高鐵觀后感熱門

高鐵觀后感。

對我們而言，電影的影響甚至超越了書籍，欣賞完作品后，內(nèi)心深處總會沉浸在一種難以言表的情感中，而這種情感的撰寫和表達(dá)，即是我們所謂的觀后感。觀后感是我們看完電影后所要經(jīng)歷的寫作過程，您是否正在思考如何才能寫出一篇優(yōu)秀的作品名觀后感呢？考慮到大家的需求，我為您整理了“高鐵觀后感”，此篇文章僅供參考！

高鐵觀后感 篇1

近年來，高鐵作為一種新型的交通工具，不斷地在全國范圍內(nèi)推廣和普及，再也不是人們心目中的“高富帥”的專屬玩具，而是廣大百姓出行的主要選擇之一。而我，就是其中的一員，經(jīng)常使用高鐵出行。最近的一次高鐵觀后感，就是來自于我在高鐵上的一次旅行，我深深地感受到了高鐵之美，也從中受益匪淺。

首先，高鐵的速度確實是驚人的。在高鐵上，最大的體驗就是它非?？臁Ｓ捎谒目焖?，我們可以很快地在不同的城市之間轉(zhuǎn)移，甚至超越了汽車和飛機，比租車或開車節(jié)省了更多的時間。而高鐵與飛機相比，更加方便和靈活，不需要像乘坐飛機那樣提前去機場辦理登機手續(xù)，保險安檢，準(zhǔn)時乘上航班等一連串復(fù)雜手續(xù)，等候時間臨近時方能進(jìn)入候機廳，而乘坐高鐵只需要提前半小時辦好票，準(zhǔn)時上車即可；同時，它也不需要像汽車那樣擔(dān)心路況，堵車等問題，保證了人們的出行效率和準(zhǔn)時率。

其次，高鐵的服務(wù)也是非常完美的。高鐵在乘坐洛陽到北京的Z28次高鐵時，讓我非常受用。高鐵的空調(diào)系統(tǒng)非常好，車內(nèi)溫度穩(wěn)定，車間空氣新鮮，為我們身體保駕護(hù)航；同時我們也可以使用電源插座充電，非常方便；司機和車長的工作表現(xiàn)也很優(yōu)秀，為我們提供了時刻貼心的服務(wù)。餐車價格適中，質(zhì)量好，品種豐富，能夠讓人們吃飽喝足，盡情享受出行的愉悅。

最后，高鐵的安全性也是非?？煽康?。與汽車、飛機和其他交通工具相比，高鐵的安全性更高。與飛機相比，它的發(fā)生空難的概率要小得多；與汽車相比，它的速度更快，但是它的駕駛員備受訓(xùn)練，行駛在一個完全平穩(wěn)的軌道上，減小了許多安全風(fēng)險；與其他火車相比，它的制動時間更短，也更加精準(zhǔn)，因此也有更少的事故發(fā)生?？傊哞F的安全性非常值得信賴。

綜上所述，高鐵的確是一種非常好的交通工具。無論是快速度、高質(zhì)量的服務(wù)還是可靠性和安全性，在出行中都給我們帶來了很多的便利和愉悅。尤其是在當(dāng)前新冠疫情嚴(yán)峻環(huán)境下，乘坐高鐵是理性出行、安全出行的首選，也是我們共同抗疫的一種貢獻(xiàn)。我相信，在不久的將來，高鐵將進(jìn)入更多人的生活，并成為人們生活的一部分。

高鐵觀后感 篇2

12月27日，全體干部職工共同觀看慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年重點獻(xiàn)禮影片《高鐵作證》。

該片根據(jù)孟廣順的同名小說改編，講述了2004年以來，高鐵建設(shè)者在艱苦惡劣的環(huán)境中，開展科技攻關(guān)、克服重重困難修建高鐵的故事，讓人們從高鐵通車帶來的成功與喜悅中看到高鐵建設(shè)者的艱辛與付出，記錄了南北高鐵這部史詩性的宏偉工程，把高鐵人的精神呈現(xiàn)在觀眾面前。影片塑造了鐵建、金幗英、肖一虎以及喬富寶等典型人物形象，把個人命運的起伏、家庭的悲歡離合融入到高鐵建設(shè)的過程中，充分展現(xiàn)出每一個高鐵人的情與愛、生命與汗水。電影敘事緊湊、結(jié)構(gòu)合理、真情流露，從個人情感到家國情懷，彰顯了強大的中國責(zé)任與力量。

影片畫面中熟悉的場景、設(shè)備和口號引發(fā)了不少職工的共鳴，他們眼含熱淚，回憶起過去的艱難歲月，心情久久不能平靜。大家紛紛表示，要傳承和發(fā)揚高鐵精神、鐵道兵精神，服從和響應(yīng)黨和國家的號召，不畏艱難險阻，積極投身工作，為企業(yè)高質(zhì)量品質(zhì)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

此次觀影活動，是一次別樣的黨史學(xué)習(xí)教育，進(jìn)一步激發(fā)了初心使命和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，取得了良好學(xué)習(xí)效果。

高鐵觀后感 篇3

2021年12月21日，由孟廣順編劇、陳國軍任總導(dǎo)演、陳赫任導(dǎo)演的電影《高鐵作證》將正式公映。這部以高鐵為主題的電影向觀眾展現(xiàn)了高鐵建設(shè)背后不為人知的艱辛與抗?fàn)帲宫F(xiàn)了一代高鐵建設(shè)者的風(fēng)采和風(fēng)貌。

這是一部關(guān)于高鐵建設(shè)的現(xiàn)實主義力作。近年來，反映國家重大歷史事件的現(xiàn)實主義題材的電影愈來愈熱，以《長津湖》《奪冠》為例，反映我國重大歷史成就的電影，俱獲得了票房和口碑的雙豐收，激發(fā)了觀眾一次又一次的觀影熱情。高鐵建設(shè)近年來在國內(nèi)蓬勃發(fā)展，我國高水準(zhǔn)的高鐵技術(shù)水平，使得中國高鐵成功走出國門，成為我們面對世界時的一張金名片。這是一段進(jìn)行著的重大歷史，而文藝界中，目前反映中國高鐵的影視作品卻并不豐富。以兒童劇集《高鐵俠》為例，僅僅是借用高鐵元素講述劇情故事，遠(yuǎn)不能夠承載反映波瀾壯闊的高鐵建設(shè)史。在其他各國也是如此：將鐵路當(dāng)作劇情發(fā)展的地點或是一種場景點綴，而沒有將其當(dāng)作創(chuàng)作的題材。2016年，紀(jì)錄片《中國高鐵》上映，這部紀(jì)錄片較為全面地展示了我國高鐵的高速發(fā)展的歷史成就與建設(shè)過程，獲得觀眾廣泛好評。而劇情片《高鐵作證》與紀(jì)錄片又有不同。作為劇情片，其受眾面更廣，對于高鐵建設(shè)中所遇到的困難，并不是呈現(xiàn)式的轉(zhuǎn)述，而是進(jìn)行了一場引人入勝的演繹。

《高鐵作證》重視故事的講述手法，開篇即展示了一場異常嚴(yán)重的塌方事故，而后以倒敘的手法徐徐講述這一場驚心動魄的高鐵建設(shè)故事。這不僅引起了觀眾對高鐵建設(shè)者命運的關(guān)心，也讓觀眾對高鐵建設(shè)當(dāng)中的挫折有了更震撼、更直接的感觸。

影片讓高鐵建設(shè)中的多重矛盾交織地進(jìn)行，其一是高鐵建設(shè)需經(jīng)臨礦區(qū)，所面對的人事阻撓;其二是高鐵建設(shè)所面臨的大自然難關(guān)。

關(guān)于人事困境的刻畫，以及礦主喬富寶的形象塑造，是講究真實性的，而非戲劇化、臉譜化。僅從解決礦區(qū)問題的橋段來看，觀眾就能看出喬富寶這一人物的復(fù)雜性：利欲熏心，卻又十分重視對八十歲老母親的感情。喬富寶的名言：我是一個商人。在商人的身份之下，喬富寶卻也是一個孝順的兒子。喬富寶并非一味地作惡，而是仍然保有了勸返的可能。當(dāng)觀眾誤以為影片會以傳統(tǒng)劇情斗爭的方式去推進(jìn)解決礦區(qū)問題時，男主角鐵建卻選擇了出人意料的方式來化解問題：不是一味地斗爭，而是以博愛的胸襟來化解干戈。高鐵建設(shè)總指揮鐵建在喬富寶出門籌備母親壽宴時，救助了獨留家中犯病的母親。在獲得礦區(qū)隨時有塌方危險的檢驗報告后，鐵建摒棄前嫌，第一時間坦誠告知喬富寶。這種化解是極具現(xiàn)實主義美學(xué)特征的，也正是通過這樣一次一次大愛的抉擇，深深刻畫了鐵建質(zhì)樸又不失智慧的鐵路人形象，這樣的形象讓觀眾感到信任和溫暖。鐵建在此處成為了一種象征性的人物，他的背后是千萬任勞任怨、智慧肯干的高鐵建設(shè)者。在影片《高鐵作證》中，博大的愛正是一個重要的審美元素，這種愛是寓意深刻的。影片中既有真摯的親情，也有崇高的家國情懷。在這個避免煽情的時代，這樣的愛是坦蕩蕩的，也是醇厚可信的。而這樣的愛更象征著高鐵建設(shè)的總體歷史，在觀眾的心中久久激蕩。

同時，家庭的親情之愛，也是影片發(fā)展的一條重要線索。《高鐵作證》將高鐵建設(shè)中的多重矛盾困難，以交織的戲劇方式去呈現(xiàn)，保證了影片的觀賞性。其情節(jié)跌宕起伏，擅用伏筆和閑筆調(diào)節(jié)劇場冷熱，在高鐵建設(shè)的緊張氣氛之中，家庭親情是調(diào)劑影片節(jié)奏的重要因素，也使得高鐵建設(shè)者的形象更豐富飽滿。金幗英在高鐵建設(shè)中是總工程師，在高鐵建設(shè)場上是一派果斷敢干的女中豪杰形象，而同時，她也是一個平凡的母親，一個孝敬親長的女兒，在家人面前展現(xiàn)出的是溫婉可親的一面。以金幗英為例，影片并沒有仄逼地表現(xiàn)一次高鐵建設(shè)施工過程，而是專注于塑造一個個圓潤的高鐵建設(shè)者有血有肉的形象。在影片的開頭，鐵建的父親生病，但近期病情稍有好轉(zhuǎn)，也讓鐵建能夠暫時放下心來專心面對自己的重?fù)?dān)去完成高鐵建設(shè)工作。到了影片的后半部分，高鐵任務(wù)進(jìn)入了艱辛?xí)r刻，鐵建父親的病情卻陡轉(zhuǎn)直下。在這里，鐵建所面臨的是人生相當(dāng)艱難的抉擇。是暫時放下工作，前去照看病重的父親，還是舍小家顧大家?此處，影片給了鐵建充足的時間去演繹這一種復(fù)雜的感情。鐵建作為一個高鐵建設(shè)者，并沒有簡單而機械地直接舍棄無法割舍的親情，而是條件反應(yīng)式的，立刻決定拋下工作，前去陪伴生養(yǎng)自己的父親。當(dāng)天，正是董事長第一天來檢查工作。但相對于為了給董事長留下一個好印象，鐵建更關(guān)心的是病房里的父親。天下著暴雨，車沒開多遠(yuǎn)，鐵建又明白現(xiàn)在是高鐵建設(shè)最關(guān)鍵的時刻，高鐵人的責(zé)任感又使得他不得不暫時放下對父親的愛，毅然決定調(diào)轉(zhuǎn)車頭，繼續(xù)投身工作。

鐵建和金幗英等八位鐵路人塌方被困硐室后，影片并沒有簡單而程式化地處理這一場景。此處所展現(xiàn)的，是極端條件下人類對于生的渴望之情。編劇用了充分的場面去表現(xiàn)鐵路建設(shè)者在被困后的迷茫和恐懼。這是塌方后人類最真實的情緒。這使得高鐵建設(shè)者的形象不至于一味拔高而過度扁平化。在伸手不見五指的硐室中，工人們迫切需要一種勇氣，一種信念，來支撐他們渡過難關(guān)。而這種信念的來源，則來自一種坦誠相待的力量：鐵建和金幗英作為領(lǐng)導(dǎo)者，真誠地反思自己身上的問題。這種坦誠也讓躁動的鐵路工人更早地放下成見，共同面對眼前的困境。

編劇對于塌方的場景處理，具有極高的現(xiàn)實主義創(chuàng)作素養(yǎng)。這種現(xiàn)實主義的敏感性，填補了高鐵專業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)作空白。除了眾人的反應(yīng)、塌方的具體景象，更豐富了影片真實感的是精巧的細(xì)節(jié)，這是深入肌理的生活實踐經(jīng)歷所帶來的。例如打通求生管道的詳細(xì)操作和緊張感、硐室中只保留一支手電時每個人臉上微弱的光、救援隊伍救出硐室被困人員后匆忙地遮住他的眼睛的畫外音等場面。恰恰是這些真實而瑣碎的細(xì)節(jié)，在銀幕上還原了救援場面的緊張氛圍，將觀眾的注意力牢牢抓住，一種真實的專業(yè)性表述在無數(shù)精確的細(xì)節(jié)中呈現(xiàn)，也讓影片中的緊張氣氛有所依傍，使得觀眾與影片中的人物共命運共患難。在此基礎(chǔ)之上，編劇進(jìn)一步深入鐵路建設(shè)者被困硐室里所遇到的其他困難：缺水、缺糧、胸悶不適。此刻影片所關(guān)心的不再是戲劇與轉(zhuǎn)折，而是一代高鐵建設(shè)者所面臨的災(zāi)難的具體呈現(xiàn)。對災(zāi)難的真實性要求此刻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過了戲劇性的追求。

硐室里的挑戰(zhàn)，除去生理因素，更困難的是精神意志無可避免地再次消沉。求生管道的細(xì)微的摩擦之聲，幾次在影片中起到作用，就像是黑夜中微暗的螢火，為他們帶去希望的微光。在經(jīng)過了長期的壓抑場面之后，救援有了實質(zhì)進(jìn)展，影片在生命管道打通之際，終于迎來了壓抑情緒的大爆發(fā)，各方場面在瞬間變得激昂奮進(jìn)。這也讓銀幕前的觀眾暫時舒了一口氣，心情隨著硐室中歡呼而獲得了釋放。

但生命管道的打通遠(yuǎn)非救援的成功。隊員們意志消沉，硐室再度塌陷，大家再次面臨新的挑戰(zhàn)。這次的挑戰(zhàn)又將觀眾稍稍放下的心懸在了最高點。金幗英受傷的瞬間，讓充滿希望的場面與歡呼重新跌入冰點。而硐室外，金幗英年幼的兒子一直在哭喊著為自己的母親祈求。影片到這一刻，觀眾已經(jīng)與每一位高鐵建設(shè)者產(chǎn)生了無比緊密的關(guān)切，已有了一種復(fù)雜的真實感情：先前是敬佩，此刻是發(fā)自心底最真誠的牽掛。

繼生命管道之后，逃生管道終于打通了，但硐室卻到了塌陷之際。在生命的關(guān)鍵時刻，鐵建對金幗英不拋棄的同志情意，更將影片推向了情緒的高潮。直至最后兩人獲救的那一刻，影片在圓滿的結(jié)局中獲得了升華。

正如影片《高鐵作證》的片名所言，中國偉大的高鐵發(fā)展歷程所見證的，恰恰是一代高鐵人在背后的無比艱辛的付出?！陡哞F作證》從電影美學(xué)出發(fā)，填補了劇情片中高鐵主題的空白，使得高鐵建設(shè)的偉大光輝事跡與審美愉悅相結(jié)合，更好地弘揚了高鐵建設(shè)的時代精神。而其以高超的現(xiàn)實主義創(chuàng)作方法刻畫出以鐵建為主的一代高鐵人形象，讓每一位觀眾都更深刻地感受到高鐵建設(shè)者崇高的使命感、信念感，并為之振奮共鳴。

高鐵觀后感 篇4

中國高鐵是中國發(fā)展的見證者，記錄者。高鐵穿過名山大山，飛架大河?！蹲哞F看中國》展現(xiàn)了高鐵沿線的美麗風(fēng)景和沿線城市風(fēng)土人情。

第一期節(jié)目從三個高鐵路線說起，從北上廣三個城市出發(fā)集聚武漢，讓我感受到疫情好轉(zhuǎn)后的中國依舊壯美，山河無恙，從中更深切地體會到祖國強大。

坐著高鐵看中國，見證中國速度。中國高鐵的發(fā)展向世界展現(xiàn)中國速度，華北地區(qū)京張鐵路的建設(shè)打破了中國不能自主建成鐵路的定言，展現(xiàn)自強中國，世界高鐵看中國，中國高鐵看京滬，我國鐵路時速從35公里到350公里，領(lǐng)先中國，超越中國，體現(xiàn)了我國現(xiàn)代綜合國力的飛躍。雜交水稻之父袁隆平說，“我第一次做高鐵是在日本，那時候叫新干線，我就覺得好快好快，但是我國高鐵達(dá)到了時速350公里，超越了日本?！扒Ю锝暌蝗者€”“一日看盡江南景”成為現(xiàn)實，中國鐵路飛馳，從南到北，在祖國大地上，縱橫交錯，是中國高鐵大動脈。隨著高鐵建設(shè)技術(shù)的不斷提高，建成了海拔最高的青藏鐵路，在詩人李白寫下“蜀道難，行路難”“猿猴欲度愁攀援”的詩句的四川，建起了成都鐵路。中國鐵路遍布30多個省市，便利了人們的交通與交流，讓“說走就走”成為常態(tài)。中國速度，就體現(xiàn)在中國鐵路，中國高鐵的成績令國人感到自豪。

坐著高鐵看中國，感受城市文化。坐上高鐵。望向窗外，祖國的美麗風(fēng)景在眼前搖晃。從北京出發(fā)到達(dá)武漢的干線車廂上，正逢國慶與中秋相擁，車廂里也布置了國旗，燈籠讓旅客感受親切又和諧的節(jié)日氣氛。車內(nèi)是流動的世界，而車外是多彩的風(fēng)景？高鐵沿線有很多千年文化古城讓我們?nèi)バ蕾p，去拜訪。正定古城就是一座高鐵直達(dá)的千年古城建筑博物館，古城墻，古樓，古塔，古樹全都散發(fā)著古代文明的氣息。安陽一座以甲骨文為名片的城市，富有深厚的文化底蘊，而高鐵就從此經(jīng)過。京廣鐵路從黃鶴樓旁邊經(jīng)過，登上黃鶴樓，望江瞰武漢，火車從旁邊，高鐵與美景，文化交織在一起。武夷山搶生春茶，鐵路也讓山村茶業(yè)得到了新的發(fā)展，小小的茶葉文化，經(jīng)過高鐵又迎來了新的活力點。坐著高鐵看中國，中國文化盡收眼底，何嘗不是一種享受？坐著高鐵看中國，讓我感受到中國文化的魅力。

坐著高鐵看中國，盡觀中國之美。沿鐵路線你可以感受青藏沁人心脾的美麗風(fēng)光。巍然聳立的布達(dá)拉宮，江南景色。桂林山水，紅色風(fēng)光…中國景色之美令我震撼，但另一種美，更讓我驚嘆。坐著高鐵看中國，聽車廂百姓故事。疫情好轉(zhuǎn)，坐上列車，在車廂也許是普通人，但在醫(yī)院，在社區(qū)，他們卻是舍小我為大我的英雄。王春瀟，逆行武漢記者，在武漢堅守80多天，從未退縮，雖然她不是護(hù)士，不是醫(yī)生，但她依舊堅守前線。有很多事跡顯現(xiàn)中國之美，英雄之美。從磨難中奮起，今日山河無恙。

坐著高鐵看中國，見證中國速度，感受城市文化，盡觀中國之美。十四億人心手相牽，守護(hù)祖國，微祖國興旺發(fā)達(dá)作出貢獻(xiàn)。坐著高鐵看中國，讓我們感受到祖國的美好與強大。要做祖國一片瓦。

高鐵觀后感 篇5

坐著高鐵看中國，看阡陌縱橫網(wǎng)絡(luò)?！岸际袇^(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋”，2019年一份由中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》，對未來的“全國123出行交通圈”進(jìn)行了明確而詳細(xì)的描述。規(guī)劃從起初的“四橫四縱”到如今的“八橫八縱”，簡單的數(shù)字增長背后是我國高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷被完善的結(jié)果。如果說“八橫八縱”描繪出了高鐵網(wǎng)絡(luò)的“骨骼”，那么推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路等交通建設(shè)正在細(xì)化著高鐵網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”。2019年的中國高鐵總里程已突破了3萬公里，而這個數(shù)字還在高速增長，通過不斷建設(shè)完善高鐵網(wǎng)絡(luò)，為民眾打通出行“最后一公里”的同時，也將打造一張阡陌縱橫、通達(dá)全國的更便捷高鐵網(wǎng)。

坐著高鐵看中國，看偉大工程巡禮。有“天路”之稱的青藏鐵路，大部分線路處于“生命禁區(qū)”，在千年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱的環(huán)境上解決了世界級難題——修建鐵路，堪稱工程奇跡；京張高鐵，是中國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航，實現(xiàn)了世界首次時速350公里的“自動導(dǎo)航，自動駕駛，自動停車”的智能高鐵。從塞外苦寒之地到西南原始秘境，從江南煙雨的水鄉(xiāng)到一馬平川的中原，從高懸橫跨山高谷深到“蛟龍潛底”的海底高鐵，逢山開路遇水搭橋，攻堅克難的鐵路建設(shè)者不畏難、不畏苦，在地理風(fēng)貌千差萬別的神州大地上完成了一項項的工程奇跡；坐著高鐵看中國，看偉大工程巡禮，也是對修建者最真誠的致敬。

坐著高鐵看中國，看美好生活向往。央視《坐著高鐵看中國》系列也報道了這么一個小故事，因高鐵的便利，無錫的吳女士得以每天往返于上海的單位和無錫的家中，這樣的“雙城記”故事只是大都市跑通勤的一個縮影。以長三角經(jīng)濟圈為代表的最具活力地區(qū)，也是中國當(dāng)前最完善、最稠密的高鐵網(wǎng)絡(luò)，這樣一張網(wǎng)絡(luò)還在被編織得更細(xì)密。同時，開發(fā)新一代智能高鐵也將帶動新材料、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿領(lǐng)域的研發(fā)，拉動機械、信息、計算機、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的升級，將撬動萬億元級的大市場，激發(fā)區(qū)域發(fā)展的巨大動能。因高鐵而興，因高鐵而美好，日趨完善的高鐵網(wǎng)將讓民眾得到更多地獲得感滿足感幸福感。

坐著高鐵看中國，體驗縱橫華夏高鐵網(wǎng)帶來的便捷，體會偉大工程背后的不易，感受身邊民眾對美好生活最質(zhì)樸的向往，每一段高鐵旅程都是日后美好地回憶！

高鐵觀后感 篇6

一百多年前，回想老京張鐵路動工之時，竟沒有一寸鐵路是中國自己造的，甚至還有外國人狂妄斷言“中國造此路之工程師尚未誕生！”。“中國鐵路之父”詹天佑在《敬告青年工學(xué)家》中疾呼：“莽莽神州，豈長貧弱？曰富、曰強，首賴工學(xué)。”在詹天佑的帶領(lǐng)下，中國工程技術(shù)人員客服重重困難、歷經(jīng)千難萬險，終于戰(zhàn)勝了沿線的崇山峻嶺、千溝萬壑，建成了第一條由中國人自行設(shè)計、建造并投入運營的鐵路。

如今，作為世界上運營時速最快的智能鐵路，自動駕駛、智能體檢技術(shù)的率先應(yīng)用，“新京張”填補了一項又一項空白的“世界之最”。“新京張”、“老京張”百年跨越，彰顯了社會主義制度的巨大優(yōu)越、更彰顯中國科技創(chuàng)新發(fā)展“硬實力”。毋庸諱言，我國作為發(fā)展中國家，科技存量與發(fā)達(dá)國家仍然存在一定差距。堅定不移自主創(chuàng)新的一個重要過程，就是要做到引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，從縮小差距到追趕并跑，最終實現(xiàn)領(lǐng)跑時代。以京張高鐵上飛速奔馳的復(fù)興號為例，與和諧號相比，復(fù)興號在涉及的兩百余項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%，而軟件則實現(xiàn)了全部自主開發(fā)，稱得上具有純正血統(tǒng)的“中國制造”。中國高鐵技術(shù)的發(fā)展過程說明，落后跟跑是發(fā)展的必然過程，但是唯有在消化吸收的基礎(chǔ)上實現(xiàn)再創(chuàng)新，才能獲得具有競爭力的關(guān)鍵核心技術(shù)。

自主創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。事實證明，真正的核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。當(dāng)今世界正面臨百年未有之大變局，國際局勢瞬息萬變，沒有掌握核心科技就意味著隨時都有可能被人“卡脖子”、“拉后腿”。只有不畏挫折、敢于試錯、迎難而上，將關(guān)鍵核心技術(shù)牢靠的掌握在自己手中，才能在提升國際競爭力和保障國家安全上提供強有力的戰(zhàn)略支撐。

科技是國家強盛之基，創(chuàng)新是民族進(jìn)步之魂。2020年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年,“十三五”時期，我們完成了許多壯舉，在即將到來的“十四五”，我們有理由相信在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們一定能攀登上更多的“科技高峰”，讓世界見識到中國智慧的強大力量。

高鐵觀后感 篇7

350 公里時速，960 萬河山。10 月 1 日至 8 日，沿著央視“坐著高鐵看中國”特別欄目的足跡，八天八線，體驗新長征路上“中國速度”，感受新發(fā)展理念“綠水青山”，聆聽新時代發(fā)展“中國好聲音”。“十三五”以來中國社會轉(zhuǎn)型跨越的壯闊場景，如一股雄奇力量，叩響每一個中國人的心扉。

如月之恒，如日之升。“十三五”以來，中國經(jīng)濟社會以“令人難以置信”的“中國速度”，寫下了令人矚目的輝煌成就。過去五年，脫貧攻堅取得決定性成就，超過 5000 萬農(nóng)村貧困人口實現(xiàn)脫貧；過去五年，生態(tài)文明建設(shè)力度之大前所未有，2019 年 GDP 能耗比 2015 年下降 13.2%，“綠水青山就是金山銀山”的人民期待一步步照亮現(xiàn)實；過去五年，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性顯著增強，以“長三角區(qū)域一體化”、“鄉(xiāng)村振興”為代表的一系列國家重大發(fā)展戰(zhàn)略高質(zhì)量推進(jìn)，高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)圖逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實……過去五年，我們“踏平坎坷成大道，斗罷艱險又出發(fā)”，在波瀾不驚中實現(xiàn)了發(fā)展理念和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的全方位轉(zhuǎn)變，在世界經(jīng)濟持續(xù)低迷中成為了“一枝獨秀”的世界經(jīng)濟引擎。

是什么讓中國逆流而上擊水中流，取得了全方位、開創(chuàng)性的成就，展現(xiàn)出“從追趕者到領(lǐng)跑者”的“中國速度”？堅持黨中央的堅強領(lǐng)導(dǎo)，砥礪民族復(fù)興的強國夢想，涵養(yǎng)苦練內(nèi)功、厚積薄發(fā)的不屈品格，用精益求精提升發(fā)展質(zhì)量，以開放包容博采眾長，靠自主創(chuàng)新贏得崛起信心，這是新時代“中國速度”的豐富內(nèi)涵所在、持久魅力所在、深刻啟迪所在，也正是新長征路上的中國人民不畏艱險、奮勇向前的底氣所在、力量所在。

今天的中國，時代正打開一幅全新的場景，前行更需要堅強的意志、精神的偉力。面對統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展的艱巨任務(wù)，面向“兩個一百年”奮斗目標(biāo)的艱難挑戰(zhàn)，我們依然要發(fā)揚“中國速度”涵養(yǎng)的偉大精神，去解決眾多中國人民“追求美好生活”道路上的問題，去化解疫情防控“為山九仞、功虧一簣”的風(fēng)險，去應(yīng)對“決勝全面建成小康社會、決戰(zhàn)脫貧攻堅目標(biāo)任務(wù)”的挑戰(zhàn)，為民族復(fù)興提供凝心聚氣的強大精神動力。

與“復(fù)興號”同競速，與新時代“共嬋娟”?？缭酱蠼蠛樱┰匠缟骄X，連接城市鄉(xiāng)村，串起歷史未來。中國高鐵在大地上鋪就鋼筋鐵骨，在時代風(fēng)云中飛速前進(jìn)。行走在新時代復(fù)興之路

上，中國的昨天，雄關(guān)漫道真如鐵；中國的今天，人間正道是滄桑；中國的明天，直掛云帆濟滄海。

高鐵觀后感 篇8

央視新聞媒體推出了大型主題報道《坐著高鐵看中國》，10月1日到8日，8天8條線路，帶領(lǐng)觀眾感受祖國的大好河山，聆聽中國故事。全景展示十三五規(guī)劃成就，用鏡頭來講述砥礪奮進(jìn)的中國聲音。

鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，縱橫交錯地構(gòu)成了交通體系。從安全、舒適、便捷、價格等方面來衡量，鐵路是最為大眾化的交通方式。改革開放以來，中國鐵路發(fā)生了翻天覆地的變化，鐵路機車經(jīng)歷了蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車和高鐵動車組時代，列車在提速，安全性在增強，舒適度在提升。

車在變，服務(wù)也在慢慢的變化，從紙質(zhì)車票到電子票，從窗口排長隊買票到互聯(lián)網(wǎng)購票，從人工檢票到自助驗證刷臉乘車，從推出賣貨到提前網(wǎng)上訂餐，有效提升了人民群眾獲得感、幸福感，是中華民族從站前來到富起來再到現(xiàn)在強起來的最強有力的證明。

八條高鐵線，鋪開了八幅美輪美奐的畫卷，坐著高鐵看中國，看到了流動中國的生動圖景，特別是看到京張高鐵，展現(xiàn)了內(nèi)蒙古天蒼蒼，野茫茫，風(fēng)吹草地見牛羊的美麗畫面，從呼和浩特到北京由原來的7個小時到現(xiàn)在高鐵的3個小時，大大的方便了人民的生活，縮短了與首都北京的距離。

高鐵觀后感 篇9

最近有幸拜讀了段工會發(fā)放的兩本關(guān)于中國高速鐵路發(fā)展歷程的優(yōu)秀圖書，它們分別是《中國速度—高速鐵路發(fā)展之路》和《中國高鐵之夢—最完美的到達(dá)》。這兩本書從不同的角度詳細(xì)描寫了改革開放后中國鐵路蓬勃發(fā)展的壯麗詩篇?！吨袊俣取芬粫赜诩夹g(shù)理論，在工務(wù)、電務(wù)、供電、信號等諸多方面介紹了目前中國高速鐵路的發(fā)展和運行情況，可以說是一本相當(dāng)具有知識性、可讀性的報告文學(xué)。

而后者《中國高鐵之夢》則更多的深入基層，以眾多奮戰(zhàn)在中國高鐵建設(shè)一線的工作者為實例---譬如說兩年多沒回家，一直和丈夫在工地?fù)尮て诘呐夹g(shù)員?；蛘呤菫榱斯ぷ鳎瑢⒒槠谡狭巳曛玫摹?0后”新人。以一個又一個個案為主題的紀(jì)實文學(xué)，使該書增添了一點人文關(guān)懷。

兩本書互有補充，對于像我這樣初入鐵路的年輕人來說可謂受益匪淺，既增長了高鐵方面的理論知識，又能使我們以那些奮斗的楷模為榜樣，身體力行地向他們學(xué)習(xí)，更加全心全意地、踏踏實實地投入到鐵路大潮的建設(shè)中去。

近二十年來，中國高鐵經(jīng)歷了太多太多，好似從一個襁褓中的嬰兒逐漸成長為一個可以和成年人掰掰腕子的風(fēng)華正茂的少年。高鐵在中國社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。它不僅加快了城市化和城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，而且有效促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟循環(huán)和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上帶動了新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。中國夢的定義是實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。偉大復(fù)興的背后，是社會多方面的共同進(jìn)步。單一的進(jìn)步必然導(dǎo)致不平衡。

中國高鐵也是一樣，我們既要看到高鐵蓬勃發(fā)展，欣欣向榮的一面，又要看到像“7.23”甬溫線重大事故這樣發(fā)人深省的悲劇。均衡發(fā)展要求發(fā)展的質(zhì)量和速度同步，使中國的鐵路，乃至中國的社會經(jīng)濟、文化、環(huán)境等方面逐步與發(fā)達(dá)國家接軌。

二十年的發(fā)展，二十年的艱苦奮斗，二十年的滿足，作為經(jīng)濟騰飛的主力軍，中國高鐵可以自豪地向世界宣告：我們在錘煉中成長，在長河中馳騁，在落后中崛起。鐵路的明天會更美好，祖國的明天會更美好，高鐵將為中國的發(fā)展添上一對堅強的翅膀，共同幫助我們實現(xiàn)我們期待的偉大中國夢！

高鐵觀后感 篇10

一支年輕而蓬勃的隊伍，從中國快速騰飛的高鐵事業(yè)中汲取源源不斷的奮斗意志和頑強拼搏的戰(zhàn)斗精神。剛從前一段工程中抽身，就立刻馬不停蹄地奔赴新的開標(biāo)路段，原定4年完成的建設(shè)項目，硬是通過團隊的頑強拼搏精神，爭取到3年內(nèi)完結(jié)。

這期間經(jīng)歷過太多波折：其中最令人唏噓感慨的，是兩名同事因工去世，永遠(yuǎn)留在那段高鐵沿線，從山頭上長久地注視著這座宏偉的工程;最令人氣憤不已的是，肖一虎和喬三之間勾結(jié)犯罪的可恥行徑;最令人欣慰的是，最終結(jié)局時的集體婚禮，以高鐵工程為時代背景，在摸爬滾打的工程建設(shè)中，建立的友情與信任，深化的親情與愛情，在最后的時候如花兒一般綻放的如此美妙與幸福。而這樣的集體婚禮才是當(dāng)代青年最崇高的、最純潔無瑕如美玉般的、也是最真誠的愛和情的集中體現(xiàn)。這樣的感情是如此的牢不可破，如鋼筋混凝土一般的締結(jié);這樣的感覺又是如此的柔軟，如春風(fēng)拂面般溫暖舒適;這樣的感動又是多么的難得，不似取經(jīng)卻又勝過九九八十一難的艱辛與波折。

同時作為黨員，我也深刻認(rèn)識到，黨性和覺悟是如此的重要。尤其是在從事重大項目和工程中，稍不留神就會滑入犯罪的萬丈深淵。肖一虎就是文中最典型的實例。

他曾經(jīng)作為一名英勇的退伍軍人，被流轉(zhuǎn)至鐵道建設(shè)部，從事國家高精尖的高鐵項目建設(shè)。但他本人作風(fēng)存在嚴(yán)重問題而不自知，旁人的勸告和建議，完全不放心上。我行我素，看不慣上層領(lǐng)導(dǎo)的決策，不服從上一級的指揮，搞私下的小動作，表面一套背地里一套。以為這些可以瞞天過海，不料東窗事發(fā)，鋃鐺入獄方才幡然悔悟，可是為時已晚。

就我自身而言，目前從事汽車制造行業(yè)，在工作中難免會涉及到與供應(yīng)商等其他公司的交流與合作。如何保持初心，做好自身的管理，不給公司和黨員形象抹黑，我認(rèn)為需要做到以下三點：

1、積極主動的和優(yōu)秀的黨內(nèi)同事交流，擴大自己的眼界，并堅定自身的信念和初心;

2、不斷完善自己的價值觀體系，確保不會或不能被社會的不良現(xiàn)象腐蝕和墮化;

3、時刻提醒自己，廣納言，多聽群眾和周邊同事的意見和建議。

只有真正從內(nèi)心感悟什么是對的事，什么是對的人，什么是對的方向，并遵從正確的指引，才能引領(lǐng)自己的事業(yè)和人生沿著積極向上的方向努力和進(jìn)步。

我們這一代人是國家制造工業(yè)時代的脊梁，那就應(yīng)該拿出中國共產(chǎn)黨人頑強拼搏的氣質(zhì)和奮斗不息的戰(zhàn)斗力，擁抱當(dāng)下這個美好的世界和時代;以更加積極的態(tài)度，迎接未來明天的幸福生活和靜好歲月。

高鐵觀后感 篇11

zqmbj.cn

當(dāng)《高鐵安保十年行》恢弘的序幕拉開，即便是每日行走于在建工地、高鐵車站、動車徑路的我，也不由得深深震撼。

作為一名長期工作在治安崗位和動車徑路的鐵路警察，我深深震撼于影片中展現(xiàn)的這十年，自2008年1300余公里的京滬高鐵動工，標(biāo)志著中國鐵路進(jìn)入高鐵和動車紀(jì)元。到如今2.2萬公里，雄踞世界的高速鐵路總里程，是國家綜合實力鼎盛的名片。高鐵的出現(xiàn)，換了人間!

成都局的高鐵時代，來臨的稍晚一些，以達(dá)成、成遂渝既有線改造和成都至都江堰鐵路建設(shè)為號角，十年間，成綿樂(后分劃為成貴、西成)、成渝、西成(江油以北)、成蒲等一系列路網(wǎng)逐漸拓開，將四川、成渝經(jīng)濟圈乃至西部5小時經(jīng)濟圈牢牢地綁定在一起，影片中出現(xiàn)的特寫鏡頭，讓我深深地震撼，高鐵客專，是現(xiàn)代生活的鋼鐵臍帶，是經(jīng)濟脈搏的有線連接，它的出現(xiàn)，咫尺了空間!

我還深深地震撼于，十年間一路走來的鐵路警察們，付出了多少艱辛血汗。影片中我們的戰(zhàn)友們，或者冒著嚴(yán)寒，或者頂著酷暑，或者浴血拼殺，或者默默堅守……每一個形象都是我們這個群體的縮影，每一幀畫面都是我們?nèi)粘９ぷ鞯膶懻?回想2009年，成遂渝開通安保期間，我作為親身參與者，我可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，沐風(fēng)櫛雨真不算啥——當(dāng)時的首創(chuàng)者們，住的真的是窩棚帳篷，外面下大雨，里面下小雨，外面刮大風(fēng)，里面刮旋風(fēng)，外面下起雪，里面起冰凌……當(dāng)時的治安環(huán)境也相當(dāng)復(fù)雜，電纜電線說被盜就被盜了，防護(hù)設(shè)施說破壞就破壞了，誠如影片中講述那樣，迫不得已，上級調(diào)集力量，采取大兵團作戰(zhàn)，苦熬堅守，只為了高鐵平安!我不禁淚濕了雙眼，影片的鏡頭和我記憶的情境仿佛融匯為一體，昨天和今天或許只是一瞬間，十年高鐵，穿越了時間!

震撼之后是感謝，感謝鐵路公安局決策層，將各條線路建設(shè)的安防經(jīng)驗集于大成，將鐵警隊伍中的你我他的`智慧凝聚成結(jié)晶，十年磨劍，一朝劍成，三十多份高鐵建設(shè)的安防標(biāo)準(zhǔn)文件、高鐵防控和反恐的系列規(guī)章、隱患排查整改的督導(dǎo)利器……不斷提升的安防建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷向硬件要警力、向科技要警力，最大限度地用有限的警力配置，將高鐵安防筑的越來越牢。是鐵警中的高鐵參與者們和上級機關(guān)決策者將思維放出了籠子，才造就了今天把影響高鐵運行的隱患問題裝進(jìn)了籠子，才有了今天我們可以在熒屏之前，去感受，去回味、去體悟、去奮進(jìn)!

十年磨一劍，劍自北方來!