今天推薦一篇網(wǎng)絡文章介紹的是“乘務員工作總結”的相關內容，如何寫一份范文呢？我們的工作離不開文檔的收集整理和編制，我們會運用到各種優(yōu)秀的范文。
在乘務員試用期的工作中，我通過不斷努力和學習，不僅逐漸適應了新的工作環(huán)境，還提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)和服務能力。在此期間，我學到了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓，也遇到了一些挑戰(zhàn)和困難。下面是我個人的工作總結。
乘務員的工作對我來說是全新的，需要具備良好的溝通能力、協(xié)調能力和應急處理能力。在試用期的工作中，我不斷與乘客進行交流，積極傾聽他們的需求和問題，并盡力提供滿意的答復和解決方案。通過與乘客的互動，我不僅提高了我的溝通技巧，也鍛煉了自己的應變能力。
在對待工作的態(tài)度上，我一直保持著積極的心態(tài)。無論是面對繁忙的工作班次還是突發(fā)情況，我都能保持冷靜和高效的工作狀態(tài)。在這個過程中，我學到了如何隨機應變和靈活調整工作計劃，確保能夠及時有效地應對各種意外情況。
在服務乘客方面，我通過不斷觀察和學習，提高了自己的服務水平。在對待每一位乘客時，我都力求以微笑和耐心對待，尊重他們的需求，并盡力提供周到的服務。我認識到，只有真正關注乘客的需求，才能夠為他們帶來舒適和愉快的出行體驗。
同時，在團隊合作方面，我也愈發(fā)理解團隊的力量。通過與同事的密切合作，我體會到了團隊協(xié)作的重要性以及優(yōu)勢。在工作中，我盡力與同事們建立良好的合作關系，共同解決問題并提供更好的服務。在與同事們的交流中，我不僅學到了許多職業(yè)上的知識和技巧，還培養(yǎng)了自己的團隊意識和合作能力。
在工作總結中，我還要提及自己的不足之處以及改進的方向。在試用期的工作中，我發(fā)現(xiàn)自己需要進一步加強自己的專業(yè)知識和技能。因此，我計劃通過參加相關培訓課程和閱讀相關書籍，進一步提高自己的專業(yè)水平。我也要更加注重與乘客的溝通和服務技巧，努力做到更加盡善盡美。
在乘務員試用期的工作中，我通過自己的努力和不斷的學習成長，對乘務員這一職業(yè)有了更加深入的了解。我將繼續(xù)努力克服自己的不足，提高自己的職業(yè)素養(yǎng)和工作能力。相信通過不斷進步和努力，我能夠成為一名出色的乘務員，為乘客提供更加優(yōu)質的服務。
擔任乘務員的這一年里，本人認真學習乘務員職責，在思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現(xiàn)做幾點總結：
1、乘客服務是乘務員的責任?！耙匀藶楸?、乘客至上”是我一直以來銘記的。服務好每位乘客，讓他們感受到乘務員的熱情，感受到來自親人的愛護和關心。
2、在車廂內不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦，對他們做到特殊照顧，有問題及時解決。
3、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車廂隨時整潔、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。
4、和同事搞好關系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學習，積極溝通交流，這樣才能補長取短，有利于我們的工作更進一步，更完美一步。
以上就是我學習工作的一點初淺體會，在工作上還有不足之處，誠請前輩們不吝指教。
今天我能成為一名長途乘務員，我感到很榮幸，我一定會更加努力工作、學習，與時俱進，提升自己的素質，做一名真正合格的乘務員。謝謝大家!
作為一名高鐵乘務員，我深知自己身上肩負著重要的責任和使命。在這個崗位上，我一直秉持著細心、熱情、耐心和責任心，為每一位乘客提供周到的服務，努力為高鐵行業(yè)樹立良好的形象。經(jīng)過一段時間的總結和反思，我想分享一些關于高鐵乘務員工作的心得體會和不足之處，希望在今后的工作中能夠更加進步。
我認為高鐵乘務員最重要的素質之一就是細心。在繁忙的工作環(huán)境中，我們需要時刻保持警惕，隨時注意周圍的一切情況，確保乘客的安全和舒適。有時候，一些不起眼的小細節(jié)可能會影響到整個車廂的秩序和乘客的心情，因此我們必須時刻保持細心，細致處理每一個問題，不留遺憾。在工作中，我會經(jīng)常檢查車廂的衛(wèi)生和設施是否完好，及時解決乘客的問題和投訴，確保每一位乘客都能感受到我們的細心和用心。
高鐵乘務員還需要具備熱情的工作態(tài)度。乘客對我們的期望是提供一流的服務，因此我們需要展現(xiàn)出陽光般的笑容和親切的態(tài)度，讓每一位乘客都感受到我們的熱情。在接待乘客的過程中，我會用耐心的語氣回答他們的問題，主動為他們提供幫助，讓他們感受到我們真誠的服務態(tài)度。有時候，乘客可能因為各種原因心情低落，我們需要用我們的熱情和微笑來溫暖他們的心靈，傳遞溫暖和關懷。
高鐵乘務員需要具備耐心和責任心。在工作中，我們可能會遇到各種各樣的乘客，有文明禮貌的，也有粗魯無理的，但無論遇到什么樣的情況，我們都必須保持耐心和冷靜，用沉穩(wěn)的態(tài)度解決問題。有時候，乘客可能會有各種需求和要求，我們需要傾聽他們的心聲，真誠地為他們提供幫助，讓他們感受到我們的責任心。在保障乘客安全和舒適的過程中，我們必須全力以赴，絕不能有一絲馬虎和疏忽。
作為一名高鐵乘務員，我們需要具備細心、熱情、耐心和責任心等多種素質，用心做好每一件事情，為乘客提供周到的服務。在今后的工作中，我會繼續(xù)努力提升自己的服務水平，學習更多的專業(yè)知識和技能，不斷進步，為高鐵行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。希望通過我們共同的努力，高鐵行業(yè)可以更加繁榮和發(fā)展，為廣大乘客提供更加便捷、舒適和安全的出行體驗。愿我們每一位高鐵乘務員都能在這個崗位上揚長避短，做到盡善盡美，為高鐵事業(yè)創(chuàng)造更加美好的明天！
作為一名乘務員，試用期是我邁入這個行業(yè)的第一步。在試用期期間，我經(jīng)歷了各種挑戰(zhàn)和機會，不僅感受到了乘務員工作的責任和壓力，也學到了很多寶貴的經(jīng)驗和技能?，F(xiàn)在，我來總結下我的試用期工作。
試用期對我來說，是一個磨練自己的階段。剛開始上崗時，我對乘務員工作的要求和流程不是很了解。但是，我總是積極主動地與同事交流，向他們請教，盡最大努力克服困難和學習新知識。在這個過程中，我發(fā)現(xiàn)與人建立良好的溝通和協(xié)作關系是乘務員工作中至關重要的一部分。我學會了如何與乘客有效溝通，如何使他們感到舒適和安全，以及如何與同事之間密切合作來完成工作任務。
試用期也是一個鍛煉耐力與應對突發(fā)情況的階段。乘務員的工作本質上是服務型的，我們要時刻保持耐心、禮貌和積極的工作態(tài)度。試用期間，我遇到了許多不同類型的乘客，有些乘客可能情緒激動甚至有不滿足的要求，但我明白良好的服務意味著應對這些困難和不滿足，并努力解決問題。乘務員還需要應對一些緊急情況，如突然生病、飛機機械故障等。通過在試用期期間不斷接觸和經(jīng)歷這些緊急情況，我發(fā)展了冷靜處理問題的能力和分析解決問題的能力，這對我以后的工作非常有幫助。
另外，試用期也是一個提高個人技能和專業(yè)知識的階段。乘務員工作不僅僅是提供服務，還需要掌握一些專業(yè)知識和技能。在試用期期間，我積極參加公司組織的培訓課程，學習了緊急處理技能、禮儀規(guī)范、飛機知識等方面的知識。通過這些課程的學習和實踐，我深入了解了乘務員工作的專業(yè)技術要求，也提高了自己的服務質量和乘務能力。
在試用期的工作過程中，我也積極參與了團隊合作和崗位交流。作為一支團隊的一員，在航班中與同事密切合作，互相支持和幫助，是乘務員工作中的重要組成部分。通過參與團隊合作和與同事之間的交流，我學會了與不同背景和文化的人合作和交流，這是一個寶貴的人際交往經(jīng)驗。與資深的乘務員交流，我從他們那里獲得了更多的行業(yè)洞察力和經(jīng)驗，并了解到了乘務員職業(yè)生涯的發(fā)展前景。
小編認為，我的試用期工作經(jīng)歷非常寶貴。通過不斷的努力和學習，我克服了挑戰(zhàn)，提高了乘務員工作技能和專業(yè)知識。同時，我也發(fā)展了自己的團隊合作和溝通能力。我相信這些經(jīng)驗和技能將會對我日后的工作產(chǎn)生積極的影響，并成為我職業(yè)生涯中的寶貴資產(chǎn)。
20XX年以來，上海一組在車隊黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產(chǎn)工作目標，狠抓日常基礎管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。同時，以“創(chuàng)建精品班組”活動為載體，全面提高服務質量和業(yè)務素質，取得了豐碩的成果。截止至10月31日發(fā)送旅客283265人，客運進款收入完成1454243元。
一、全員抓營銷，在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一。在民航停運，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。列車從鄭州始發(fā)時就超員，一路上只見上的客流，下的卻很少。列車長能夠及時啟動列車超員應急預案，來應對突發(fā)客流。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車長堅持查驗車票，往往一次查票就要持之以恒的工作讓我班組超額完成了進款任務。
二、破壞力之大、波及范圍之廣，是共和國歷史上前所未有的。在這次規(guī)?？涨暗目拐鹁葹幕顒又校野嘟M有幸參加了運送英雄部隊返鄉(xiāng)的任務。開封、信陽、南陽、新鄉(xiāng)等地，一路上黨員和班組骨干發(fā)揮帶頭作用，用優(yōu)質的服務為英雄服務，克服列車設備陳舊的困難，指派專人負責燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動贏得了部隊首長和戰(zhàn)士的感動，返程后收到部隊的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級交給的任務!
三、服務“奧運”盛會，展示鐵路良好形象。安排細心、服務貼心，保證了所有乘車旅客來的高興，走的滿意，圓滿完成了“奧運會”“殘奧會“期間的運輸工作。在奧運期間班組同志克服運輸任務繁忙，積極參加段“應急民兵小組”，負責段部的巡邏和日常安全工作。并且班組還負責了奧運期間的K617/8次的套跑任務，期間同志們能夠做到臨時不放松，把上海的標準帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評。
四、餐車經(jīng)營是列車服務中的一個重要環(huán)節(jié)。列車餐營經(jīng)營長期滯后于客運服務提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒有針對性……事實是，列車餐營經(jīng)營在一定程度上已經(jīng)影響了客運服務整體質量，列車餐售行為和經(jīng)營秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問題。針對這一問題段提出了餐營一體化的'思路，我班組是第一批示范班組，班組認真貫徹段、車隊的改革措施，認真完成各項任務，做好淡季挖潛旺、季增效工作，在班組內部指派專人任餐車監(jiān)督員，并做到全員營銷，全力調動職工的營銷意識并和收入掛鉤，以服務彌補硬件的不足，緊抓旅客需求，使餐營收入大幅提高，取得顯著成績，并被段樹做典型。
五、完善管理制度，從整章建制入手。十月份，對臺賬、規(guī)章、預案和管理制度統(tǒng)一進行了修改和核對，另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業(yè)標準方面的慣性違章“開火”。針對著裝不規(guī)范，離崗、竄崗、服務質量不高等問題要求當班的乘務員加強巡視，巡視時要及時發(fā)現(xiàn)并勸導吸煙旅客到風擋吸煙處，發(fā)現(xiàn)重點旅客進行重點照顧，并對照規(guī)定抓落實，每月對乘務員量化違章指標，嚴格考核。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。
大家好，我是今年xxx歲.現(xiàn)在xxxx鐵路股份公司xxx客運段運用車間,擔任車輛乘務長。高級檢車員，從事本工種16年。轉眼間就到了2013年的年末了，先就將這幾年來的工作情況作如下的總結。
一、技術工作簡歷
本人于xxxx年7月從長沙鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到xx車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。1998年12月，調xx車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。XX年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于XX年任車輛乘務長至今。
二、技藝專長
1、在技術業(yè)務學習方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。認真學習相關的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結經(jīng)驗?，F(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速準確判斷處理。 在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于XX年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名;XX年評為段“路風信得過先進個人”。不僅為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。
2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉向架到現(xiàn)在的sw-200k轉向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。
三、解決過的關鍵問題
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有XX年雪災列車大面積晚點的應及處理等。
記得xxxx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現(xiàn)場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。
造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉動不靈活，缺油造成。
防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有XX年排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉的原因為：是閘瓦托調整桿座孔磨穿，使調整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調整桿的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉。
發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：防翻條聯(lián)結采用螺栓堅固。每年春運、暑運、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障經(jīng)常發(fā)生。XX年春運，我擔當吉首至xx的乘務工作，在吉首站始發(fā)就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限。當時鄰車車廂是預留到懷化的，車廂內沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客，并將一部份人員暫時疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點發(fā)車。在這種大面積晚點的情況下，保證了旅客列車的照明和空調取暖，沒有發(fā)生因列車服務設備而造成旅客投訴，維護了鐵路的良好形象。
四、技術革新
本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。
在快速修比賽中更換一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙 。
五、帶徒傳藝
本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術業(yè)務水平上都得到提高。
以上就是我工作情況的總結。如有不當之處，還請大家批評指正。謝謝大家!
機車乘務員＝飛行員
吉林整備車間從9月11日起在全局范圍內率先試行在庫門交、接機車的做法，從而縮短了乘務員的勞動時間，實現(xiàn)出勤40分（從出勤到開車）、退勤20分（從到達到退勤完了）的標準。使機車乘務員真正地像飛行員一樣，得到了真正意義上地勤保障服務。
隨著“車循環(huán)、人繼乘、全局一臺車”機車運用方式的實行，機車乘務員的勞動時間增加了許多，光計算列車的運行時間就已經(jīng)是滿負荷了，如果在加上出、入庫120分鐘左右的整備時間，人體的疲勞感會成倍的增加，嚴重影響著行車安全。特別是客運機車乘務員，要求在值乘的過程中，注意力必須高度集中，才能確保萬無一失。為此路局決定在該車間搞試點。
接到任務后，該車間干部職工積極探索接車整備的新思路，著手制定相關的規(guī)定和辦法，合理調配作業(yè)人員和技術力量。并對在試行過程中出現(xiàn)的矛盾和問題做到了收集和消化，積累了許多成熟的經(jīng)驗。
首先，抽調技術條件好的人員負責交車，并在距開車90分鐘前上車，對機車進行全面細致的整備。實現(xiàn)了機車庫內整備作業(yè)的程序化和專業(yè)化。同時也能及時發(fā)現(xiàn)機車故障，有充足的時間和人力進行處理，減少出庫晚點問題的發(fā)生。
其次是采取了交、接車，機車檢查的卡控措施。從機車入庫到出庫、由接車到交車形成了一條質量控制體系，起到了環(huán)環(huán)相扣、監(jiān)督卡控的作用，使機車故障問題的責任有了更加明確的認定，減少了漏檢問題的發(fā)生。機車質量也得到了提高。
徐文兵
感謝您閱讀“幼兒教師教育網(wǎng)”的《乘務員工作總結》一文，希望能解決您找不到幼兒工作總結時遇到的問題和疑惑，同時，yjs21.com編輯還為您精選準備了乘務員工作總結專題，希望您能喜歡！
相關推薦
