鐵路實習日記(匯總14篇)

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鐵路實習日記 篇1

實習時間：20xx.8.18星期三 實習地點：黃村火車站

實習崗位：調(diào)車區(qū)長

實習內(nèi)容：了解調(diào)車區(qū)作業(yè)區(qū)域的劃分

今天是調(diào)車區(qū)長崗位實習的第二天，我對調(diào)車機的分工進行了學習。黃村站現(xiàn)有3臺調(diào)車機，三臺調(diào)車機分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào))、3調(diào)(20xx年7月新增調(diào)車機)，具體作業(yè)區(qū)域及分工如下：

1調(diào)：

(1)作業(yè)區(qū)域為：調(diào)車場、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。

(2)作業(yè)分工：主要負責糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時，可擔當貨場其它專用線的取送作業(yè)。

2調(diào)：

(1)作業(yè)區(qū)域為：調(diào)車場、行郵基地。

(1)作業(yè)分工：主要負責行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對貨位、取送、調(diào)整順位工作。并協(xié)助3調(diào)進行站內(nèi)、貨場間車輛的取送作業(yè)。

3調(diào)：

(1)作業(yè)區(qū)域為：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場、檢修基地、調(diào)車場北咽喉各專用線。

(2)作業(yè)分工：主要負責站內(nèi)、貨場作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。

每個作業(yè)區(qū)內(nèi)原則上只準許一臺機車作業(yè)。由于取送作業(yè)量大，

調(diào)車區(qū)長根據(jù)實際作業(yè)情況，安排2調(diào)協(xié)助3調(diào)進行貨場與站內(nèi)之間的車輛取送及其它作業(yè)，合理組織均衡作業(yè)。因機車回段檢修、機車故障等情況，需要調(diào)整作業(yè)區(qū)域時，必須得到值班站長(調(diào)車指導)批準后，調(diào)車區(qū)長負責安排三臺機車之間的替換作業(yè)。

鐵路實習日記 篇2

度過了寒風蕭瑟的秋天，踏著嚴寒的秋風，我在湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院為期半年的學習也結(jié)束了，在結(jié)束學子生涯的第一個半年的當后，我很榮幸的加入到鐵路售票的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務(wù)的行列之中。我加入了售票車間和運轉(zhuǎn)車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

今天是上班的第一天，晚班，15個小時，挺長時間的，我們來到了我分配的實習地點，株洲市建設(shè)中路體育局，李林是我們的負責人，班長是羅寧，我們的組長是曾香娟和羅培，在下午五點的集中訓話后，我們坐上了自己的崗位，我被分配到了11號窗口，工號是5039，我這個窗口的主要功能是異地電話取票，顯然由于宣傳不到位，前來買票的人并不多，正好給我們熟悉環(huán)境。

鐵路實習日記 篇3

輕松的五一長假過去了，早上起來吃過飯上班，師傅讓我去跟他測試極性交叉，我拿著萬用表攜帶著小工具，跟著師傅來到了現(xiàn)場。師傅在指導我測試極性交差的同時，還教我極性交差的原理和用途。首先師傅讓我測試了兩個絕緣兩端鋼軌的軌面電壓數(shù)值，得出了兩個數(shù)據(jù)u1、u2，和絕緣同側(cè)兩鋼軌軌面電壓數(shù)值u3、u4，得出了4個數(shù)據(jù)，然后根據(jù)極性交叉的原理u1≈u2大于u3≈u4。這就是正確極性交差。跟著師傅測試完幾個區(qū)段的極性交叉后，回到工區(qū)，師傅告訴我極性交叉有好幾種測試方法，而他教我的是最常用也是最準確的方法。在以后慢慢的就會了解的，學習要循序漸進，知識要慢慢積累，不懂不會的要多問。

鐵路實習日記 篇4

實習第一天，我來到了xx信號工區(qū)上崗 ，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。不過一直以來都很想了解一下人們口中說的信號工工作到底是怎么樣，所以這次是一個很好的.機會。但是也不止一次聽說信號工的工作是需要嚴謹?shù)淖黠L，粗心大意如我者都不知道會遇到什么樣的狀況。畢竟是第一份實習工作，無論如何一定要把它做好。來到實習的地方，我見到了我的師傅，信號工區(qū)的工長。師傅幫我介紹了工區(qū)里面的工人師傅們。慢慢的我們熟悉了……

休息了兩天之后，懷著輕松的心情上班了。到了工區(qū)，師傅叫我跟著小師傅學習測試。進了機械室，我看著一排排的組合架，產(chǎn)生了濃厚的興趣。小師傅拿來移頻表，首先教我開關(guān)機，這個比較簡單，我看了一遍就會了，然后教我各個設(shè)備需要用哪個表檔測試。然后他拿來測試本在我旁邊邊指導我讀數(shù)邊記錄。還不時的指點我要把每次的測試數(shù)據(jù)跟原來的比較下，如果超過了變化范圍就應(yīng)該查找原因，及時處理。這樣，我在小師傅的耐心指導下，學會了怎樣去進行周測試，和周測試的項目。

今天，xx站道岔執(zhí)表。早上上班之后，工長對當天工作進行了詳細的安排之后，對我又提出了許多的要求，特別是人身安全方面。在準備工作完成之后，我跟隨師傅和其他工人師傅們按要求提前到達了現(xiàn)場。師傅對我說：“理論是基礎(chǔ)，但還需要同實物相結(jié)合。這樣才能真正的提高?！苯酉聛斫o我講解了道岔的組成、各部件的名稱及作用。天窗開始后如何檢修和測試，各部螺絲如何檢查，表示缺口如何檢查如何調(diào)整，道岔故障電流如何測試，并按師傅的指導進行了實際操作。師傅說學習應(yīng)由淺至深，循序漸進，絕不可以貪多。每學到一樣新東西，都應(yīng)過后反復(fù)琢磨，這樣才有利于對新知識的掌握。一個小時的天窗很快就過去了，但對我的收獲卻十分巨大。這次現(xiàn)場實踐，我深刻地體會到了自己所學知識的不足，在以后的工作和學習中，我會更加虛心地學習，盡快地適應(yīng)崗位的要求。

今天，我們xx站信號機執(zhí)表檢修。工長在作業(yè)前提出了許多的注意事項和每個人員的分工。并且重點對我提出了許多要求，特別是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。在交代完畢后，我跟著師傅和其他工人師傅們提前30分鐘到達了現(xiàn)場，在準備工作完成后，師傅對我講了一些信號設(shè)備的原理和構(gòu)造，還有一些日常測試的項目。當室內(nèi)聯(lián)絡(luò)員通知作業(yè)開始后，師傅在作業(yè)的同時，一邊對我進行講解，一邊指導我進行了一些簡單的測試。在期間我學到了很多知識。短暫的天窗修時間很快地過去了，但是對我來說，這短暫的時間里我的收獲是巨大的，這次實踐讓我深刻地認識到了自己知識的匱乏。讓我知道，與那些老師傅們相比有著十分大的差距，通過這次現(xiàn)場時間，為我在以后的工作和學習指明了方向，讓我更加清楚自身的缺點和不足。使我在以后的學習中更加的努力。

鐵路實習日記 篇5

今天，xx站軌道電路測試。工長在對當天工作進行了詳細的安排之后，我們準備好各種工具、儀表，來到了現(xiàn)場。師傅指導我進行了軌道變壓器的ⅰ次側(cè)和ⅱ次側(cè)的測試，告訴我測試各個端子時使用哪個表檔，并且給我講解了各個端子的用途。測試完畢后回到工區(qū)，師傅還把25hz相敏軌道電路的電路圖給我找出來，邊給我講解邊讓我按照今天在現(xiàn)場看到的實物相對照，讓我對軌道電路的原理和用途有了更深的理解。這次軌道電路的學習，讓我對自身知識的缺乏有了更深的了解，我會在以后的工作和學習中更加努力。

鐵路實習日記 篇6

鐵路實習日記

我扛起背包，踏進了洛陽火車站。這是我大學暑假實習的第一天。我作為鐵路公司的一名實習生，受到了鐵路公司的熱情接待。我被分配到了鐵路公司的客運部門，對于一個熱愛交通運輸?shù)膶W生來說，這是我人生中的一大機遇。

我的工作主要是在車站出站口為旅客服務(wù)，幫助旅客購票，解答路線、車次及班次的問題。起初，由于沒有實際操作經(jīng)驗，我的工作還是比較被動的，常常會碰到很多問題。比如有的旅客出了錯站口，有的旅客誤了班次，還有的旅客在取票機上操作不熟練，取不到車票。然而，在我的同事的指導下，我一點點積累經(jīng)驗，漸漸地也學會了熟練地操作接待旅客的工作。

通過這次實習，我還深深地認識到了鐵路工作的重要性。鐵路運輸雖然是一件看似單調(diào)乏味的工作，但它卻是國家經(jīng)濟、人民生產(chǎn)生活的重要基礎(chǔ)。我們每天乘坐的火車，每一個鐵路工作人員的努力，都為我們的生產(chǎn)和生活做出了巨大的貢獻。

實習期間，我還有幸參加了鐵路公司的專業(yè)培訓，通過實際操作和理論學習，我更加深入地了解到了鐵路運輸?shù)募毠?jié)和技巧。我了解了火車運行需要的相關(guān)設(shè)施、停靠站的規(guī)定、調(diào)度計劃等方面的知識，并通過實際操作掌握了照顧旅客的技巧，提高了自己的溝通能力和服務(wù)意識。

每當我看到一位旅客順利地乘坐上了火車，我心中總是油然而生一種滿足感。在我和我的同事的點滴努力下，不僅是鐵路公司的形象得到了提升，更是服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量得到了提高。

實習期間，我也有過疲憊和壓力，畢竟這是一份需要不斷奔波和付出的工作。但是，在實習結(jié)束的那一天，我深深地感受到了工作的價值和意義。鐵路工作不僅僅是一份職業(yè)，更是一份責任和擔當。我更加堅信：只有用心去做，才能做好這份工作。

總之，這次鐵路實習讓我受益匪淺。我不僅獲得了硬性技能，更重要的是鍛煉了自我，提高了服務(wù)意識和工作效率。同時，我也更加深刻地認識到了國家交通運輸事業(yè)的重要性。未來，我仍會不斷努力，向著交通運輸和物流行業(yè)的方向前進！

鐵路實習日記 篇7

實習時間：20xx.8.19星期四 實習地點：黃村火車站

實習崗位：調(diào)車區(qū)長

實習內(nèi)容：了解專調(diào)機車調(diào)車作業(yè)計劃的下達

專調(diào)機車調(diào)車作業(yè)計劃的下達：

1、專調(diào)機調(diào)車作業(yè)計劃由調(diào)車區(qū)長負責編制及填寫，調(diào)車區(qū)長編制完調(diào)車作業(yè)計劃后，經(jīng)調(diào)車指導(值班站長)審核簽字后方準執(zhí)行。遇專調(diào)機去站內(nèi)作業(yè)時，調(diào)車區(qū)長應(yīng)向車站值班員匯報相關(guān)作業(yè)內(nèi)容。調(diào)車計劃通知單中股道代碼規(guī)定：行包基地為“貨1、貨2、貨3、貨4”,調(diào)車場為“調(diào)1、調(diào)2……”,檢修基地為“基1、基2……”。

2、專調(diào)機調(diào)車作業(yè)計劃，由調(diào)車區(qū)長填寫調(diào)車通知單一式9份，經(jīng)核對無誤后，調(diào)車作業(yè)計劃交司機2份、調(diào)車組3份、扳道員2份、貨配1份、存查1份;

3、調(diào)車作業(yè)計劃確定后，調(diào)車區(qū)長以調(diào)車作業(yè)通知單的.形式向調(diào)車長傳達、布置，說明計劃內(nèi)容、時間等要求及安全注意事項。調(diào)車長接到調(diào)車作業(yè)計劃后，應(yīng)分發(fā)各連結(jié)員一同聽取調(diào)車區(qū)長的傳達、布置，并與揭示板站存車進行核對作業(yè)目的和有無差錯，然后由調(diào)車長進行人員分工、作業(yè)方法及其它安全注意事項的布置，達到人

人清楚作業(yè)計劃。

4、調(diào)車區(qū)長向調(diào)車組傳達、布置完調(diào)車作業(yè)計劃后，應(yīng)送交貨場扳道員調(diào)車作業(yè)計劃，并簡要說明重點要求。

5、調(diào)車長應(yīng)親自將調(diào)車作業(yè)計劃、作業(yè)方法及要求詳細向司機交遞、并傳達清楚。

6、調(diào)車長在作業(yè)開始前，主動與扳道員核對調(diào)車作業(yè)計劃，無誤后再向司機、調(diào)車組人員傳達，并講清作業(yè)目的、注意事項，所有參加作業(yè)人員均已清楚后，方準開始作業(yè)。

鐵路實習日記 篇8

今天天氣不怎么好，但是并不影響我的心情。今天沒有室外作業(yè)，難得的閑暇時間。師傅教我學習了4線制道岔的電路原理，當看到電路圖時，啟動線、表示線、回線、各種繼電器、轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部的接點，我暈了，師傅看見我迷茫的眼神，知道我在犯愁，他跟我說：“當初他們學習的時候也是這個樣子，學習這種東西要循序漸進，沒有人能一口吃一個胖子。”在師傅的耐心講解下，經(jīng)過兩個多小時的學習，我漸漸地學會了每條線的用途，電路的走向，雖然不能背畫下來，但是也知道了各個繼電器在什么時候吸起，什么時候落下。師傅讓我在懂得了電路的走向后，要試著分析例如道岔無表示、不啟動等故障重點應(yīng)該出現(xiàn)在哪里。我也漸漸地懂得了很多知識。

鐵路實習日記 篇9

實習時間：20xx.8.20星期五 實習地點：黃村火車站

實習崗位：調(diào)車區(qū)長

實習內(nèi)容：了解專調(diào)車作業(yè)計劃的變更

1、站內(nèi)變更調(diào)車作業(yè)計劃時，只限內(nèi)勤值班員一人有權(quán)變更(變更調(diào)車作業(yè)計劃,必須經(jīng)車站值班員同意)。因接發(fā)列車等原因，車站值班員需要變更時，必須通知內(nèi)勤值班員后，方準變更。調(diào)車作業(yè)計劃變更后在作業(yè)開始前，調(diào)車長必須重新與內(nèi)勤值班員核對正確后，方準按變更后的調(diào)車作業(yè)計劃作業(yè)，操縱助理值班員未經(jīng)與車站值班員(內(nèi)勤值班員)核對調(diào)車作業(yè)計劃，不準排列進路。

2、調(diào)車場變更調(diào)車作業(yè)計劃時，只限調(diào)車區(qū)長一人有權(quán)變更。調(diào)車作業(yè)計劃變更后在作業(yè)開始前，調(diào)車長必須重新與扳道員核對正確后，方準按變更后的調(diào)車作業(yè)計劃作業(yè)。

鐵路實習日記 篇10

今天天氣不怎么好，但是并不影響我的心情。今天沒有室外作業(yè)，難得的閑暇時間。師傅教我學習了4線制道岔的電路原理，當看到電路圖時，啟動線、表示線、回線、各種繼電器、轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部的接點，我暈了，師傅看見我迷茫的眼神，知道我在犯愁，他跟我說：“當初他們學習的時候也是這個樣子，學習這種東西要循序漸進，沒有人能一口吃一個胖子?！痹趲煾档哪托闹v解下，經(jīng)過兩個多小時的學習，我漸漸地學會了每條線的用途，電路的走向，雖然不能背畫下來，但是也知道了各個繼電器在什么時候吸起，什么時候落下。師傅讓我在懂得了電路的走向后，要試著分析例如道岔無表示、不啟動等故障重點應(yīng)該出現(xiàn)在哪里。我也漸漸地懂得了很多知識。

今天天氣不錯，這次又是信號機執(zhí)表檢修。工長在作業(yè)前按照作業(yè)要求提出作業(yè)事項和人員的分工。我們提前30分鐘到達現(xiàn)場后，我通過以前幾次信號機執(zhí)表檢修。已經(jīng)對這種作業(yè)比較熟悉了，在有師傅旁邊指導的情況下，我按照作業(yè)程序進行測試和檢查，雖然以前已經(jīng)做過好幾次執(zhí)表了，但是我在期間仍然學到了不少知識。1個小時的天窗修很快又結(jié)束了。但是我知道，我所學到的還只是日常的執(zhí)表檢修作業(yè)，離處理突發(fā)故障的標準還差的遠呢！我會更加努力的！

鐵路實習日記 篇11

今天，我跟著師傅去進行鋼軌絕緣電阻和軌距桿絕緣電阻測試。我拿著萬用表和小工具跟著師傅來到了現(xiàn)場，師傅讓我在測試前想想在書上記下的電阻阻值，然后在師傅的指導下，我把萬用表調(diào)零，進行測試。在測試完畢后，師傅對我說：“雖然電阻測試簡單，但是如果在測試時不認真，或者是漏測，絕緣電阻破損會嚴重影響行車安全，會在軌道區(qū)段內(nèi)發(fā)生有車占用的時候不顯示紅光帶，或者無車占用時顯示紅光帶。很容易發(fā)生事故!想想以前在鐵路上發(fā)生的那些事故案例，有多少是由于作業(yè)人員巡視檢查不認真，或是作業(yè)時不按作業(yè)程序作業(yè)而引起的!”這些話使我更加地認識到了信號崗位的重要性。同時也為我敲響了警鐘，為我以后的工作指明了方向。

鐵路實習日記 篇12

鐵路實習日記

第一天

這是我第一次來到鐵路公司實習。早上六點，我便來到了車站。走進鐵路公司大門，我感到自己的心情異常激動，因為鐵路對我來說是一個陌生的領(lǐng)域。在接待我到達之后，我被交給了我的實習導師。她是一位年輕的女人，很和藹可親，讓我感到很溫暖。第一堂課是關(guān)于鐵路的歷史和現(xiàn)狀，讓我對鐵路有了更深刻的了解。

我們隨后去了乘務(wù)員辦公室，學習車站規(guī)劃和機車司機值班的相關(guān)知識。在學習的過程中，我發(fā)現(xiàn)了很多我以前不知道的東西。比如，乘務(wù)員的職責是確保車站的正常運行，調(diào)度車輛、發(fā)放車票并提供幫助。另外，我發(fā)現(xiàn)機車司機需要保證列車在途中的平穩(wěn)運行、遵守所有信號、避免危險行為等。

晚上，我感到非常累，但是我很興奮。我已經(jīng)學到許多東西，并且我知道，這是一個非常愉快的經(jīng)歷。

第二天

今天是一個充實的一天。我在機車司機的指導下，親手操作了一部機車，這讓我非常激動。雖然只是進行了一些簡單的操作，但是我還是能夠感受到機車帶來的震動，并知道如何控制車速。

接著我們又去了列車檢修區(qū)域，我學到了什么是車輛檢修，以及它與鐵路正常運營之間的關(guān)系。 我們還參觀了鐵路公司的幕墻制造工廠，了解了幕墻在工業(yè)中起到的作用和應(yīng)用。這一天過得非?？?，我感到非常充實。

第三天

我們今天參觀了鐵路公司的列車網(wǎng)絡(luò)中心。我對列車的路線及運行狀態(tài)有了更深刻的了解。我們了解了列車使用的通訊和監(jiān)控技術(shù)，以及如何選擇最佳路線。學習中我非常認真聽講，因為我覺得這些知識非常的實用。

在取走紀念品后，我們今天結(jié)束了一天的學習。

結(jié)語

我的三天實習經(jīng)驗充滿了新奇和驚喜。我學到了很多關(guān)于鐵路的知識，深刻了解了鐵路的歷史和現(xiàn)狀，更了解了鐵路作為一種交通方式在我們?nèi)粘Ｉ钪兴缪莸闹匾巧?/p>

我相信，在未來的工作生涯中，這些知識將會對我有所裨益，并讓我更好地理解鐵路公司的運營和發(fā)展。我感到非常幸運能夠有這個機會，并希望以后繼續(xù)保持對鐵路行業(yè)的關(guān)注。

鐵路實習日記 篇13

第一天：

今天是我在鐵路公司進行實習的第一天，作為一名大三的學生，我對鐵路行業(yè)充滿了好奇和憧憬。早上7點，我準時來到了實習崗位上，迎面而來的是一片繁忙的場景。工人們忙碌地拉著貨運車，列車駛過時發(fā)出震耳欲聾的響聲。他們熟練地操作著各種設(shè)備，完全不受外界干擾。我感到自己仿佛置身于一個巨大的機械世界中。

我被分配到了調(diào)度室，這是掌控整個鐵路運輸?shù)拇竽X中樞。調(diào)度員負責協(xié)調(diào)車輛的運行、修理和調(diào)配，確保列車始終能夠安全、準時地到達目的地。我真切地意識到，這個看似簡單的工作背后隱藏著巨大的責任和挑戰(zhàn)。

第二天：

今天我有幸跟隨一名經(jīng)驗豐富的調(diào)度員執(zhí)行工作。他告訴我，調(diào)度員是鐵路系統(tǒng)中最重要的一環(huán)，他們需要清晰地了解每個站點的情況、貨車的數(shù)量和行駛速度，以便作出準確的調(diào)度安排。同時，他們還要時刻關(guān)注天氣狀況，以便及時應(yīng)對突發(fā)情況。

在調(diào)度室里，我看到了密密麻麻的屏幕和復(fù)雜的控制臺。調(diào)度員手指快速地在鍵盤上敲擊，眼神專注地盯著屏幕上的數(shù)據(jù)變化。我隨著他的操作，學會了如何輸入車次信息、調(diào)整車輛運行方向以及對突發(fā)情況進行合理應(yīng)對。這些操作看似簡單，卻需要快速的反應(yīng)和對整個線路的綜合把握。

第三天：

我被分配到車站進行實地考察。車站是鐵路運輸?shù)闹匾?jié)點，每天有大量的乘客和貨物通過這里。我看到工作人員正在為一列高鐵做準備，他們小心翼翼地檢查著車廂、車輪和機械裝置。我從他們身上感受到了對工作的認真態(tài)度和責任心。

在車站，我親眼目睹了旅客們快速地登車、工作人員手忙腳亂地完成檢票、放行行李。我也參與其中，感受到了每個環(huán)節(jié)的復(fù)雜和艱辛。在車站，時間顯得特別寶貴，每分鐘都在進行著精密而緊湊的計劃。

第四天：

今天我參與了一次貨運列車的司機實習，我趁機了解了駕駛室內(nèi)的各種儀表和裝置。駕駛工作并不像我想象中的那樣簡單，司機們需要時刻關(guān)注列車的速度、線路情況以及信號。他們還需要隨時與調(diào)度員保持聯(lián)系，確保行車安全。我親眼目睹了司機在一個彎道上緊急制動，他的瞬時反應(yīng)拯救了整個列車。

在司機的指導下，我親身體驗了駕駛列車的緊張和刺激。行駛在鐵軌上，我感受到列車平穩(wěn)的奔跑與驚人的速度，這使我對鐵路工作更加充滿了敬畏。

最后一天：

今天是我實習的最后一天，我有些不舍地離開了這個熟悉而又陌生的環(huán)境。這一周的實習經(jīng)歷讓我深刻理解了鐵路行業(yè)的重要性和復(fù)雜性。我明白了調(diào)度員需要勤奮和細心，司機需要機智和專注，車站工作人員需要耐心和靈活。

通過這次實習，我更加堅定了自己未來從事鐵路行業(yè)的決心。我深知這個行業(yè)對于國家經(jīng)濟和人民生活的意義，我希望能夠為鐵路事業(yè)貢獻自己的力量。我相信，在不久的將來，我將再次回到這個鐵路世界，繼續(xù)學習和成長。

鐵路實習日記 篇14

今天，xx站更換信號機燈泡，工長在提前把作業(yè)中的注意事項詳細的說明之后，我準備好工具，提前30分鐘和師傅們來到了作業(yè)現(xiàn)場。在天窗修開始前，師傅對我說明了更換信號機燈泡的注意事項和方法。在室內(nèi)聯(lián)絡(luò)員通知天窗開始后，師傅首先更換了一架信號機燈泡，并給我細心的講解了，在更換過程中需要注意的問題。在我了解后，師傅在旁邊指導我動手更

換燈泡。更換完畢后還提醒我不要忘記測試，實驗主副燈絲轉(zhuǎn)換等方面的問題，以免作業(yè)完畢后影響到列車正常運行。叮囑我雖然更換燈泡的方法簡單，可是如果不按照程序來作業(yè)，很容易發(fā)生影響列車運行。要養(yǎng)成按照作業(yè)程序作業(yè)的習慣，這對我以后在工作中有好處。聽了這些苦口婆心的良言，我的心里暖烘烘的，我知道師傅對我的諄諄教導在我以后的工作中有多么大的幫助。