝和工序的規(guī)劃等方面。其中，應(yīng)重點描述土方開挖、填筑與夯實的施工流程，確保施工過程安全高效。

(三) 施工步驟和時間計劃

土石方工程的施工屬于多工種、多道工序相互配合的綜合性施工過程。因此，在編制土石方施工組織方案時，應(yīng)明確各道工序的施工步驟和關(guān)鍵節(jié)點，并結(jié)合實際情況編制出詳細的時間計劃。這樣可以有效地組織和調(diào)度施工隊伍，確保工期的控制和施工質(zhì)量。

(四) 施工人員和設(shè)備配置

土石方工程施工依賴于專業(yè)的施工設(shè)備和熟練的施工人員。在編制施工組織方案時，應(yīng)明確所需的施工設(shè)備種類和數(shù)量，以及相關(guān)設(shè)備的使用順序和配置。同時，還需要合理安排施工人員的數(shù)量和職能，確保施工過程的順利進行。

(五) 安全措施和技術(shù)要求

土石方施工具有一定的危險性和復(fù)雜性，必須嚴格遵守安全操作規(guī)程和技術(shù)要求。在編制施工組織方案時，應(yīng)明確施工現(xiàn)場的安全措施，包括施工場地的圍護和標識、設(shè)備操作規(guī)范、人員安全防護等。同時，還需要對土石方施工的技術(shù)要求進行詳細說明，確保工程質(zhì)量符合標準。

三、土石方施工組織方案編制步驟

(一) 收集工程資料

在編制土石方施工組織方案之前，需要收集與該工程有關(guān)的資料。包括設(shè)計圖紙、土質(zhì)調(diào)查報告、施工許可證等。這些資料提供了編制方案的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，能夠為后續(xù)分析和決策提供參考依據(jù)。

(二) 實地勘查

實地勘查是土石方施工組織方案編制的重要環(huán)節(jié)。通過實地勘查，可以對工程現(xiàn)場的實際情況進行全面了解，并進行充分的技術(shù)分析。這對于選擇施工工藝和確定施工方案具有重要意義。

(三) 編制方案報告

在收集資料和實地勘查的基礎(chǔ)上，將所掌握的信息進行整理和分析，編制土石方施工組織方案報告。該報告應(yīng)詳細描述施工組織方案的內(nèi)容和可行性，提供方案實施所需的時間表和資源配置。同時，還需要附上相關(guān)的圖表和表格，以便于理解和參考。

(四) 編制施工圖紙和技術(shù)措施

根據(jù)施工組織方案報告的要求，編制施工圖紙和技術(shù)措施。施工圖紙應(yīng)包括詳細的工程圖紙、布置圖和專業(yè)圖紙等。技術(shù)措施則涉及施工工藝、操作規(guī)范、安全要求等方面的具體內(nèi)容。

(五) 方案評審和修改

編制完成后，需要對土石方施工組織方案進行評審和修改。評審應(yīng)參考設(shè)計方案和相關(guān)技術(shù)標準，確保方案的科學(xué)性和合理性。如有需要，還可以根據(jù)評審結(jié)果進行相應(yīng)的修改和調(diào)整。

(六) 完善施工方案

根據(jù)評審和修改的結(jié)果，對土石方施工組織方案進行完善，包括修改施工圖紙、完善技術(shù)措施和更新時間計劃等。同時，還需要對方案進行總結(jié)和歸納，形成成果報告。

四、總結(jié)

土石方施工組織方案的編制是土石方工程施工的重要環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到施工質(zhì)量和工程進度的控制。本文對土石方施工組織方案的內(nèi)容和編制步驟進行了詳細的介紹，希望能夠?qū)氖峦潦焦こ淌┕さ南嚓P(guān)人員提供參考和指導(dǎo)，保障工程順利進行。

施工組織方案 篇6

以某高速公路工程新建互通京開高速公路現(xiàn)狀說明、交通組織前期準備工作、交通導(dǎo)改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。

1、工程概況

某高速公路工程新建互通共D匝道橋、G匝道橋、A互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋。下部結(jié)構(gòu)橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時保障京開高速的交通通行安全，在施工時需對現(xiàn)狀交通進行占路導(dǎo)行。

2、交通組織

，路基全寬34.5米。

2.2前期準備工作。

周期長、涉及首發(fā)集團、安暢分公司、市交管局、屬地部門等多家單位，需盡早辦理手續(xù)。

2.2.2安全技術(shù)交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進行安全技術(shù)交底，學(xué)習(xí)交通組織管理辦法，提高安全責任意識。

2.2.3應(yīng)急救援及交通疏導(dǎo)措施：為預(yù)防交通突發(fā)事故，成立應(yīng)急救援小組，協(xié)助路政管理部門制定詳細的應(yīng)急措施，儲備充足的救援物資。

東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、遷改難度大，待遷改完成方可進行交通導(dǎo)改。

2.3交通導(dǎo)改方案根據(jù)臨時支墩位置及導(dǎo)行方式，制定本導(dǎo)改方案，共分為5個階段，計劃周期220天。

D匝道橋、AG匝道橋、京開互通主線橋中央分隔帶基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計劃周期出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3×3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標線，確保交通安全。

2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計劃周期30天。

（主路施工時，封閉進京（或出京）主路全部車道（，將車輛導(dǎo)入對向最內(nèi)側(cè)1條行車道通行，將對向車輛導(dǎo)入外側(cè)剩余2條行車道通行，將通行方式調(diào)整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車道與同向車道進行隔離，不斷路施工，確保交通安全。

（輔路施工時，將輔路機動車導(dǎo)入主路最外側(cè)1條行車道及應(yīng)急車道通行，將主路車輛導(dǎo)入內(nèi)側(cè)剩余2條行車道通行，并采用硬隔離將輔路車輛與主路車輛進行隔離，不斷路施工。

出京雙向應(yīng)急車道，保證車輛正常通行，不斷路施工。

D匝道橋、AG匝道橋、京開互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計劃周期70天。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。

2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計劃周期20天。

（出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3*3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標線。

（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開高速主路進京或出京半幅車道，將車輛導(dǎo)入對向半幅車道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開高速輔路車道，將車輛導(dǎo)入京開高速主路車道行駛[1]。

3、保證安全交通暢通的措施

（1）各施工點組織不少于3人的交通安全指揮小組，負責指揮施工車輛進出施工區(qū)域，確保車輛行駛暢通。

（2）建立交通安全事故應(yīng)急機制，發(fā)現(xiàn)事故及時上報，及時報警，絕對服從交警部門及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應(yīng)立即做出反應(yīng)，由安全負責人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。

（機械有專人指揮，形成嚴密的內(nèi)部交通安全組織機構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮。

（4）加強對施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員進行安全培訓(xùn)后才能上路作業(yè)，配備專職安全員。

（5）所有進場人員正確佩戴安全防護用品，現(xiàn)場管理人員統(tǒng)一穿綠色反光背心，施工人員統(tǒng)一穿橘黃色反光背心，進場人員不得橫穿高速。

（6）嚴禁在施工區(qū)域內(nèi)嬉戲，打架，一旦發(fā)現(xiàn)，立即開除。

（7）作業(yè)區(qū)內(nèi)人員值守和設(shè)施看護：值班人員做好交接班工作，確保24小時有人值守。

（路政的安排[2]。

4、施工小結(jié)

實踐證明，京開高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過程可控，目前按質(zhì)完成。

施工組織方案 篇7

一、工程概況

本工程為太原市i期市政東峰路道路工程，該路段北起于南內(nèi)環(huán)東延南至龍城大街,全長約路段為道路工程（k段。

計劃施工工期為575日歷天。

該道路紅線寬度兩側(cè)非機動車道和人行道。按城市ii級主干道設(shè)計，計算行車速度40km/h。

二、施工總體部署

施工準備

與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據(jù)現(xiàn)場工程實際情況，，調(diào)動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢，就近調(diào)集施工人員（中鐵十七局）做好上場準備。

由項目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員提交開工申請報告。

各種臨時工程及臨時設(shè)施、施工措施

施工營地布置

項目經(jīng)理部租用當?shù)胤课?，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現(xiàn)有的房屋，材料進場及車輛出入均可以利用現(xiàn)有便道，周圍場地較平整。

施工用水

施工用水采用老虎口水庫里的水或打井取用地下水。

施工用電

工程施工用電，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，不考慮單獨設(shè)置變壓器。

工地排水

設(shè)置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。

環(huán)保及三廢處理

本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門聯(lián)系統(tǒng)一處理，施工中生活廢水、施工污水經(jīng)與有關(guān)部門聯(lián)系征得同意后，排向指定地點，處理效果達到國家規(guī)定的三廢處理標準后排放，并征得三廢主管部門的同意。

三、現(xiàn)場恢復(fù)

施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復(fù)的立即恢復(fù)至原貌；對于臨時工程占用場地，完工后按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議恢復(fù)。

工期

按業(yè)主要求本工程將于20xx年3月25日開工，工期575天，準備按期完成。共分三階段：

第一階段xxx施工準備階段。計劃安排，主要安排人員、機械設(shè)備、部分材料進場，連接水、電進場，完成對樁交接、線路定位，進行實施性施工組織設(shè)計編制、辦理各種施工中所需手續(xù)，對現(xiàn)場進行復(fù)測。

第二階段xxx主體工程施工階段。計劃安排，完成全部工程的施工。

第三階段xxx收尾配套階段。計劃安排，主要完成缺陷修復(fù)、場地恢復(fù)、竣工資料編制及工程驗交等工作。

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